4月15日成為電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)一個(gè)全新的節(jié)點(diǎn)。被稱為該領(lǐng)域 “史上最嚴(yán)”新國(guó)標(biāo)的正式實(shí)施，不僅深度界定了產(chǎn)品本身的內(nèi)涵和外延，也必將重新定義整個(gè)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)格局、創(chuàng)新模式和突圍方向。

與原有版本相比，新國(guó)標(biāo)全面提升了產(chǎn)品的安全性能，由原來的部分條款強(qiáng)制改為全部條款強(qiáng)制，增加了防篡改等技術(shù)指標(biāo)，基本與世界通用標(biāo)準(zhǔn)接軌，對(duì)保障安全、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)具有重要意義。

“從研發(fā)、制造，到營(yíng)銷、商業(yè)模式，行業(yè)都會(huì)進(jìn)入一個(gè)真正的新時(shí)代。變革伴隨著陣痛，但痛帶來動(dòng)力，助推創(chuàng)新。”上海鳳凰自行車有限公司總裁王朝陽(yáng)認(rèn)為，新國(guó)標(biāo)觸發(fā)了方方面面的轉(zhuǎn)型升級(jí)，不僅僅是技術(shù)轉(zhuǎn)型，關(guān)鍵是思維方式的轉(zhuǎn)型。

新規(guī)之下，主動(dòng)擁抱變革，通過自主變革把高速發(fā)展轉(zhuǎn)變成高質(zhì)量發(fā)展，無(wú)疑成為電動(dòng)自行車行業(yè)未來的必經(jīng)途徑。

補(bǔ)短板 瞄準(zhǔn)痛點(diǎn)打攻堅(jiān)戰(zhàn)

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“電動(dòng)自行車的 ‘新未來’還有很長(zhǎng)的路要走。”國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管司副司長(zhǎng)孫會(huì)川如是說。4月初，孫會(huì)川剛密集調(diào)研了江蘇、上海和山東等地。他認(rèn)為，就整體情況看，行業(yè)和骨干企業(yè)對(duì)于執(zhí)行新國(guó)標(biāo)持非常積極的態(tài)度，但其中也存在一些觀望態(tài)度。

“無(wú)論無(wú)錫還是臨沂的銷售市場(chǎng)，新國(guó)標(biāo)的車并不多。標(biāo)準(zhǔn)的生命力和公信力在于實(shí)施法治的剛性必須執(zhí)行?！睂O會(huì)川認(rèn)為，隨著過渡期結(jié)束，新國(guó)標(biāo)進(jìn)一步推進(jìn)，這種狀態(tài)必將被改寫，電動(dòng)自行車應(yīng)該積極圍繞本質(zhì)問題提升品質(zhì)。

從目前體量來看，我國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)規(guī)模世界第一。 “電動(dòng)自行車是中國(guó)百分百的原創(chuàng)產(chǎn)品。從無(wú)到有、從批量生產(chǎn)到大范圍普及、創(chuàng)下又一個(gè)世界第一，我們用了不到30年的時(shí)間。”中國(guó)自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)劉素文對(duì)中國(guó)工業(yè)報(bào)記者說，中國(guó)電動(dòng)自行車自2003年以來增速持續(xù)高位， “十二五”以來年產(chǎn)銷量都超過3000萬(wàn)輛，全社會(huì)保有量已超過2億輛。經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益狀況持續(xù)改善，產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高，9家整車龍頭骨干企業(yè)產(chǎn)量占整個(gè)電動(dòng)自行車產(chǎn)量的52%。

但伴隨高速發(fā)展，行業(yè)的痛點(diǎn)和難點(diǎn)亦日益凸顯：創(chuàng)新能力有待提高，產(chǎn)業(yè)鏈有待完善，要素支撐有待加強(qiáng)，如何與交通、環(huán)境、管理等建立起良性閉環(huán)還需假以時(shí)日……

“一個(gè)新生事物出現(xiàn)后，總是帶有一些缺陷，這個(gè)缺陷在實(shí)踐當(dāng)中怎樣檢驗(yàn)？能否通過一個(gè)階段的努力，彌補(bǔ)新標(biāo)準(zhǔn)的短板？這些都是未來思考和努力的方向。”浙江省經(jīng)信廳消費(fèi)品工業(yè)處處長(zhǎng)李京寧說。

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對(duì)企業(yè)而言，除了新國(guó)標(biāo)，產(chǎn)品由生產(chǎn)許可證管理轉(zhuǎn)為CCC認(rèn)證也是其必須面臨的考驗(yàn)之一。

“根據(jù)3月出爐的一份統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，行業(yè)擁有CCC認(rèn)證證書不超過1500張。這就是市場(chǎng)上看似沒車可賣的原因?！眹?guó)家自行車電動(dòng)自行車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心主任孫前程坦言，在許可證階段，車的設(shè)計(jì)、研發(fā)一般都是自主研發(fā)或外包給設(shè)計(jì)公司。而在目前形勢(shì)下，企業(yè)必須一只眼睛看著政策法規(guī)的變化，另一只眼睛搞研發(fā)。

