鉅大LARGE | 點擊量：803次 | 2019年05月10日
氫燃料電池汽車是未來新能源汽車的攪局者？還是顛覆者？
氫燃料電池汽車是未來新能源汽車的攪局者？還是顛覆者？
自2011年國內(nèi)大力發(fā)展純電動汽車以來，純電乘用車在技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、市場方面都獲得了長足的發(fā)展；不過，時至今日，技術(shù)瓶頸也日益凸顯！最大的痛點毫無疑問就是續(xù)航和充電速度，成為制約純電車下一步發(fā)展的最大障礙。
而氫燃料電池汽車可以做到充氫3分鐘，續(xù)航超過500公里，部分車型續(xù)航甚至可以超過燃油車，那這是否可以徹底解決電動車最大痛點呢？
氫云鏈認為：由于兼具高能量密度與零排放特性，氫燃料電池市場未來潛力巨大；但與純電動的關(guān)系絕不是對立，而是相輔相成！
燃料電池和純電動的區(qū)別應(yīng)該不用強調(diào)說明了，就是純電技術(shù)加上燃料電池作為車載裝置。目前，純電動車續(xù)航里程和充電時間面臨一些較難突破的問題，燃料電池可以作為很好的互補解決方案。燃料電池車的駕駛習(xí)慣和傳統(tǒng)車差不多，此外它也是純電驅(qū)動的范疇，跟前期國家推廣純電驅(qū)動的路線是相吻合的。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
中國高度重視燃料電池汽車的發(fā)展，從產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、補貼政策、節(jié)能管理、標(biāo)準(zhǔn)管理和行業(yè)激勵等方面制定了系統(tǒng)性扶持政策。比如：在今年兩會期間“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”已經(jīng)被寫入了《政府工作報告》；于此同時，國內(nèi)已經(jīng)有武漢、蘇州、佛山、張家港、山東、張家口、遼寧、成都、江蘇、浙江、南京在內(nèi)的11個省市發(fā)布了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。
目前中國已基本形成燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈，在燃料電池的關(guān)鍵環(huán)節(jié)如催化劑、雙極板、質(zhì)子交換膜等領(lǐng)域均已經(jīng)完成了小批量試制；目前，燃料電池在汽車、無人機、IDC、通信設(shè)備上都有應(yīng)用。據(jù)悉，2018年預(yù)計總體出貨量可達803MW，未來十年燃料電池市場空間將達到3400億元以上。
相比動力電池能量密度已經(jīng)逐步接近技術(shù)天花板，要想要擺脫石油能源的對外依賴，必須要找到天花板更高的新能源和動力技術(shù)；不過總的來說，我國現(xiàn)階段燃料電池車產(chǎn)業(yè)技術(shù)滯后于國外先進公司，特別是車載儲氫技術(shù)、電堆技術(shù)很多部件還依賴進口，成本大大上升。
燃料電池工作原理就是電解水的熱反應(yīng)，很多人覺得氫氣比較危險，單實際上，氫氣在開放的情況下是比較安全的，如果在密閉情況下不做有效的檢測防范措施則是比較危險的。相關(guān)機構(gòu)做過一項燃料電池車和燃油車的起火試驗，當(dāng)它著火之后因為氫氣質(zhì)量比較輕，經(jīng)過一段時間之后氫氣逃逸的速度比較快，但汽油密度比較重，燃油車被完全燃燒掉，而燃料電池車還處于比較完整的狀態(tài)。
氫能源成新的“香餑餑”，未來究竟有多大發(fā)展?jié)摿Γ?/p>
雖然說氫燃料電池車型是未來一個必行的發(fā)展趨勢，但是目前從車載儲氫技術(shù)、安全性、成本、加氫站、制氫以及運輸?shù)确矫嬖诙唐趦?nèi)都還得到很好的解決。雖然不少車企已經(jīng)在本屆上海車展上，亮相了自家的氫能源車型，但從多方面衡量，氫能源車發(fā)展的路上依然“理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感”，但未來應(yīng)該是新能源汽車的創(chuàng)新者。
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