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怎樣才能讓電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航更持久?

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:752次  |  2019年06月25日  

史上最嚴(yán)苛的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)即將全面落地,把今年的汽車市場(chǎng)攪得風(fēng)起云涌,好不熱鬧,也再一次讓不少人意識(shí)到了節(jié)能減排的迫切性,因此最近除了國(guó)六車備受矚目以外,電動(dòng)汽車也成了焦點(diǎn)。


不過電動(dòng)汽車的續(xù)航里程問題一直飽受詬病,雖然各大汽車廠商竭力宣傳自己的車型續(xù)航里程怎樣高,但從車友們的反饋來看,續(xù)航里程經(jīng)常要打個(gè)對(duì)折,實(shí)在讓人大跌眼鏡。原因很簡(jiǎn)單,一方面是由于官方數(shù)據(jù)的測(cè)試環(huán)境都是比較理想化的,而實(shí)際上大家上路以后交通狀況復(fù)雜多變,續(xù)航里程自然達(dá)不到官方數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn);另一方面,也是由于大家對(duì)電動(dòng)汽車知之甚少,不合理地使用和維護(hù)而導(dǎo)致的,對(duì)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程有疑問的車友,先看看下面這幾點(diǎn)自己有沒有注意到。


充放電別馬虎


電動(dòng)汽車聽起來高大上,實(shí)際上依靠的還是電池充放電原理,常見的有磷酸鐵錳鋰電池、磷酸鐵鋰電池和鉛酸蓄電池等等,即使大名鼎鼎的特斯拉,使用的電池也沒有多少黑科技,所以電池常見的充電問題,在電動(dòng)汽車上也照樣存在。電動(dòng)汽車一定要及時(shí)充電,哪怕一段時(shí)間不用車也要注意給它補(bǔ)充電量,不然電池饋電嚴(yán)重很容易影響壽命,而平時(shí)使用時(shí)最好“淺充淺放”,過度充電的話,電池溫度會(huì)比較高,也同樣影響電池性能。


速度與激情要不得

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充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

大家都知道,即使是燃油車,如果暴力駕駛,油耗也會(huì)蹭蹭蹭提高,電動(dòng)汽車也是一樣,急加速、急剎車時(shí)電量消耗也會(huì)加快,而且電池放電形成瞬間大電流,鋰離子會(huì)因此出現(xiàn)結(jié)晶問題,從而導(dǎo)致電池容量衰減,久而久之,電池續(xù)航能力就大打折扣了。因此電動(dòng)汽車不適合喜歡在馬路上上演“速度與激情”的朋友,平穩(wěn)駕駛才能保證細(xì)水長(zhǎng)流,相信騎過電動(dòng)車的朋友應(yīng)該會(huì)有這樣的感受。


停車有講究


不管夏天還是冬天,我們經(jīng)常能看到馬路邊停著一排汽車,燃油車這樣隨意停車關(guān)系不大,但是開電動(dòng)汽車最好悠著點(diǎn),因?yàn)檫@會(huì)影響你的續(xù)航里程。冬季低溫情況下,鋰電子活性下降,電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)也會(huì)有所減弱,充放電能力自然都會(huì)有所降低。而夏季高溫天氣下暴曬以后,電池環(huán)境溫度太高,電池內(nèi)部壓力又會(huì)有所增加,同樣會(huì)降低電池活性,加速電池老化,影響電力輸出。因此在夏冬兩季,電動(dòng)汽車長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)選擇陰涼的地下停車場(chǎng)最好,不然半路上續(xù)航跟不上你就后悔吧。


負(fù)載不可貪多


如今汽車上的電氣設(shè)備越來越多,耗電量也就越來越高,這對(duì)電動(dòng)汽車是個(gè)考驗(yàn),如果大家路上發(fā)現(xiàn)續(xù)航可能不足,要及時(shí)關(guān)閉掉車上不必要的負(fù)載,比如音響、空調(diào)、多媒體等等。尤其需要注意的是,冬季制暖時(shí),燃油車使用的是發(fā)動(dòng)機(jī)余熱,基本不增加油耗,但電動(dòng)汽車就依然需要電量來驅(qū)動(dòng)供熱設(shè)備,而車載加熱設(shè)備的功率往往還比較高,一般有5千瓦左右,長(zhǎng)時(shí)間使用的話就會(huì)影響續(xù)航里程。

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應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測(cè)繪、無人設(shè)備

所以綜合來看,電動(dòng)汽車跟燃油汽車相比,外觀看起來沒什么不同,使用起來卻有不少需要格外注意的地方,對(duì)于駕駛電動(dòng)汽車不久的新手朋友,不能想當(dāng)然地把燃油汽車和電動(dòng)汽車混為一談,還是要多掌握一些電動(dòng)汽車的駕駛和保養(yǎng)知識(shí),才能有備無患。


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