鉅大LARGE | 點擊量：10556次 | 2019年05月20日
比亞迪新能源車電池到底是不是終身保修？
比亞迪新能源車電池到底是不是終身保修？
比亞迪宋dm的電池到底能不能終身保修？有什么要求？因有人說終身保修，又有人說不保，換電池要好幾萬，想到這個換電池的費用，心里沉甸甸的。
不管誰掏錢，是不是得有人掏錢？
對于新能源車的電池問題，我們換個角度來想一下，一旦發(fā)生了電池問題需要更換，即便用戶不用拿錢，就得廠家拿錢了，那么廠家哪來的錢？
大家都知道鋰電池是非常貴的，因為里面含有大量比較稀有的金屬，從采礦到制成電池一系列的工業(yè)生產(chǎn)鏈的成本都非常之高。而新能源汽車的電池又非常之大，大家都知道在補貼之前的汽車價格，幾乎相當(dāng)于同檔次汽油車價的二倍還多。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
一家企業(yè)之所以能夠運轉(zhuǎn)，它是需要追求利潤的，如果虧損的話還如何維持經(jīng)營呢？就像當(dāng)初的小黃車一樣——做了保證之后收了押金，到后來維持不下去了押金也退不出來了，承諾都喂了狗了。
新能源汽車在發(fā)展之初，為了擴大銷售面積，廠家自然也是想出了各種宣傳口號和承諾。在國家重金補貼之下，這些承諾保修保換的政策也許還能實現(xiàn)，另外企業(yè)也知道電池更換周期起碼在3年以后，眼下重要的賣車，保換的問題過幾年再說吧，因此提前做出一些有風(fēng)險的承諾也是極有可能的。
而一旦到了3，5年之后，各車主的電池發(fā)生了衰減等問題，集中過去更換電池的時候企業(yè)還能承受的起嗎？尤其是目前國家補貼也正在逐年退坡，預(yù)計到2020年將對電動車取消補貼。
那么到那個時候，你還有多大信心來相信廠家當(dāng)初的“終身承諾”呢？
眼下雖還沒到問題集中爆發(fā)時期，但卻已經(jīng)有個別地區(qū)對于新能源汽車問題產(chǎn)生了沖突與矛盾。
總之，除非你是為了牌照沒有辦法，否則我是嚴(yán)重不推薦你去購買新能源車型的！
我來說個最真實的比亞迪電芯保修。比亞迪電芯終身保修，僅對于衰減不符合規(guī)定的電池終身保修，對正常衰減不屬于終身保修。
很多人誤以為終身保修代表著無論買了多久，只要容量低于一定程度（一般是80%）就能換新。在此告訴大家這是錯誤的！?。?！大錯特錯
比亞迪終身保修是這樣規(guī)定的（目前三元鋰電），第一、第二年容量減損5%以內(nèi)，第三、四、五年減損3%以內(nèi)，第六、七年減損2%以內(nèi)，之后每年減損1%以內(nèi)直至報廢。按照極端算法可以計算一下
1*0.95*0.95*0.97*0.97*0.97*0.98*0.98=0.791=79.1%
也就是說第七年只要容量高于79.1%，比亞迪就算是正常衰減，而非缺陷，這時候你去更換是不會給你換的。所以這就是很多車主盡管容量低于80%依然無法更換的原因。
但是這時候有車主就覺得被騙了，因為當(dāng)初可是終身保修，現(xiàn)在容量低于80%卻不行，覺得比亞迪在坑人。我想說的是，比亞迪并沒有坑人，只是用戶的理解錯誤了。電池必然存在衰減，沒有誰能夠保證一輩子不衰減。比亞迪這樣保修意在對于電芯衰減的保證，而不是對容量的保證。也就是說我可以把衰減控制的很好，但是我不能控制不衰減，只要衰減合理，我就有權(quán)當(dāng)做正常損耗。
掉過頭來比較一下和其他電動車保修政策（8年或者15萬公里，這也是國家建議的動力電池保修政策）。很極端的假設(shè):如果我買了一臺其他車第一年衰減20%之后七年都不衰減。那這時候8年時間你都不能換電池，因為容量都處于80%以上，而過了8年卻不保修了。為什么會這樣一刀切的保修呢？事實上就是對于衰減的把控力度不行。我無法控制衰減速度，所以只能一刀切，要么保修期內(nèi)不低于80%，要么給你換一塊，過保不管。
但是比亞迪不一樣。首先，看似8年只承諾容量不低于78.3%相比于其他家的80%更不厚道，但是你要知道比亞迪是不算不計里程的，也就是說8年你無論跑了多遠(yuǎn)低于78.3%都給你換。其次，比亞迪保證之后每年衰減不超過1%，換句話說，如果用20年報廢計算，那時候比亞迪保證容量不低于69.4%。但是其他電動車能保證20年容量不低于70%？所以我覺得相對來說，比亞迪的保修更加符合電池的衰減特性，所以這樣的保修更好。
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