鋰電世界網(wǎng)訊，在政策與市場的雙輪驅(qū)動下，動力電池行業(yè)正從導(dǎo)入期向高速發(fā)展期加速過渡。而在技術(shù)路線上，國內(nèi)已形成方形、軟包、圓柱三足鼎立的局面。

三種封裝類型的電池，在不同的領(lǐng)域各具優(yōu)勢。其中，軟包電池擁有容量大、內(nèi)阻小、設(shè)計靈活、安全性高、重量輕等多重優(yōu)勢，在動力電池領(lǐng)域的應(yīng)用正在加快。據(jù)了解，北汽、長安、東風(fēng)、眾泰等國內(nèi)主流新能源乘用車企都開始采用軟包動力電池。

高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示，2016年國內(nèi)圓柱、方形、軟包鋰電池產(chǎn)量分別為13.92GWh、26.64GWh、22.99GWh，占比分別為21.9%、41.9%、36.2%。，軟包電池占比正逐漸提高。

不少業(yè)內(nèi)人士的一致判斷是，隨著鋁塑膜國產(chǎn)化替代的加速以及軟包動力電池大規(guī)模的生產(chǎn)，軟包電池的成本優(yōu)勢將逐步凸顯，在此背景下，其在動力領(lǐng)域的市場份額將進(jìn)一步加大。

作為中國最大的軟包磷酸鐵鋰動力電池生產(chǎn)企業(yè)，國能電池在動力電池行業(yè)發(fā)展迅速，已經(jīng)與包括福田汽車、安凱客車、南京金龍、長安汽車、鄭州日產(chǎn)、珠海銀隆新能源、百路佳等國內(nèi)80%以上的客車企業(yè)進(jìn)行配套和批量供貨。在2017年公布的293、295等多批工信部新產(chǎn)品公告中，國能電池的裝配數(shù)量排名第二。

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