瑞士電池制造商Leclanché委托意大利自動化專家Comau為其鐵路和航運等貨運應用構建鋰離子電池模塊自動化生產線。

歐洲自建電池體系的進程正在加速。

外媒報道稱，瑞士電池制造商Leclanché委托意大利自動化專家Comau為其鐵路和航運等貨運應用構建鋰離子電池模塊自動化生產線。

完整的解決方案能夠使整個制造過程自動化-根據兩家公司的說法;這包括將袋式電池堆疊和焊接到最多32種不同產品配置的最終組裝。通過多個鉸接式Comau機器人和激光焊接機的使用，可以實現多種設置。

歐洲政府正在推進低排放以改善環(huán)境，而除了汽車電動化之外，船舶和火車的貨運電動化也成為降低碳排放的重要途徑。據了解，僅海上運輸就占溫室氣體排放量的13％。

在此背景下，瑞士公司Leclanché和FCA集團成員Comau希望盡早定位，以滿足對清潔推進解決方案的預期需求。

“Leclanché早期投資開發(fā)用于船舶應用的DNVGL*認證電池系統(tǒng)，并且是第一個完全符合2015年規(guī)定的電池供應商，”首席執(zhí)行官AnilSrivastava表示。“我們與Comau的合作將使Leclanché能夠以工業(yè)規(guī)模生產我們領先的電子傳輸和電子船舶應用能源存儲解決方案，確保Leclanché作為能源存儲解決方案供應商的地位，為大規(guī)模，快速增長的電動和混合動力產品提供支持運輸市場?！?br/>
事實上，近年來歐洲不管是官方還是民間都認為，電池技術是歐洲的一項戰(zhàn)略需求。與亞洲中日韓電池企業(yè)相比，歐洲在鋰電池領域的競爭正處于弱勢地位，完全依賴亞洲電池廠家。

為了扭轉這個局面，包括歐洲國家和汽車制造商都在計劃建立屬于自己的電池工廠。

在官方層面，歐洲各國政府倡議建立歐洲電池聯盟，聯盟成員包括德國巴斯夫和比利時化工集團蘇威，歐洲汽車制造商大眾、寶馬、梅賽德斯-奔馳和雷諾以及德國企業(yè)集團西門子等80多個利益相關方，目的就是加快歐盟電池生產。

為此，德國、法國等政府都撥出了巨額項目資金以自主歐洲電池聯盟高比能鋰電池和新型電池材料的研發(fā)與量產。

在企業(yè)層面，包括大眾、戴姆勒、寶馬、雷諾、PAS、巴斯夫、莊信萬豐、優(yōu)美科、Northvolt等企業(yè)也成立了聯盟，共同推進歐洲大型鋰離子動力電池生產基地落地投產。