電動汽車發(fā)展的速度也是非?？斓?，但是對于電動汽車來講，根據(jù)它的構造是通過動力電池來進行驅動，根據(jù)目前汽車動力電池結構來說的話，基本上是采用三元鋰電池為主，從電池的特征的上面來說的話是綠色能源，但是由于電池內部電機的原因，電池報廢以后，如果沒有經(jīng)過好的處理，也是對環(huán)境會有危害的，同時，根據(jù)目前新能源汽車發(fā)展來看，到2019年第一批新能源汽車，動力電池也將進入退役的階段，動力電池回收市場規(guī)模大，但如何才能實現(xiàn)盈利呢？

從目前電池回收模式來看的話，主要有生產廠商的回收行業(yè)回收以及第三方進行回收，也就是說，主要就是維修企業(yè)，電池企業(yè)和車輛報廢以后的一些拆解企業(yè)來進行，雖然說目前來講，但是對于動力電池來講，回收以后可以進行二次使用，對于回收以后的動力電池，其實只要他的沒有完全達到報廢的階段，甚至還能夠再繼續(xù)使用的情況下面，基本上可以用到如一些低速的電動汽車上面去，這甚至可以用來作為一些備用的電池來進行使用，甚至有一些企業(yè)通過回收過來的動力電池，經(jīng)過評估以后，以租代售的方式放在環(huán)衛(wèi)車啊，觀光車上面來進行使用，那么可以將動力電池利用率達到最佳的狀態(tài)，甚至有些對徹底廢棄的電池進行回收，以后可以提煉處理些純金屬之類的物質。

根據(jù)目前動力電池的回收利用管理暫行辦法，上面來看的話，對電池而言都是有一套相應的國家標準，可以在國家標準基礎上面來進行適當?shù)睦谩Ｗ詈?，由于目前來講，行業(yè)的規(guī)模雖然說不是非常的帶動起來，但是對于鋰電池的一些材料，價格來講也是在進行不斷的降低的，所以對于電池而言，回收的過程當中，能夠得到的盈利其實也是非常多的，畢竟這一塊市場的蛋糕也是非常大的。

最后就是說，動力電池回收處理需要達到數(shù)量以后也能夠實現(xiàn)盈利，動力電池回收盈利的問題，對于當前來講也是需要各大回收企業(yè)或者第三方企業(yè)要去思考的一個問題。