近段時(shí)間，新能源汽車業(yè)界尤其是動(dòng)力鋰電池企業(yè)最關(guān)心的莫過于動(dòng)力電池目錄及標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)消息。5月19日，在2016·第四屆國(guó)際電動(dòng)汽車及關(guān)鍵部件測(cè)評(píng)研討會(huì)議期間，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新進(jìn)行了詳實(shí)分析。

以下是中國(guó)汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新，發(fā)表題為“《中國(guó)制造2025》節(jié)能與新能源汽車發(fā)展路線圖制定進(jìn)展與重點(diǎn)解析”的演講實(shí)錄：

中國(guó)制造2025，是我們振興制造業(yè)的一個(gè)比較綱要性的文件，由全國(guó)很多的專家共同制訂了這樣一個(gè)綱要。和國(guó)外相比，大致上是工業(yè)4.0的計(jì)劃，在這個(gè)報(bào)告當(dāng)中，我簡(jiǎn)單的把《中國(guó)制造2025》給大家介紹一下，集中在現(xiàn)在正在制訂的新能源汽車的技術(shù)路線圖，對(duì)純電動(dòng)汽車和插電汽車的情況做一個(gè)介紹。

15年的5月8號(hào)，國(guó)發(fā)2015—28號(hào)文發(fā)布了中國(guó)制造2025，中國(guó)制造2025是部署全面推進(jìn)實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略，這是我們國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的第一個(gè)十年行動(dòng)綱領(lǐng)。規(guī)劃的開篇指出制造業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)主體，是立國(guó)之本、興國(guó)之器、強(qiáng)國(guó)之基，歷史一再證明，沒有強(qiáng)大的制造業(yè)，就沒有國(guó)家和民族的強(qiáng)盛。

在中國(guó)制造2025當(dāng)中，提出了幾個(gè)相應(yīng)的原則，一是要堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，質(zhì)量為先，綠色發(fā)展，結(jié)構(gòu)優(yōu)化，人才為本的基本方針，堅(jiān)持市場(chǎng)主導(dǎo)、政府引導(dǎo)、立足當(dāng)前、著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)、整體推進(jìn)、軸點(diǎn)突破、自主發(fā)展、開放合作的基本原則，通過三大步的推進(jìn)來實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)。在2025年之前，邁入制造強(qiáng)國(guó)的行列。2035年制造業(yè)整體水平達(dá)到制造業(yè)強(qiáng)國(guó)陣營(yíng)的中等水平，到新中國(guó)成立一百年的時(shí)候，我國(guó)制造大國(guó)的地位更加鞏固，綜合實(shí)力進(jìn)入制造強(qiáng)國(guó)的前列。第一步是先進(jìn)到強(qiáng)國(guó)的隊(duì)伍當(dāng)中，第二步是達(dá)到中等水平，第三個(gè)節(jié)點(diǎn)是達(dá)到前列。

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這里面總體的戰(zhàn)略目標(biāo)為：一是要提高國(guó)家制造業(yè)的創(chuàng)新能力，二是推進(jìn)信息化和工業(yè)化的深度融合，三是強(qiáng)化工業(yè)基礎(chǔ)能力，四是加強(qiáng)質(zhì)量品牌的建設(shè)，五是全面推行綠色制造，六是大力推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域的突破發(fā)展。聚焦新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)，高檔數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人，特種航天裝備、高技術(shù)船舶、先進(jìn)軌道交通裝備、新能源汽車、電力裝備、農(nóng)機(jī)裝備、新材料、生物醫(yī)藥等十大重點(diǎn)領(lǐng)域。深入推進(jìn)制造業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，積極發(fā)展服務(wù)型制造和生產(chǎn)型制造業(yè)，提高制造業(yè)國(guó)際化發(fā)展水平。這里總結(jié)一下，由“一二三四五(002195,股吧)五十”來概括《中國(guó)制造2025》的規(guī)劃。一是一個(gè)目標(biāo)，從制造業(yè)大國(guó)向強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變。二是通過熔化融合發(fā)展實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，三是通過三步走的戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。第四，我們有四項(xiàng)基本原則，市場(chǎng)主導(dǎo)、政府引導(dǎo)，立足當(dāng)前、著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，全面推進(jìn)、重點(diǎn)突破，四是自主發(fā)展和合作共贏。所謂的五五，兩個(gè)五，一個(gè)是有五條方針，還有一個(gè)是實(shí)現(xiàn)五大工程，制造業(yè)創(chuàng)新中心的建設(shè)工程，強(qiáng)化基礎(chǔ)的工程，智能制造工程，綠色制造工程，高端裝備創(chuàng)新工程。所謂十，就是在十大領(lǐng)域技術(shù)上、產(chǎn)業(yè)上尋求突破。節(jié)能與新能源汽車是在十大領(lǐng)域當(dāng)中，是非常重要的一個(gè)方面。

