什么是三元鋰電池

在自然界中，鋰元素是最輕的，原子質(zhì)量最小的金屬，它的原子量為6.94g/mol，ρ=0.53g/cm3。鋰化學(xué)性質(zhì)活潑，極易失掉電子被氧化為L(zhǎng)i+，因而規(guī)范電極電位為負(fù)，為-3.045V，電化學(xué)當(dāng)量最小，為0.26g/Ah，鋰元素的這些特點(diǎn)決定了它是一種具有很高比能量的資料。三元鋰電池是指采用鎳鈷錳三種過(guò)渡金屬氧化物為正極資料的鋰二次電池。它充沛綜合了鈷酸鋰良好的循環(huán)功用、鎳酸鋰的高比容量和錳酸鋰的高安全性及低成本等特點(diǎn)，運(yùn)用分子水平混合、摻雜、包覆和表面修飾等辦法組成鎳鈷錳等多元素協(xié)同的復(fù)合嵌鋰氧化物。是目前被廣泛研究和應(yīng)用的一種鋰離子可充電電池。

三元鋰電池壽數(shù)

所謂鋰電池壽數(shù)是指電池在運(yùn)用過(guò)一段時(shí)間后，容量衰減為標(biāo)稱容量（室溫25℃，規(guī)范大氣壓，且以0.2C放電的電池容量）的70%，即可認(rèn)為壽數(shù)停止。行業(yè)界一般以鋰電池滿充溢放的循環(huán)次數(shù)來(lái)核算循環(huán)壽數(shù)。在運(yùn)用的過(guò)程中，鋰電池內(nèi)部會(huì)發(fā)作不可逆的電化學(xué)反應(yīng)導(dǎo)致容量下降，比方電解液的分解，活性資料的失活，正負(fù)極結(jié)構(gòu)的崩塌導(dǎo)致鋰離子嵌入和脫嵌的數(shù)量減少等等。試驗(yàn)標(biāo)明，更高倍率的放電會(huì)導(dǎo)致容量更快的衰減，假如放電電流較低，電池電壓會(huì)接近平衡電壓，能釋放出更多的能量。

鋰電池生命循環(huán)是多少次

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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三元鋰電池的理論壽數(shù)約為800次循環(huán)，在商業(yè)化的可充電鋰電池中歸于中等。磷酸鐵鋰約為2000次，而鈦酸鋰據(jù)說(shuō)可以到達(dá)1萬(wàn)次循環(huán)。目前主流的電池廠家在其出產(chǎn)的三元電芯規(guī)格書中許諾大于500次（規(guī)范條件下充放電），但是電芯在配組做成電池包后，由于一致性問(wèn)題，主要是電壓和內(nèi)阻不或許徹底一樣，其循環(huán)壽數(shù)大約為400次。廠家推薦SOC運(yùn)用窗口為10%~90%，不主張進(jìn)行深度充放電，不然會(huì)對(duì)電池的正負(fù)極結(jié)構(gòu)形成不可逆的損傷，若是以淺充淺放來(lái)核算的話，循環(huán)壽數(shù)至少有1000次。別的，鋰電池若是經(jīng)常在高倍率和高溫環(huán)境下放電，電池壽數(shù)會(huì)大幅下降到不足200次。

鋰電池生命循環(huán)次數(shù)是依據(jù)電池質(zhì)量和電池資料來(lái)定的：

1、三元資料循環(huán)次數(shù)約800次。

2、磷酸鐵鋰電池循環(huán)次數(shù)約2500次。

3、正品電池和不良品電池循環(huán)次數(shù)是有區(qū)別的，正品電池按電池廠家規(guī)格書上的循環(huán)次數(shù)來(lái)設(shè)計(jì)出產(chǎn)的，而不良品電池循環(huán)次數(shù)有時(shí)或許邊50次都不到。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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三元鋰電池功用：

1、能量密度大

由于采用了全新一代電芯技能，在保證壽數(shù)長(zhǎng)的同時(shí)，將產(chǎn)品能量密度提高至151Wh/kg。

2、電量高

電池能量密度大，同樣的電池體積則可裝下更多的電量。有些車型電池容量到達(dá)了53.6kWh，也有車型電池容量到達(dá)了60.2kWh，而一分電量一分續(xù)航，這為超長(zhǎng)續(xù)航奠定了根底。

