特斯拉在獨(dú)立研發(fā)電池及生產(chǎn)線，已經(jīng)成為不是秘密的秘密。據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉電池攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)的秘密工作地點(diǎn)，就在距離弗里蒙特工廠（ModelS/X/3制造工廠）幾分鐘路程的加藤路“臭鼬工廠”實(shí)驗(yàn)室。該團(tuán)隊(duì)專注于新型電池的原型設(shè)計(jì)及為新型電池量產(chǎn)生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)。

在本月剛剛召開的年度股東大會(huì)上，特斯拉CEO馬斯克及CTOJBStraubel都曾表示，特斯拉將在今年晚些時(shí)候的動(dòng)力電池及動(dòng)力總成大會(huì)上公布Maxwell（麥克斯威）公司電池技術(shù)的應(yīng)用方案。預(yù)計(jì)屆時(shí)他們會(huì)公布這個(gè)秘密團(tuán)隊(duì)的最新研究成果。在特斯拉收購Maxwell的相關(guān)報(bào)道中，曾有多家媒體提及，Maxwell技術(shù)可輕松地將特斯拉的電池能量密度提升30%-40%，且并不會(huì)造成成本的明顯增加。因此，特斯拉獨(dú)立研發(fā)電池對(duì)公司的發(fā)展意義非凡，除了可以幫助他們擺脫對(duì)松下公司的依賴，還能大大降低電池成本（至少不用給松下錢了），用更低的價(jià)格為客戶提供更高性能的電動(dòng)汽車。

盡管目前境況尷尬，但估計(jì)短時(shí)間內(nèi)特斯拉和松下還不會(huì)撕破臉皮，因?yàn)樘厮估孕杷上碌碾姵毓?yīng)，松下也會(huì)因在特斯拉工廠進(jìn)行的大量投資而繼續(xù)憋氣干活兒。在接受媒體采訪時(shí)，松下表示，雙方從來都是合作伙伴關(guān)系，而不是外界傳言的供應(yīng)商關(guān)系，雙方的關(guān)系非常穩(wěn)固。嗯，也是，不這么說，還能怎么說呢？

不過現(xiàn)階段，松下依然是特斯拉的唯一電池供應(yīng)商。至于國產(chǎn)Model3會(huì)用哪家的電池，這一直是個(gè)謎。有人說國產(chǎn)Model3會(huì)選擇國內(nèi)的電池供應(yīng)商合作，也有人說即使所有電池都進(jìn)口也會(huì)比和國產(chǎn)品牌合作性價(jià)比高，因此特斯拉仍會(huì)使用和松下合作的電池。但@不看車認(rèn)為，特斯拉選擇和國內(nèi)供應(yīng)商合作的幾率更大，因?yàn)樗麄兊碾姵匾恢碧幱诋a(chǎn)能不足狀態(tài)，這是限制Model3交付速度的主要原因，而且后面還有ModelY、Semi、Roadster2020、皮卡等新車型亟待量產(chǎn)，也都需要大量的電池供應(yīng)，光有松下或是特斯拉自產(chǎn)恐怕很難滿足需求。

關(guān)于國產(chǎn)Model3的電池供應(yīng)問題，大家都是怎么看的？

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