去年九月份開始，由工信部下達(dá)了一個(gè)關(guān)于研究制訂節(jié)能新能源汽車2025技術(shù)路線的任務(wù)，這個(gè)任務(wù)由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)牽頭，組織了很多單位，幾百位專家，按照《中國(guó)制造2025》的原則，分別從各個(gè)領(lǐng)域來制訂我們未來，未來我們要做到什么程度，走什么樣的技術(shù)路線，實(shí)現(xiàn)什么樣的目標(biāo)。我們這個(gè)組大致有五十位專家四十多個(gè)單位參與，參與了純電動(dòng)插電式混合動(dòng)力汽車的技術(shù)路線圖的制訂。

在這個(gè)技術(shù)路線圖制訂過程當(dāng)中，首先做了一些定義，就是這個(gè)領(lǐng)域所涉及的車到底是什么車，第一個(gè)是純電動(dòng)汽車，第二個(gè)是插電式混合動(dòng)力汽車，第三是增程式電動(dòng)汽車。增程式的技術(shù)未來的使用，或者應(yīng)用前景如何，現(xiàn)在還有一些不同的看法。什么是電動(dòng)汽車，純電動(dòng)汽車是哪些東西，插電式混合動(dòng)力汽車是哪些東西。增程式汽車發(fā)電機(jī)不直接通過機(jī)械的形式驅(qū)動(dòng)車輪，定義完了以后，便把兩個(gè)構(gòu)型的產(chǎn)品區(qū)分開。在這個(gè)專家組當(dāng)中，研究的內(nèi)容還包括了電驅(qū)動(dòng)的部分，就是驅(qū)動(dòng)電機(jī)和相關(guān)的傳動(dòng)系統(tǒng)，以及插電式混合動(dòng)力的動(dòng)力總成，包括了專用的發(fā)電機(jī)。里面包括了電池系統(tǒng)，也包括了汽車動(dòng)力電池的回收和梯次利用。把充電基礎(chǔ)設(shè)施也納入到了純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力里面來，研究未來智能電網(wǎng)的規(guī)劃，及車聯(lián)網(wǎng)的融合，各種未來發(fā)展的充電技術(shù)。

