雖說(shuō)目前市面上的汽車還是以傳統(tǒng)燃油車為主，但大家也知道燃油車存在不少弊病，因此現(xiàn)在人們會(huì)更多關(guān)注新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。其實(shí)現(xiàn)在有很多新能源汽車都發(fā)展得不錯(cuò)，相對(duì)于氫能源和其它各種新能源車型相比，目前最常見(jiàn)的還是電動(dòng)車。

不知道大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在很多國(guó)家都開(kāi)始積極推動(dòng)以電動(dòng)車為主的新能源汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，但是一直走在汽車制造業(yè)前端的日本，明明擁有領(lǐng)先全球車企的電池制造技術(shù)，甚至還為電動(dòng)車“領(lǐng)導(dǎo)者”特斯拉提供汽車電池，可是自家卻很少有電動(dòng)車產(chǎn)品的出現(xiàn)，這究竟是怎么回事呢？

在日本似乎很少見(jiàn)到電動(dòng)車的身影，不少日系車企也很少會(huì)打造電動(dòng)汽車產(chǎn)品，不少朋友對(duì)此都感到非常奇怪，既然日本擁有這么強(qiáng)大的實(shí)力，為何自己卻不造電動(dòng)汽車呢？其實(shí)這跟日本人的造車觀念是有很大關(guān)系的，像是在歐美地區(qū)造車會(huì)比較激進(jìn)，但日系車基本上都是穩(wěn)扎穩(wěn)打的。

在發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)時(shí)，也能很好看出這種區(qū)別。別看日本在電動(dòng)車領(lǐng)域似乎沒(méi)啥動(dòng)靜，但其實(shí)人家做的準(zhǔn)備可不少，像汽車電池制造方面不輸給任何一個(gè)國(guó)家，既然已經(jīng)掌握了最核心的技術(shù)，那要打造輛電動(dòng)車出來(lái)也并非不可能。只是現(xiàn)在日本人似乎更看中混動(dòng)版車型的發(fā)展。

現(xiàn)在日本不論在油電混動(dòng)車型還是插電混動(dòng)車型，都有非常不錯(cuò)的發(fā)展，像卡羅拉雙擎、雷凌雙擎和雅閣·銳·混動(dòng)等等，都是現(xiàn)下很熱銷的產(chǎn)品。其實(shí)就目前發(fā)展情況來(lái)看，電動(dòng)車要想在短時(shí)間取代燃油車幾乎是不可能的，而混動(dòng)版車型作為過(guò)渡產(chǎn)品，會(huì)在很長(zhǎng)一段時(shí)間里受到消費(fèi)者喜歡。大家對(duì)此怎么看呢？

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