石油供應(yīng)安全和氣候變化對(duì)中國(guó)對(duì)世界都是一個(gè)持續(xù)的、嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。這種挑戰(zhàn)對(duì)目前幾乎完全依賴(lài)石油的交通行業(yè)尤其明顯，節(jié)能減排變得日益緊迫。因此，新能源汽車(chē)走入了人們的視線。新能源汽車(chē)成為發(fā)展新趨勢(shì)。

據(jù)報(bào)道，電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉發(fā)布的該公司2019年第一季度財(cái)報(bào)顯示，特斯拉當(dāng)季營(yíng)收較去年同期有所增長(zhǎng)；凈虧損較去年同期凈虧損相比有所下降。受營(yíng)收增長(zhǎng)和虧損下降的利好消息刺激，特斯拉股價(jià)盤(pán)后有所上漲。

特斯拉第一季度營(yíng)收雖然高于去年同期，但不及分析師此前的預(yù)期；第一季度凈虧損相比去年同期的凈虧損有所下降。特斯拉第一季度調(diào)整后歸屬于普通股股東的每股攤薄虧損為2.9美元，與去年同期每股虧損3.35美元相比有所下降。但這與分析師預(yù)期的結(jié)果相差甚遠(yuǎn)，他們此前預(yù)期為每股虧損0.69美元；

在未經(jīng)調(diào)整的基礎(chǔ)上，特斯拉虧損7.02億美元，合每股虧損4.1美元，而去年同期虧損7.1億美元，合每股虧損4.19美元；

特斯拉此前曾警告稱(chēng)，2019年第一季度營(yíng)收將“受到負(fù)面影響”，因?yàn)椤靶萝?chē)交付量低于預(yù)期，而且經(jīng)過(guò)了幾次價(jià)格調(diào)整”。

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投資者始終在密切關(guān)注特斯拉電動(dòng)轎車(chē)需求水平的變化情況，尤其是在中國(guó)和歐洲。今年第一季度末，特斯拉將精力集中拓展海外市場(chǎng)。在幾次價(jià)格變動(dòng)之后，投資者希望了解，特斯拉能否能通過(guò)Model3實(shí)現(xiàn)盈利。特斯拉曾像最初承諾的那樣，將價(jià)格短暫下調(diào)，但很快又再次提價(jià)。

今年3月份，特斯拉用現(xiàn)金償還了9.2億美元到期債務(wù)，4月份還將面臨償還1.8億美元的債務(wù)。該公司宣布計(jì)劃關(guān)閉大部分門(mén)店，并在本季度實(shí)施裁員，以控制成本。特斯拉目前正在上海建設(shè)新的電池廠和汽車(chē)裝配廠，開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)，并準(zhǔn)備生產(chǎn)電動(dòng)卡車(chē)和ModelY跨界車(chē)。