這里編的技術(shù)路線，既是一個(gè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，又是中國(guó)制造當(dāng)中十大領(lǐng)域之一，應(yīng)該有一個(gè)頂層的設(shè)計(jì)，這塊如果沒有一個(gè)大家能夠達(dá)成共識(shí)的技術(shù)路線指引，或者引導(dǎo)，這對(duì)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是不利的，所以國(guó)家要來定這個(gè)這個(gè)技術(shù)路線。第二個(gè)，實(shí)際上是發(fā)展新能源汽車的必要性，和他的戰(zhàn)略需求。里面涉及到解決能源的問題，解決環(huán)保的問題，更重要的是希望通過節(jié)能新能源汽車，或者通過新能源汽車來實(shí)現(xiàn)我們國(guó)家汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)。這個(gè)技術(shù)路線，發(fā)達(dá)國(guó)家都在制定，包括美國(guó)、日本、歐洲一些汽車強(qiáng)國(guó)，分別結(jié)合著4.0和未來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，都在制定和汽車相關(guān)的，和新能源汽車相關(guān)的一些技術(shù)路線圖。我們這個(gè)過程中也參考了國(guó)外一些已經(jīng)發(fā)布的新能源汽車的路線圖，有的叫做電動(dòng)化交通路線圖，在這個(gè)基礎(chǔ)上，結(jié)合著我們自己的實(shí)際情況，制訂我們自己的技術(shù)路線圖。這個(gè)技術(shù)路線圖希望能做成什么樣呢？就是技術(shù)路線圖的目標(biāo)，就是在客觀分析當(dāng)前我國(guó)純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力技術(shù)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的情況下，對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，參考未來我國(guó)交通模式的特點(diǎn)，相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展以及產(chǎn)業(yè)生態(tài)的預(yù)判，在這個(gè)基礎(chǔ)上，提出2025和2030年對(duì)各類新能源汽車的重大技術(shù)需求，結(jié)合著強(qiáng)國(guó)的總體構(gòu)想要求，制訂總體發(fā)展目標(biāo)和階段性目標(biāo)，凝練重大技術(shù)問題，規(guī)劃發(fā)展步驟，提出支持政策環(huán)境需求，最終形成能夠適合我國(guó)實(shí)際情況，科學(xué)指導(dǎo)我國(guó)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車健康快速可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)的綱領(lǐng)性技術(shù)文件。技術(shù)路線圖的使命，實(shí)現(xiàn)對(duì)我國(guó)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)，在汽車行業(yè)與相關(guān)行業(yè)、政府和企業(yè)以及整個(gè)社會(huì)取得高度共識(shí)，集聚政產(chǎn)學(xué)研用等前社會(huì)優(yōu)勢(shì)資源，聚焦核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展重大需求引導(dǎo)促進(jìn)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。路線圖也會(huì)在未來的技術(shù)發(fā)展過程中隨著技術(shù)的變化進(jìn)步和各種發(fā)展形勢(shì)的變化，也會(huì)做不斷的逐年的階段性的修訂。

技術(shù)路線圖的編制原則，希望在近期各個(gè)目標(biāo)要明確，不管是技術(shù)目標(biāo)還是產(chǎn)業(yè)目標(biāo)，也要展望未來，盡管是2025，但是我們希望對(duì)2035這塊也做一個(gè)預(yù)判。第二個(gè)，聚焦重大技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題，第三，統(tǒng)籌兼顧已有的發(fā)展戰(zhàn)略。在這期間，我們國(guó)家不同的部門都發(fā)布了不同的戰(zhàn)略，比如說科技部發(fā)布了創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展這塊的戰(zhàn)略規(guī)劃，我們的產(chǎn)業(yè)部門也相應(yīng)的做了一些規(guī)劃，比如說節(jié)能新能源汽車的發(fā)展規(guī)劃等等，包括能源局也做了基礎(chǔ)設(shè)施的一些規(guī)劃。

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發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)過去的每一個(gè)五年計(jì)劃當(dāng)中的科技計(jì)劃，技術(shù)進(jìn)步做了一個(gè)相對(duì)比較全面的總結(jié)。十五、十一五、十二五，三個(gè)五年計(jì)劃當(dāng)中，我們?cè)诳萍紕?chuàng)新的布局當(dāng)中取得的一些技術(shù)突破，在里面會(huì)做一個(gè)比較詳細(xì)的對(duì)標(biāo)分析，或者說總結(jié)。主要的技術(shù)現(xiàn)狀，從整車到關(guān)鍵零部件，都會(huì)去做技術(shù)分析，再有是會(huì)做一些橫向的對(duì)比，我們目前的兩類車型，或者三類車型，我們關(guān)鍵零部件技術(shù)和國(guó)際上現(xiàn)在的水平究竟差距在哪里。整車方面，智能化程度不高，比如說特斯拉已經(jīng)具備了自動(dòng)駕駛的一些軟硬件的接口。底盤一體化程度不高，輕量化的程度有待進(jìn)一步加強(qiáng)，寶馬全部采用了碳素纖維的車身，改變了汽車的整車制造的四大工藝兩個(gè)半，沒有了沖壓和焊接的工藝，涂裝的工藝也發(fā)生了很大的變化，剩下的就是組裝工藝和以前比較相同，輕量化所帶來的結(jié)構(gòu)上的變化，材料的變化，從而也會(huì)影響整個(gè)汽車的生產(chǎn)工藝的變化。另外，技術(shù)水平還有待提高，插電式汽車在節(jié)能、主要的顯性指標(biāo)上和國(guó)外的差距并不是太大，加速比較快，三秒鐘加速到一百公里，油耗也比較低，但是，混合動(dòng)力狀態(tài)下，他的節(jié)能指標(biāo)有待提高，他的噪聲、振動(dòng)，從純電動(dòng)切換的平順性，和國(guó)際相比還有明確的差距。另外產(chǎn)品的可靠性、安全性還需要進(jìn)一步加強(qiáng)。實(shí)際上在過去的電動(dòng)汽車所出的安全事故當(dāng)中，絕大多數(shù)不是由電池單體引起的，而是整個(gè)系統(tǒng)當(dāng)中某些關(guān)鍵的元件可靠性出了問題，造成了車輛的一些惡性的事故。在整個(gè)體系上應(yīng)該和國(guó)際上還有非常大的差距。這是整車方面做了一些再深入的分析。

