我們應(yīng)該選一輛什么樣的車(chē)？

是傳統(tǒng)的燃油車(chē)？還是現(xiàn)在流行的新能源？

新能源汽車(chē)PK燃油汽車(chē)

自第一臺(tái)活塞式內(nèi)燃機(jī)1886年1月29日（小編致敬內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明者：奔馳汽車(chē)的創(chuàng)始人卡爾.弗里德里西.本茨）在德國(guó)誕生以來(lái)，100多年間基本結(jié)構(gòu)就幾乎沒(méi)有變化，都知道，自二次世界大戰(zhàn)開(kāi)始，各項(xiàng)科技突飛猛進(jìn)，在人類(lèi)即將跨入AI時(shí)代的今天，（小編斗膽，將時(shí)代劃分為農(nóng)耕時(shí)代、蒸汽機(jī)時(shí)代、機(jī)械化時(shí)代、信息互聯(lián)網(wǎng)共享時(shí)代、AI時(shí)代，也就是人工智能時(shí)代），汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)技術(shù)竟然還停留在一戰(zhàn)水平，非要說(shuō)進(jìn)步，也僅僅是油耗減少一點(diǎn)點(diǎn)，基礎(chǔ)技術(shù)幾乎是零進(jìn)步，參考最貴的超級(jí)跑車(chē)，要達(dá)到理想速度，也僅僅是毫無(wú)科技含量的簡(jiǎn)單粗暴的增加排量和氣缸數(shù)，造成汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)停止進(jìn)步或進(jìn)步緩慢的原因，分析一下，其實(shí)既有內(nèi)因，也有外因。

（難以想象在現(xiàn)代科技飛速發(fā)展的今天，這種誕生在100多年前的燃燒式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)竟然還在使用，而且基本結(jié)構(gòu)幾乎就沒(méi)有變化，難道我們不覺(jué)得奇怪嗎？）

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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先看內(nèi)因：

1.活塞式燃油發(fā)動(dòng)機(jī)受限于結(jié)構(gòu)及燃料，注定遲早有達(dá)到性能極限的時(shí)候，而現(xiàn)在距離這個(gè)極限已經(jīng)無(wú)限接近了。無(wú)論材料技術(shù)、金屬熱處理技術(shù)、精加工技術(shù)、自動(dòng)化裝配技術(shù)等世界各大主機(jī)廠在技術(shù)上已經(jīng)基本持平，差距已經(jīng)越來(lái)越小，從國(guó)產(chǎn)車(chē)、合資車(chē)、進(jìn)口車(chē)的品質(zhì)上來(lái)看，無(wú)論是60萬(wàn)以上的奔馳，還是10多萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)車(chē)，都能開(kāi)個(gè)十來(lái)年以上，發(fā)動(dòng)機(jī)跑個(gè)幾十萬(wàn)公里是沒(méi)問(wèn)題的（其他細(xì)節(jié)差距還是有的，但中小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)沒(méi)有20世紀(jì)那樣明顯了），差距的縮小，意味著活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)挖掘到極限，想再進(jìn)一步，已經(jīng)是微乎其微了。

2.再看燃油，1升95#汽油是7464大卡，而發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃油的利用率為28%（注：50%為熱量散失、20%各種設(shè)備供能、2%氣缸摩擦），這28%已經(jīng)是近百年來(lái)技術(shù)進(jìn)步后的極限，再提高已經(jīng)難上加難。

通過(guò)以上內(nèi)容我們看到，受限于傳統(tǒng)機(jī)械技術(shù)和汽油固定的熱值，燃油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能已經(jīng)達(dá)到頂板。

再看外因：

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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1.主要生產(chǎn)廠家出自自私自利心態(tài)，不愿意發(fā)展新技術(shù)，甚至阻撓新技術(shù)。