“前一段時(shí)間里，有很多配套商朋友說，他們做的很多東西都廢掉了?！睂O前程表示，如何真正對(duì)接市場(chǎng)，做出既合規(guī)又滿足需求的高品質(zhì)產(chǎn)品，是未來行業(yè)面臨的重要課題。

而新國(guó)標(biāo)和CCC認(rèn)證的正式實(shí)施，無(wú)疑將倒逼企業(yè)苦練內(nèi)功，加速這一進(jìn)程。

調(diào)結(jié)構(gòu) 智能網(wǎng)聯(lián)高端發(fā)力

當(dāng)電動(dòng)自行車被界定為非機(jī)動(dòng)車那一刻起，所釋放出的最強(qiáng)烈信號(hào)是：企業(yè)要多層面思維，對(duì)接市場(chǎng)實(shí)際來調(diào)結(jié)構(gòu)、做研發(fā)。

“這條路還很長(zhǎng)，但很多企業(yè)已經(jīng)投入大量精力、資金來研發(fā)新產(chǎn)品?！北本┲休p聯(lián)認(rèn)證中心主任王獻(xiàn)新表示，近一年來，有很多車型在申請(qǐng)CCC認(rèn)證。最近一個(gè)多月，甚至涌現(xiàn)了很多原來沒有的車型，這是一個(gè)積極的訊號(hào)。

江蘇新日電動(dòng)車股份有限公司就在這個(gè)層面做了很多有益探索。 “在一些地形崎嶇的地方，電動(dòng)自行車市場(chǎng)銷售不好，因?yàn)殡妱?dòng)自行車的爬坡能力向來是短板。我們采用雙引擎技術(shù)解決了這個(gè)問題。”在江蘇新日電動(dòng)車股份有限公司副總裁王晨陽(yáng)看來，不斷引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新，才能擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力。

創(chuàng)新技術(shù)讓電動(dòng)自行車具備了爬坡過坎的能力，而行業(yè)整體要真正的 “爬坡過坎”，需要下的功夫更多。

對(duì)新國(guó)標(biāo)的反復(fù)研習(xí)，讓綠佳車業(yè)科技股份有限公司總經(jīng)理白利中有了更深層次的思考。有沒有新型的材料代替?zhèn)鹘y(tǒng)的材料？如何針對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化？在確保質(zhì)量又能夠符合標(biāo)準(zhǔn)的前提下，如何提升電控系統(tǒng)效率？對(duì)于這些問題的不斷探究，讓綠佳逐漸厘清了未來發(fā)展的方向。

“回歸制造業(yè)本質(zhì)，電動(dòng)自行車還是偏實(shí)用的工具。我們要把安全性、操作性、舒適性當(dāng)做課題進(jìn)一步研究?！睈郜斂萍技瘓F(tuán)股份有限公司總負(fù)責(zé)人王偉介紹說，為了讓產(chǎn)品不僅好用而且好看，愛瑪做了很多大膽嘗試，比如與專業(yè)的色彩研究機(jī)構(gòu)合作提升產(chǎn)品顏值，攜手全球知名公司致力于在控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)突破等。

浙江省自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)陳建龍對(duì)記者表示，無(wú)論是生態(tài)上還是理念上，變革已經(jīng)來臨。在政策轉(zhuǎn)變的過程中，管理部門、行業(yè)機(jī)構(gòu)同企業(yè)間需要加強(qiáng)各方面的磨合。他進(jìn)一步闡述稱，從產(chǎn)品開發(fā)的方向上看，電動(dòng)自行車應(yīng)該朝著輕量化、智能化、鋰電化、差異化、個(gè)性化方向發(fā)展。同時(shí)，產(chǎn)品開發(fā)的方式也在變革，需要以自主研發(fā)為主，同時(shí)走聯(lián)合研發(fā)道路。此外，創(chuàng)新模式也從以外觀為主轉(zhuǎn)向以核心技術(shù)為主。

就目前的市場(chǎng)反應(yīng)看，各方面對(duì)于新規(guī)的態(tài)度都是利好的。據(jù)王獻(xiàn)新介紹，針對(duì)CCC認(rèn)證，很多省市都發(fā)布了管理辦法，并提出了具體要求。 “這種要求是前所未有的，很密集，有利于行業(yè)未來建立電動(dòng)車參數(shù)相關(guān)信息的統(tǒng)一平臺(tái)。短期看，大家都聚焦于怎么樣滿足新國(guó)標(biāo)，但也有一些優(yōu)秀企業(yè)在積極研究后續(xù)差異性和產(chǎn)品個(gè)性化的問題，這令人欣喜?！蓖醌I(xiàn)新建議，應(yīng)該從垂直差異化和水平差異化兩個(gè)角度研究產(chǎn)品。