在基礎(chǔ)設(shè)施方面，智能化、網(wǎng)絡(luò)化的管理，雙向的車載充電技術(shù)，有待于進(jìn)一步的提升和加強(qiáng)研究。產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀方面，我國(guó)去年是達(dá)到了全球第一，已經(jīng)超過了美國(guó)，

未來的發(fā)展趨勢(shì)，新能源汽車有些驅(qū)動(dòng)力，也有牽引力，驅(qū)動(dòng)力實(shí)際上就是壓力，法律法規(guī)的不斷提升，比如我們要實(shí)施企業(yè)的平均油耗，我們希望每一個(gè)核算企業(yè)的所有車型，百公里油耗達(dá)到五升，到2025年希望達(dá)到四升，這樣的情況下，如果這個(gè)企業(yè)不去發(fā)展新能源汽車，你現(xiàn)在已經(jīng)沒有辦法實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)了。所以，這塊我覺得是個(gè)壓力。另外，電動(dòng)汽車潛在市場(chǎng)增長(zhǎng)非?？欤袌?chǎng)的牽引力是我們不斷加強(qiáng)在新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)化方面的動(dòng)因之一。報(bào)告當(dāng)中應(yīng)也會(huì)對(duì)未來的政策組合，對(duì)促進(jìn)我們的純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車發(fā)展有非常重要的作用，一些宏觀的政策，比如國(guó)務(wù)院發(fā)布的《中國(guó)制造2025》，也有國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的關(guān)于新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見，還有一些具體的減免稅的政策等等，未來我們大家還在研究一些非財(cái)稅的政策。財(cái)稅的補(bǔ)貼政策會(huì)隨著時(shí)間的推移，有一個(gè)退出的機(jī)制，大家基本的心理預(yù)期是在2020年以后，我們的新能源汽車拿不到直接的財(cái)稅補(bǔ)貼，但是一些非財(cái)稅的補(bǔ)貼會(huì)跟上，包括二氧化碳的交易，包括一些特殊的路權(quán)，一些停車、使用車的優(yōu)惠政策，都是給予電動(dòng)汽車的政策。在未來，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也將會(huì)更加的完善，智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度更高。指導(dǎo)意見明確提出，2020年之前，建成滿足500萬輛新能源汽車使用需求的充電基礎(chǔ)設(shè)施，未來在城市建設(shè)當(dāng)中，在小區(qū)建設(shè)當(dāng)中，明確規(guī)定有一定比例的充電樁提前布置，作為一個(gè)最基礎(chǔ)的必要設(shè)施布局上。充電站基礎(chǔ)設(shè)施這塊的建設(shè)也會(huì)為我們電動(dòng)汽車的發(fā)展應(yīng)用帶來許多的好處。充電裝備的智能化、網(wǎng)聯(lián)化、APP等的廣泛應(yīng)用，也為電動(dòng)汽車的充電帶來許多的便利。輸配電網(wǎng)絡(luò)的智能化，也會(huì)使電動(dòng)汽車的功能實(shí)現(xiàn)拓展，不僅是一個(gè)交通工具，對(duì)自己家來說，是可以做能源買賣交易的裝備。對(duì)整個(gè)電網(wǎng)來講，他又是能夠保證電網(wǎng)削峰填谷的非常重要的措施。他的功能已經(jīng)不僅限于把人從A點(diǎn)運(yùn)到B點(diǎn)，互聯(lián)網(wǎng)的一些技術(shù)將來也會(huì)給新能源汽車賦予更多的價(jià)值。