汽車(chē)工業(yè)是世界幾乎所有大國(guó)的工業(yè)支柱，一個(gè)大國(guó)，沒(méi)有完善的汽車(chē)工業(yè)是不好意思稱(chēng)自己為大國(guó)的（頂多算個(gè)發(fā)展中的大國(guó)），而這些工業(yè)大國(guó)基本被幾個(gè)巨型汽車(chē)工業(yè)所壟斷，如德國(guó)的大眾、寶馬、奔馳，日本的豐田、本田，韓國(guó)的現(xiàn)代，美國(guó)的通用，這些耳熟能詳?shù)钠?chē)巨頭，他們的本意是不愿意在汽車(chē)工藝和技術(shù)上做大的改變的，巨大的產(chǎn)能和配件供應(yīng)鏈以及遍布世界的售后技術(shù)保障，造成他們?nèi)绻龀龈淖兙鸵冻鼍薮蟮某杀尽＃▍⒖捡R自達(dá)研發(fā)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，各項(xiàng)性能指標(biāo)秒殺活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，但還是被排擠在邊緣）

2.能影響西方主要國(guó)家策略的自私自利的世界石油巨頭們，為了維持世界石油價(jià)格，阻撓新燃料新技術(shù)在汽車(chē)上的研發(fā)和推廣。

通過(guò)以上內(nèi)容，我們分析后得到的答案是，世界級(jí)的汽車(chē)廠家，和世界石油巨頭，他們?yōu)榱吮ＷC自己的利益，為了保持自己的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，為了永無(wú)止境的榨取更多的利潤(rùn)，他們不愿意放棄已經(jīng)用了100多年早該淘汰的技術(shù)，不愿意看到全世界放棄對(duì)石油的依賴，他們甚至還做著自己子子孫孫繼續(xù)依靠石油和內(nèi)燃機(jī)繼續(xù)吸血的夢(mèng)！

而這一切，隨著現(xiàn)實(shí)版“鋼鐵俠”--馬斯克的出現(xiàn)，徹底改變了！

Roadster：首款特斯拉超級(jí)跑車(chē)，以無(wú)與倫比的優(yōu)勢(shì)，超越極限的性能，讓傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)廠商黯然無(wú)光。

現(xiàn)在最新款的特斯拉Roadster加速達(dá)到1.9秒以內(nèi)，極速400公里以上，讓價(jià)值8000萬(wàn)的布加迪威龍也望塵莫及（布加迪威龍裝備8.0L/W16發(fā)動(dòng)機(jī)，市區(qū)百公里油耗50L，裝備100L油箱，據(jù)說(shuō)一次加油可以行使200公里，所以有句玩笑說(shuō)布加迪不是正在加油就是在去加油的路上），然而，特斯拉Roadster的價(jià)格只有布加迪的幾百分之一！更不要說(shuō)布加迪那驚天的油耗和200公里的續(xù)航了！

作為純電動(dòng)汽車(chē)，各項(xiàng)參數(shù)秒殺燃油車(chē)是天生的，反應(yīng)快，加速快，節(jié)能（對(duì)能源利用率70%以上），壽命更長(zhǎng)，維修率更低！

（壽命更長(zhǎng)維修率低是因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車(chē)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，只有“電路”一條線，而內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)有“電路”、“油路”、“機(jī)械傳動(dòng)”三條線，這三條線上的任何一個(gè)“節(jié)點(diǎn)”出現(xiàn)問(wèn)題，車(chē)就會(huì)出現(xiàn)不走的現(xiàn)象，特別是機(jī)械這塊尤為明顯，一臺(tái)馬達(dá)幾千個(gè)零部件，受摩擦和振動(dòng)的影響，機(jī)械這塊從新車(chē)使用這天算起，就進(jìn)入磨損倒計(jì)時(shí)，隨著公里數(shù)目的不斷增加，開(kāi)始出現(xiàn)油耗增加、發(fā)動(dòng)機(jī)異響、水溫高、燒機(jī)油冒煙等現(xiàn)象，而純電動(dòng)汽車(chē)只有電路，沒(méi)有油路，驅(qū)動(dòng)這塊也只有一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和一臺(tái)簡(jiǎn)單的1：1齒輪箱，我們都知道，結(jié)構(gòu)越簡(jiǎn)單，故障率就越低，據(jù)統(tǒng)計(jì)，純電動(dòng)汽車(chē)的故障率只有傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)故障率的幾十分之一）

