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2019年中國動力鋰電池BMS市場

鉅大LARGE  |  點擊量:813次  |  2019年06月17日  

摘要


在我國新能源汽車升級迭代加快,以及企業(yè)對產(chǎn)品安全重視提升的大背景下,主動均衡有望成為我國BMS未來均衡功能的主要技術(shù)方向。


在新能源汽車發(fā)展中,動力電池長期被認為是推動行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵部件。隨著行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新加快和用戶認知度的提高,市場對動力電池的要求越來越高,但動力電池安全保障、使用壽命、能量預(yù)測等問題卻成為創(chuàng)新瓶頸。


此時,電池管理系統(tǒng)(BMS)作為電動汽車能量管理和控制的重要紐帶,逐漸被主機廠視為核心技術(shù),與驅(qū)動器等電控系統(tǒng)、VCU等整車控制系統(tǒng)共同構(gòu)成新能源汽車的三大電子電氣核心技術(shù)。


近兩年在國內(nèi)新能源汽車市場的快速發(fā)展帶動下,國內(nèi)動力電池BMS市場需求規(guī)模也迅速增長。2017年,我國新能源汽車動力鋰電池實現(xiàn)裝機量81.1萬套,同比增長56.26%,市場規(guī)模45.5億元。高工產(chǎn)研電動車研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示:2018年我國新能源汽車動力鋰電池BMS產(chǎn)品裝機量達到122萬套,產(chǎn)值規(guī)模55億元。

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充電溫度:0~45℃
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-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

從我國BMS市場競爭格局來看,目前第三方市場份額已經(jīng)出現(xiàn)了穩(wěn)步提升的勢頭,以科列技術(shù)、億能電子、力高新能源、上海妙益等為代表的第三方在市場份額上在穩(wěn)步增長,尤其是在商用車領(lǐng)域第三方甚至成為主導(dǎo)。整車廠和電池廠雖然仍占有較重要的地位,但由于行業(yè)在技術(shù)提升和專業(yè)化分工帶來的成本下降驅(qū)動下,專業(yè)第三方未來優(yōu)勢有望更加突出。


從行業(yè)技術(shù)趨勢來看,BMS的均衡控制是延長動力電池壽命的技術(shù)制高點之一,目前被動均衡由于出現(xiàn)時間較早且技術(shù)相對較成熟,而且被動均衡對電池壽命影響較小,成本較低,契合當(dāng)前我國新能源汽車主要集中在中低端的市場現(xiàn)狀,因此車企普遍采取被動均衡。


但由于被動均衡采用電阻耗能,會產(chǎn)生熱量,使得整個電池系統(tǒng)的效率降低。而主動均衡因其原理在于能量的傳遞分配,能夠使得動力電池能量利用率高,顯著提升駕駛體驗。


在我國新能源汽車升級迭代加快,以及企業(yè)對產(chǎn)品安全重視提升的大背景下,主動均衡有望成為我國BMS未來均衡功能的主要技術(shù)方向。


為給產(chǎn)業(yè)界和投資界提供更翔實、更準(zhǔn)確的決策和投資依據(jù),高工產(chǎn)研電動車研究所(GGII)通過對全國主要電芯及BMS企業(yè)的大量實地調(diào)研,結(jié)合對行業(yè)領(lǐng)軍人物的面對面采訪,收集大量的第一手資料的基礎(chǔ)上,形成《2019年中國動力鋰電池BMS行業(yè)分析報告(第三版)》。

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標(biāo)稱電壓:28.8V
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