鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:659次 | 2019年06月05日
鈦酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池包哪個(gè)好?
就動(dòng)力電池而言,目前,三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池包以及鈦酸鋰電池在電動(dòng)車領(lǐng)域都有應(yīng)用。磷酸鐵鋰電池,由于安全性能穩(wěn)定、高溫性能好、重量輕等優(yōu)勢(shì),越來(lái)越多的活躍在電動(dòng)客車市場(chǎng)。那么,鈦酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池包哪個(gè)好?本文存能電氣小編整理了一些資料供大家閱讀。
鈦酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池包的對(duì)比:
鈦酸鋰電池:
鈦酸鋰電池是一種用作鋰離子電池負(fù)極材料-鈦酸鋰,可與錳酸鋰、三元材料或磷酸鐵鋰等正極材料組成2.4V或1.9V的鋰離子二次電池。此外,它還可以用作正極,與金屬鋰或鋰合金負(fù)極組成1.5V的鋰二次電池。普通的鈦酸鋰電池容易發(fā)生脹氣,導(dǎo)致電芯鼓包,電性能也會(huì)大幅下降,極大地降低了鈦酸鋰電池的理論循環(huán)壽命。
鈦酸鋰電池優(yōu)點(diǎn):
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
1、安全穩(wěn)定性好
鈦酸鋰的電勢(shì)比純金屬鋰的電勢(shì)高,不易產(chǎn)生鋰晶枝,放電電壓平穩(wěn),而且,因此提高了鋰電池的安全性能。鈦酸鋰電池進(jìn)行測(cè)試發(fā)現(xiàn),在針刺、擠壓、短路等嚴(yán)苛測(cè)試下,不冒煙、不起火、不爆炸,安全性遠(yuǎn)高于其他鋰電池。
2、快充性能優(yōu)異
與碳負(fù)極材料相比,鈦酸鋰電池具有較高的鋰離子擴(kuò)散系數(shù),可高倍率充放電。在大大縮短充電時(shí)間的同時(shí),對(duì)循環(huán)壽命的影響較小,熱穩(wěn)定性也較強(qiáng)。鈦酸鋰電池十分鐘左右即可充滿。
3、循環(huán)壽命長(zhǎng)
標(biāo)稱電壓:28.8V
標(biāo)稱容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
鈦酸鋰電池完全充放電循環(huán)次數(shù)可達(dá)3萬(wàn)次以上,在作為動(dòng)力電池使用10年之后,可能還能作為儲(chǔ)能電池再用20年。用戶在實(shí)際使用中不用更換電池,幾乎不增加后期成本。
4、耐寬溫性能良好
一般電動(dòng)汽車在零下10℃時(shí)充放電就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題,鈦酸鋰電池耐寬溫性能良好,耐用性強(qiáng),在零下50℃到零上60℃均可正常充放電,無(wú)論是在冰封的北國(guó),還是在炎熱的南方,車輛都不會(huì)因電池“休克”而影響工作,消除了用戶的后顧之憂。
綜上鈦酸鋰電池的優(yōu)勢(shì),能大幅節(jié)省充電站場(chǎng)地建設(shè)和人員配置成本等,更適合在公交領(lǐng)域的推廣應(yīng)用。
鈦酸鋰電池缺點(diǎn):
鈦酸鋰電池負(fù)極采用鈦酸鋰,相比負(fù)極用石墨的主流鋰電池,市場(chǎng)份額十分小眾。
能量密度低,成本高。特別是能量密度低是因?yàn)樨?fù)極材料鈦酸鋰的原理性能決定,很難有大的突破空間。
至于鈦酸鋰電池宣稱的使用壽命長(zhǎng),更難被認(rèn)證。電池壽命還受到正極材料、電解液、隔膜、使用溫度等綜合影響。
磷酸鐵鋰電池包:
磷酸鐵鋰電池包是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。其特色是不含鈷等貴重元素,原料價(jià)格低且磷、鐵存在于地球的資源含量豐富,不會(huì)有供料問(wèn)題。其工作電壓適中(3.2V)、單位重量下電容量大(170mAh/g)、高放電功率、可快速充電且循環(huán)壽命長(zhǎng),在高溫與高熱環(huán)境下的穩(wěn)定性高。
磷酸鐵鋰電池包優(yōu)點(diǎn):
體積小,重量輕,鋰電池包的體積是鉛酸蓄電池體積的2/3,重量輕,只有鉛酸蓄電池的1/3~1/4。
循環(huán)壽命長(zhǎng),磷酸鐵鋰電池包循環(huán)壽命有1200~2000次,但傳統(tǒng)鉛酸電池卻只有500~900次。
充放電特性好,鋰電池包充放電電能轉(zhuǎn)換效率可大于97%,鉛酸蓄電池充放電電能量轉(zhuǎn)換效率約為80%左右。
安全環(huán)保,磷酸鐵鋰材料不含任何重金屬與稀有金屬,無(wú)毒,無(wú)論在生產(chǎn)及使用中均無(wú)污染,符合歐洲RoHS規(guī)定,為綠色環(huán)保電池鋰電池。在穿刺、擠壓、過(guò)充、短路等實(shí)驗(yàn)中,不爆炸、不起火。
無(wú)記憶效應(yīng),電池可以隨時(shí)充放電。
工作溫度范圍寬廣,磷酸鐵鋰電池包熱峰值可達(dá)350℃-500℃,而鉛酸電池只在200℃左右。
磷酸鐵鋰電池包缺點(diǎn):
磷酸鐵鋰電池存在一些性能上的缺陷,如振實(shí)密度與壓實(shí)密度很低,導(dǎo)致鋰離子電池的能量密度較低;材料的制備成本與電池的制造成本較高,電池成品率低,一致性差;產(chǎn)品一致性差;知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題。
鈦酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池包哪個(gè)好?
在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域,電池多為磷酸鐵鋰電池包或者三元鋰電池,而近來(lái)格力欲收購(gòu)的銀隆客車,其核心競(jìng)爭(zhēng)力則是另辟蹊徑的鈦酸鋰電池。國(guó)內(nèi)汽車廠商應(yīng)用比較多的還是三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池包。鈦酸鋰電池目前還未規(guī)?;?。并且鈦酸鋰電池價(jià)格高(生產(chǎn)成本高,濕度控制要求高),每瓦時(shí)9元左右,與磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池每瓦時(shí)2元左右的差距也是很大的。
鈦酸鋰電池未來(lái)市場(chǎng)空間將十分有限。鈦酸鋰電池做的企業(yè)少,將導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)整體研發(fā)投入少,從目前電池企業(yè)研發(fā)投入及規(guī)劃投入看,也很少企業(yè)會(huì)重點(diǎn)發(fā)展鈦酸鋰電池。未來(lái),磷酸鐵鋰電池包技術(shù)進(jìn)步速度將超過(guò)鈦酸鋰電池。一般來(lái)說(shuō),電動(dòng)車最好是用磷酸鐵鋰電池包,安全第一。