未來產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，有很多人提出一些疑問，我們國(guó)家的電是以煤發(fā)電比較多，占的比例比較大，用煤電認(rèn)為是不干凈的電，不清潔的電，使用煤電我們的節(jié)能情況怎么樣，我們降低二氧化碳排放的情況怎么樣，也對(duì)我們國(guó)家能源發(fā)展戰(zhàn)略，2014到2020，包括未來的一些能源這塊的發(fā)展，做了一些資料上的查詢和專家的咨詢，未來我們國(guó)家在新能源方面，在核能方面的發(fā)展，會(huì)提高我們?cè)陔娔芙Y(jié)構(gòu)當(dāng)中清潔能源的比例。大家希望在2020年非化石能源的比重要降低，尤其是煤電的比例會(huì)降低到62%以下。另外是我們未來的社會(huì)也會(huì)發(fā)生變化，我們?nèi)嫘】瞪鐣?huì)的建設(shè)，城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，人口老齡化等方方面面，會(huì)為我們電動(dòng)汽車的應(yīng)用帶來更加廣闊的市場(chǎng)。綜合交通體系的建設(shè)，我們國(guó)家到去年應(yīng)該有1.9萬公里的里程，居世界第一，下一個(gè)十年當(dāng)中，我們還要建設(shè)2.3萬公里的鐵路，其中大部分是高速鐵路，將來我們國(guó)家的高速鐵路網(wǎng)會(huì)變得非常的密集，給大家出行帶來方便。高鐵和特種這塊不斷發(fā)展，我們民用特種是排到全世界第二，未來很快會(huì)變成世界第一。人們出行的選擇，交通模式的選擇會(huì)發(fā)生根本的變化。這樣我們自駕車出游的距離會(huì)進(jìn)一步縮短，自己駕駛的活動(dòng)范圍會(huì)進(jìn)一步見效，這樣會(huì)更適合我們電動(dòng)汽車的應(yīng)用。我們初步估計(jì)，在未來如果綜合交通模式形成以后，在300公里以上的遠(yuǎn)距離出行，大家會(huì)選擇高鐵，會(huì)選擇特種，在300公里以內(nèi)的，可能才會(huì)使用自駕車?；谶@樣的分析，一個(gè)是給予了電動(dòng)汽車發(fā)展更多的正向信息，也為電動(dòng)汽車的產(chǎn)品設(shè)計(jì)提供一個(gè)參考。我們是不是要追求五百公里的續(xù)航里程，用那么多的電池，在后面的一些目標(biāo)當(dāng)中，也會(huì)根據(jù)這樣的基本判斷來對(duì)未來的產(chǎn)品做一些規(guī)劃。

未來技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，三化的發(fā)展方向，這個(gè)應(yīng)該說已經(jīng)業(yè)內(nèi)達(dá)成了共識(shí)。

