住滇全國(guó)政協(xié)委員陳俊驄指出，目前，我國(guó)的純電動(dòng)自行車(chē)、汽車(chē)生產(chǎn)商為了保證自己的利益最大化，電池規(guī)格也不盡相同，沒(méi)有統(tǒng)一的動(dòng)力電池型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)對(duì)電動(dòng)車(chē)電池規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一。

陳俊驄分析，電池是電動(dòng)車(chē)的重要組成部分，但都是各電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)廠家，根據(jù)車(chē)型自行設(shè)計(jì)，自己生產(chǎn)或者委托其他的蓄電池企業(yè)按照自己的設(shè)計(jì)來(lái)生產(chǎn)。這樣，就會(huì)出現(xiàn)電池的長(zhǎng)寬不一、大小不一，不能夠通用，造成極大的浪費(fèi)和不便。現(xiàn)在的手機(jī)電池五花八門(mén)就是當(dāng)初沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)帶來(lái)的惡果，也是一個(gè)有力的例證。電池的互不兼容，不僅給消費(fèi)者增加了購(gòu)車(chē)成本，使用時(shí)要費(fèi)盡心思充電，還由于潛在消費(fèi)者出于對(duì)電池成本的計(jì)算而擔(dān)心被電動(dòng)車(chē)品牌所綁架的顧慮對(duì)純電動(dòng)自行車(chē)或汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)心有余悸，影響了購(gòu)買(mǎi)的欲望，也阻礙了純電動(dòng)車(chē)的推廣應(yīng)用。

陳俊驄建議國(guó)家有關(guān)部門(mén)盡快制定電動(dòng)自行車(chē)和汽車(chē)的電池標(biāo)準(zhǔn)，像手電筒等小電器常用的1號(hào)、2號(hào)、5號(hào)、7號(hào)電池那樣，制定幾個(gè)統(tǒng)一的電池標(biāo)準(zhǔn)，如L號(hào)、M號(hào)、S號(hào)。限定電池的長(zhǎng)度、寬度、接點(diǎn)位置、厚度（容量）等，并統(tǒng)一充電接口，實(shí)現(xiàn)相同型號(hào)電池的互換和充電器的通用，以免重蹈手機(jī)電池泛濫的覆轍。

此外，規(guī)范、布局、引導(dǎo)建設(shè)電池加油站，建立起與電池生產(chǎn)廠家合作配套機(jī)制，完善與電動(dòng)車(chē)用戶(hù)間的電池租賃機(jī)制，為電動(dòng)車(chē)提供電池保養(yǎng)、更換等有償服務(wù)；統(tǒng)一檢驗(yàn)處理廢舊電池。嚴(yán)格監(jiān)管電池、電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)廠家對(duì)非標(biāo)電動(dòng)車(chē)電池的生產(chǎn)和使用，非標(biāo)產(chǎn)品不得上市銷(xiāo)售。