據(jù)外媒報(bào)道稱，研究和創(chuàng)新中心Imec在6月18日至19日在柏林舉行的歐洲電動(dòng)汽車電池峰會(huì)(EuropeanElectricVehicleBatteriesSummit)上宣布，該公司已經(jīng)制造出一種固態(tài)鋰金屬電池，其充電速度為400Wh/升，充電速度為0.5C(2小時(shí))。

目前的可充電鋰離子電池技術(shù)仍有改進(jìn)的空間，但還不足以顯著提高電動(dòng)汽車的續(xù)航里程和自主性。因此，imec的研究人員正在努力用固體材料代替濕電解質(zhì)，超出了基于液體電解質(zhì)的電池的能量密度，這為進(jìn)一步提高電池的能量密度提供了一個(gè)平臺(tái)。研發(fā)中心開發(fā)的固體納米復(fù)合電解質(zhì)具有高達(dá)10mS/cm的極高導(dǎo)電率，這具有更高電導(dǎo)率的潛力。

該材料的一個(gè)顯著特征是它作為液體施加，通過濕化學(xué)涂層將其作為液體施涂，然后當(dāng)其已經(jīng)在電極中就位時(shí)才轉(zhuǎn)變?yōu)楣腆w。這樣，它就非常適合被澆鑄成致密的粉末電極，在那里它可以填滿所有的空腔，就像液體電解質(zhì)一樣。

將該固體納米復(fù)合電解質(zhì)與標(biāo)準(zhǔn)磷酸鐵鋰（LFP）陰極和鋰金屬陽極結(jié)合使用，imec能夠制造出一種改進(jìn)的電池，其能量密度為400Wh/升，充電速度為0.5C（2小時(shí)）。憑借這一結(jié)果，imec成功地比其去年的優(yōu)異成績(jī)翻了一番，繼其路線圖最終達(dá)到密度超過1,000Wh/升，充電速度為2-3C（不到半小時(shí)）。

此外，imec已經(jīng)開始擴(kuò)大這種新型固態(tài)電池技術(shù)的最先進(jìn)實(shí)驗(yàn)室的電池規(guī)模，包括一條300平方米的電池組裝試點(diǎn)線，其中包括一個(gè)100平方米的干燥室。這條傳統(tǒng)的A4紙到紙的濕涂層生產(chǎn)線非常適合imec的創(chuàng)新固態(tài)電解質(zhì)的加工，因此，新電池的組裝可以通過對(duì)現(xiàn)有的鋰離子電池生產(chǎn)線的輕微修改來完成。這意味著從濕電池到固態(tài)電池的轉(zhuǎn)換不需要昂貴的投資。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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新的試驗(yàn)線位于EnergyVille校區(qū)，與哈瑟爾特大學(xué)（universityofHasselt）一起建立，可以制造容量高達(dá)5Ah的原型袋電池。已準(zhǔn)備好成為研究團(tuán)隊(duì)和公司在這些電池上進(jìn)行研發(fā)項(xiàng)目的基石。imec/EnergyVille的科學(xué)總監(jiān)PhilippeVereecken說：“新電池證明我們突破性的電解質(zhì)可以集成到高性能電池中。該試驗(yàn)線使我們能夠采取下一步措施，采用類似于濕電池的制造工藝將電池突破提升至工業(yè)相關(guān)工藝和格式。”