智能化這塊，目前除了電動(dòng)汽車之外，另外一個(gè)在業(yè)內(nèi)的非常熱的話題，大家希望通過智能化來減少交通事故，甚至大家有一個(gè)目標(biāo)，希望是零死亡，零傷亡，追求零事故，將來希望在安全方面，通過智能化的技術(shù)，大大的提高車輛的安全性。第二，交通的管理，車輛的行駛更加流暢，我們很多的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在車上的應(yīng)用，會(huì)把這樣一個(gè)平臺(tái)有比較好的利用。智能化的平臺(tái)建設(shè)實(shí)際上在業(yè)內(nèi)有一個(gè)非常共識(shí)的觀點(diǎn)，新能源汽車、純電動(dòng)汽車是智能化的最好的平臺(tái)，這兩個(gè)結(jié)合起來，也可以拉動(dòng)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車發(fā)展非常重要的原因。未來的電網(wǎng)，希望是一個(gè)智能化的電網(wǎng)，是能和新的發(fā)電能源，包括風(fēng)能、光能等等有效結(jié)合的電網(wǎng)。這樣的電網(wǎng)，他的有效利用也會(huì)使得我們使用電更加的清潔，使用純電動(dòng)汽車節(jié)能減排的效果更加明顯。

另外大家也非常關(guān)注未來電動(dòng)汽車保有量不斷的增加，會(huì)有大批的電池退役，退役的電池怎么樣充分的再利用，和他的資源回收，有效的回收，這也是非常重要的一個(gè)內(nèi)容。

愿景和目標(biāo)，我們會(huì)給出2025到2030這一塊的一些目標(biāo)，近期是2020年的目標(biāo)，這個(gè)目標(biāo)已經(jīng)是非常明確。除了產(chǎn)量銷量的目標(biāo)，比如500萬臺(tái)的保有量，200萬臺(tái)的產(chǎn)能，我們希望還可以有一些技術(shù)進(jìn)步的指標(biāo)，對(duì)節(jié)能的指標(biāo)也會(huì)有非常大的提升。我們盡管是電動(dòng)汽車也希望節(jié)電，盡管是插電式混合動(dòng)力，也希望節(jié)油。還有乘用車和客車的指標(biāo)，也會(huì)對(duì)一些專用車輛設(shè)定一些指標(biāo)。也有一些技術(shù)研發(fā)的目標(biāo)，希望電機(jī)控制器的功率密度大于每升17千瓦，基本上和目前國(guó)際上的先進(jìn)水平差不多的。實(shí)際上實(shí)現(xiàn)了一個(gè)電機(jī)控制器倍增計(jì)劃。電池這塊，也有非常明確的目標(biāo)，2020年希望每公斤200瓦時(shí)，系統(tǒng)成本達(dá)到1.3。機(jī)電耦合動(dòng)力總成也提出了一些目標(biāo)。充電站的建設(shè)有數(shù)量的目標(biāo)，也有無線充電的建設(shè)目標(biāo)。乘用車，2025年希望技術(shù)指標(biāo)進(jìn)一步提升?？蛙囘@塊，也有更加細(xì)的指標(biāo)。標(biāo)定的載客數(shù)量，以他作為有效的運(yùn)輸效率作為一個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)，來評(píng)價(jià)節(jié)能的效果。零部件這塊，也在不斷的提升，還要進(jìn)一步的技術(shù)提升，2025年希望電池系統(tǒng)的能量密度達(dá)到每公斤280瓦時(shí)左右。2030年，這個(gè)目標(biāo)相對(duì)比較宏觀，指標(biāo)也是一個(gè)奮斗的目標(biāo)，節(jié)油也不可能無限制，但是總體節(jié)能減排是一個(gè)大的趨勢(shì)，隨著車輛技術(shù)的不斷進(jìn)步，輕量化、低阻力等方面，還希望我們車輛能夠更加的節(jié)能，更加的環(huán)保，更加的安全。

這里提出了一些保障措施，這塊應(yīng)該說還很不成型，主要是希望建設(shè)政策、標(biāo)準(zhǔn)、測(cè)試評(píng)價(jià)的支撐平臺(tái)，另外希望建設(shè)一些重大的創(chuàng)新平臺(tái)，和創(chuàng)新計(jì)劃，通過一些創(chuàng)新平臺(tái)和創(chuàng)新計(jì)劃，大力推動(dòng)我們的技術(shù)進(jìn)步。

大致就是這樣，歡迎大家提出批評(píng)意見，因?yàn)檫@個(gè)還沒有定稿，隨時(shí)可以根據(jù)大家的建議達(dá)成共識(shí)加入進(jìn)去，謝謝大家。