3、安全可靠

裝車之前，動(dòng)力電池就已歷經(jīng)30項(xiàng)國(guó)家規(guī)范驗(yàn)證和52項(xiàng)企業(yè)規(guī)范驗(yàn)證，其中包含：過(guò)充、過(guò)放、過(guò)溫、短路、下跌、擠壓、火燒、機(jī)械沖擊、模仿磕碰、鹽霧等嚴(yán)苛檢驗(yàn)項(xiàng)目。裝車之后，還通過(guò)了高溫、高寒、高原等各種極點(diǎn)狀況超百萬(wàn)公里的路測(cè)，充沛驗(yàn)證了電池及整車的可靠性。

4、適應(yīng)性強(qiáng)

三元鋰電池在不同工作環(huán)境下活性會(huì)有所改變，這也形成了不同環(huán)境下充電效率不同。運(yùn)用的EMD3.0技能，集成了多項(xiàng)電池活性輔佐功用，極大地提高了日常充電過(guò)程中的便利性。例如：

①低溫預(yù)加熱功用：當(dāng)在低溫環(huán)境下為充電時(shí)，電池會(huì)在加熱包的協(xié)助下，進(jìn)行預(yù)加熱，使電池盡快到達(dá)正常工作溫度，提高電池充電效率，為用戶節(jié)省充電時(shí)間。

②邊充電邊加熱：當(dāng)動(dòng)力電池溫度過(guò)低時(shí)，車輛可在充電過(guò)程中，對(duì)動(dòng)力電池持續(xù)加熱，使其在低溫環(huán)境下充電效率更高。

③慢充保溫：當(dāng)動(dòng)力電池溫度較低時(shí)，插槍狀況下可對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行保溫，避免充電結(jié)束后由低溫導(dǎo)致的電池可用容量丟失。

④整車雙向充電：高配車型的動(dòng)力電池可以作為一個(gè)大的移動(dòng)電源，為負(fù)載用電器供電，或者為其他車輛充電，為用戶供給更多樣的運(yùn)用方法。

⑤動(dòng)力電池液冷：高配車型可監(jiān)控電池電芯溫度以及冷卻液溫度，合理地控制電池系統(tǒng)處于加熱狀況還是冷卻狀況，保證動(dòng)力電池在各種季節(jié)溫度下，都能堅(jiān)持高效工作。

高功用三元鋰電池的的長(zhǎng)處，及北汽新能源采用的原因

5、智能度高

由于裝載了EMD3.0超級(jí)電控技能，其電池控制系統(tǒng)能使的電池具有多重智能安全維護(hù)措施，如電池實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)和報(bào)警、快充快放維護(hù)、過(guò)充過(guò)放安全防護(hù)、低溫充電預(yù)加熱等功用，不只維護(hù)了電池和消費(fèi)者的出行雙重安全。

6、壽數(shù)長(zhǎng)

EMD3.0超級(jí)電控技能，還使具有了電池單體電壓偏差自均衡功用——會(huì)自動(dòng)甄別判別電池組中電池單體的電壓偏差，并依據(jù)異常狀況，自動(dòng)進(jìn)行均衡處理，使電池單體電壓偏差堅(jiān)持在預(yù)期的范圍內(nèi)，協(xié)助車輛堅(jiān)持超長(zhǎng)續(xù)航，并有效延伸電池運(yùn)用壽數(shù)。

7、續(xù)航持久

R500車型工況續(xù)航416公里，等速續(xù)航520公里；R550車型工況續(xù)航460公里，等速續(xù)航570公里。

上下班通勤是最常見(jiàn)的用車場(chǎng)景，以國(guó)內(nèi)交通最繁忙的城市之一—北京為例，北京市政府2015年公布的計(jì)算結(jié)果顯現(xiàn)，市民工作日車輛日均往返行駛路程約41.5公里。而即使在雜亂路況下的續(xù)航能力也可達(dá)416公里，足可以滿足用戶連續(xù)運(yùn)用近10天，保證大多數(shù)人一周充一次電就滿足。

8、充電便捷

在EMD3.0的電池控制系統(tǒng)分配下，可供給三種充電方法：快充——可在公用快充樁上，實(shí)現(xiàn)30分鐘內(nèi)電量從30%充至80%；慢充——給所有有安樁條件的消費(fèi)者，免費(fèi)贈(zèng)送和裝置充電樁，6-8小時(shí)充溢，晚上充電白天用；隨時(shí)充——消費(fèi)者還可自行選購(gòu)3.3kW或1.8kW隨車應(yīng)急充電線，220v家用電即可充。