作為純電動(dòng)汽車(chē)，也是最潔凈的交通工具，我這里指的不僅僅是排放廢氣，開(kāi)了十幾萬(wàn)公里的燃油車(chē)，你打開(kāi)他的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，會(huì)發(fā)現(xiàn)許多黑乎乎油乎乎的泥土，因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)是活塞式做功，它是離不開(kāi)潤(rùn)滑油的，特別是從修理廠回來(lái)的車(chē)，幾乎到處都是油，這是我們愛(ài)好潔凈的人無(wú)法容忍的，特別是我們的女性朋友。而且呢，作為純電動(dòng)汽車(chē)，由于它是不排放任何氣體的，所以無(wú)論是在密閉的車(chē)庫(kù)里，還是在通風(fēng)不良好的胡同里，我們都可以打開(kāi)空調(diào)在車(chē)?yán)镄菹?，而如果是燃油?chē)這是絕不允許的。而且，對(duì)于不喜歡汽油味特別是有過(guò)暈車(chē)的乘客來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)汽車(chē)更是一大福音。

作為純電動(dòng)汽車(chē)，也是最節(jié)省的交通工具，相對(duì)于燃油車(chē)一年高達(dá)一兩萬(wàn)元（一般家庭行駛1.2-1.5萬(wàn)公里，保養(yǎng)2-3次，一次交強(qiáng)險(xiǎn)，一次車(chē)稅）的費(fèi)用，純電動(dòng)汽車(chē)一年千把塊錢(qián)的費(fèi)用基本不值一提，可以說(shuō)，在中國(guó)老百姓還不算富裕的今天，在油價(jià)高昂，并且油價(jià)受制于西方某大國(guó)的今天，純電動(dòng)新能源汽車(chē)才是真正讓中國(guó)每個(gè)家庭至少擁有一部車(chē)的選擇。

作為純電動(dòng)汽車(chē)，也是最方便的交通工具，不僅可以在家里可以充電，在小區(qū)、廣場(chǎng)、超市、停車(chē)場(chǎng)可以充電，在高速公路每個(gè)服務(wù)區(qū)都可以充電，以后再也不用去加油站排隊(duì)。

作為純電動(dòng)汽車(chē)，也是最省心的交通工具，因?yàn)樗谌珘勖冢ㄒ话銥?0年或60萬(wàn)公里），一般沒(méi)有故障發(fā)生，而且終生幾乎不用保養(yǎng)。

作為純電動(dòng)汽車(chē)，也是民用商品里唯一擁有特權(quán)的交通工具，高速公路局部路段免費(fèi)（計(jì)劃實(shí)施中，正在推進(jìn)）、停車(chē)場(chǎng)免費(fèi)（一二線城市政府管控停車(chē)場(chǎng)已經(jīng)實(shí)施，其他城市2020年落實(shí)）、不搖號(hào)、不限行，小區(qū)內(nèi)有充電樁的車(chē)位對(duì)新能源汽車(chē)免費(fèi)停車(chē)。

作為純電動(dòng)汽車(chē)，也是最時(shí)尚的交通工具，全世界越是發(fā)達(dá)國(guó)家，新能源汽車(chē)普及率就越高，在我們國(guó)家，北上廣深一線城市新上牌汽車(chē)幾乎占據(jù)了半壁江山，在我國(guó)海南，更是首個(gè)不再給燃油車(chē)掛牌的省份。純電動(dòng)汽車(chē)，現(xiàn)在已經(jīng)是城市新女性、新白領(lǐng)的首要選擇。

作為純電動(dòng)汽車(chē)，集世界科技大成，代表當(dāng)今科技前沿，未來(lái)的AI智能，無(wú)人駕駛技術(shù)必將用在純電動(dòng)汽車(chē)上，且中國(guó)所有自主品牌，均已宣布最遲于2025年停產(chǎn)燃油車(chē)，屆時(shí)，燃油車(chē)的售后，甚至加油都是問(wèn)題！

最后的題外話，小編想說(shuō)，這不僅僅是新能源汽車(chē)挑戰(zhàn)傳統(tǒng)汽車(chē)，更是新思想、新技術(shù)、新人類(lèi)向老思想、陳舊技術(shù)的挑戰(zhàn)，更是向西方傳統(tǒng)世界石油巨頭、傳統(tǒng)世界汽車(chē)大鱷和壟斷著技術(shù)與石油等巨頭的挑戰(zhàn)，這是一場(chǎng)新興東方勢(shì)力向西方傳統(tǒng)勢(shì)力的挑戰(zhàn)！這其實(shí)也是一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)！這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)當(dāng)然也離不開(kāi)你的參與！

告訴小編我：您？還會(huì)選擇燃油車(chē)嗎？