對于新能源汽車，相信如今人們已經非常的熟悉了吧，前段時間新能源汽車一直是人們熱議的話題，在新能源汽車又可以分為插電混動車型，其中，其續(xù)航功能出現(xiàn)了問題，一起來分析下這個問題吧。

新能源汽車在種類上面來講，可以分為插電式混合動力汽車和純電動汽車，在續(xù)航里程上面來講，純電動汽車的需要里程達到了400公里以上的續(xù)航里程，甚至有些車型達到了500公里左右，而插電式混合動力車型的續(xù)航里程，基本上徘徊在50到80公里左右，從插電式混合車型來說的話，續(xù)航里程基本上只能夠滿足日常的上下班出行。

出現(xiàn)續(xù)航短的原因，主要分為兩塊，一塊就是滿足國家的補貼政策，另外一塊的話就是插電式混合動力自身產品的問題，以車輛自身產品來講的話，插電式混合動力雖然定位為新能源汽車，但是主要的能源輸出還是以燃油為主，對于車輛而言電能只是作為輔助，而主要的能量輸出來源還是要依靠發(fā)動機的，同時，由于有兩套系統(tǒng)存在車輛從重量上面來講，就會增加了，所以為了兼顧車輛的油耗以及車輛的油耗以及車輛的油耗以的就會導致純電動續(xù)航的情況下面出現(xiàn)偏低的情況。

以比亞迪唐DM來說，再加上本身配備的電池容量就達到了23到24kw的電，在純續(xù)航的里面就可以達到將近100公里左右了，所以呢拖著重重的車身就會是續(xù)航大大的減弱，其次，站在補貼的角度上面來講，插電式混合動力汽車主要還是為了從國家的補貼政策上面去進行考慮的，畢竟，按照國家目前的補貼政策來講，插電式混合動力基本上而言，最低的補貼是在50公里左右。

其次，最后一個就是為了從車輛電池壽命上面去進行考慮的，因為對于混合動力車輛來講，只是作為日常代步行使的話，劉給電池充電的時間是充裕的，晚上下班充電，第二天就可以使用了，同時可以避免快沖對電池的一種損傷，基本上只能夠維持在一定的電量，最后，從車輛出行上面來講，插電式混合動力在出行的過程當中，能夠為車輛節(jié)約油耗，其實很多人選擇插電式混合動力，基本上也是從這個方面去進行考慮的，考慮到具體底盤結構和基于絕大部分的出行場景需求，目前絕大部分插電混動車型的續(xù)航里程也還算是合理的。

通過上文的分析，各位朋友們已經知道插電混動車型續(xù)航存在問題的主要的原因是什么了吧，希望上面的內容，可以讓各位朋友們有全新的認識。