在這個(gè)過程中，向智能化轉(zhuǎn)型成為許多企業(yè)選擇的共同路徑。江蘇小牛電動(dòng)科技有限公司CEO李彥認(rèn)為，智能給電動(dòng)兩輪車打了堅(jiān)實(shí)的地基。小牛電動(dòng)早在2015年就喊出 “開創(chuàng)智能鋰電時(shí)代”。 “不是為了智能而智能，而是希望真正做出好的產(chǎn)品。兩輪電動(dòng)車不應(yīng)該僅僅是交通出行工具，它應(yīng)該是智能產(chǎn)品。”李彥表示，小牛擁有最充分的兩輪電動(dòng)騎行數(shù)據(jù)，這對(duì)定義更好的產(chǎn)品是有幫助的。

“去年我重新把綠源理了一遍。我們下決心，綠源一定要強(qiáng)化使命感，制造安心、可靠、麻煩少的產(chǎn)品?！闭憬G源電動(dòng)車有限公司董事長(zhǎng)倪捷認(rèn)為， “實(shí)體經(jīng)濟(jì)不應(yīng)該過分比較企業(yè)規(guī)模。要比什么東西是你開創(chuàng)的，企業(yè)要實(shí)現(xiàn)的價(jià)值、目的、任務(wù)在于創(chuàng)造高質(zhì)量發(fā)展?！?/p>

“看看多少行業(yè)在迭代中活得更精彩，每一次迭代會(huì)爆發(fā)出新的需求。”雅迪科技集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)總裁周超坦言， “如果企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略是確定的、定位是確定的，完全可以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的不確定。這個(gè)世界永遠(yuǎn)在變化，又何懼政策的變化？關(guān)鍵在于不變的是什么。雅迪一直堅(jiān)定更高端的發(fā)展戰(zhàn)略，這個(gè)更高端指的什么意思？就是回歸本質(zhì)，做有實(shí)力的品牌?！?/p>

捷安特電動(dòng)車 （昆山）有限公司營(yíng)運(yùn)長(zhǎng)陳桂耀也認(rèn)為，透過材料、技術(shù)、設(shè)計(jì)的更新，或者是電動(dòng)的加疊，整個(gè)產(chǎn)業(yè)的未來有無(wú)限擴(kuò)大的可能。

“捷安特大概在上世紀(jì)80年代開始研究電動(dòng)自行車的技術(shù)跟產(chǎn)品。為什么要這樣做？因?yàn)檫@賦予行業(yè)更多美好的未來。研究智能，要站在以消費(fèi)者的需求為中心的思想邏輯。正如諾基亞所言——智能始于人性?！标惞鹨J(rèn)為，借助智能化，電動(dòng)自行車將開啟一個(gè)無(wú)限美好的未來。

換動(dòng)能 全產(chǎn)業(yè)鏈融會(huì)貫通

新國(guó)標(biāo)將帶來行業(yè)的迭代，并由此描畫行業(yè)的美好未來。當(dāng)這樣的信念充盈于胸并不斷被強(qiáng)化，產(chǎn)業(yè)上下游很快萌生出融合發(fā)展的強(qiáng)烈愿望。

“在新國(guó)標(biāo)的指引下，相較于四輪車，電動(dòng)自行車行業(yè)有望更快地實(shí)現(xiàn)智能化及網(wǎng)絡(luò)化。哈愿意聯(lián)動(dòng)行業(yè)上下游的資源，共同推進(jìn)這個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)?！惫鲂袌?zhí)行總裁李開逐認(rèn)為，協(xié)作是必然路徑。

李開逐表示，哈過往在兩輪出行行業(yè)積累了很多經(jīng)驗(yàn)，也發(fā)現(xiàn)了很多痛點(diǎn)。針對(duì)痛點(diǎn)，哈出行在這一領(lǐng)域的鋪墊主要聚力于：搭平臺(tái)提高流動(dòng)效率，更好地連接廠家和用戶；搭建車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)提煉整個(gè)行業(yè)的數(shù)據(jù)化，實(shí)現(xiàn)更好的生態(tài)；搭建全域的能源體系，解決續(xù)航焦慮。 “我們希望能在保持業(yè)務(wù)發(fā)展的情況下做一個(gè)很重要的用戶基礎(chǔ)的入口，沉淀、孵化和助推其他業(yè)務(wù)，打造標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品?！崩铋_逐說。

“前一陣有人問我，你的產(chǎn)品能不能讓客戶尖叫？這問題讓我想了好久。”星恒電源股份有限公司董事長(zhǎng)馮笑說。

產(chǎn)品的特性是什么？底線是什么？職責(zé)是什么？對(duì)這些問題的深層次思考衍生了星恒對(duì)于創(chuàng)新的多維度解析。

“最底線的創(chuàng)新是安全及質(zhì)量。新國(guó)標(biāo)一出，大家說鋰電池終于銷量好了。但我們的壓力陡增。三五年前，是十萬(wàn)級(jí)的量，今年是百萬(wàn)級(jí)，未來是千萬(wàn)級(jí)。量上的跨越，怎么守住安全和質(zhì)量的底線？這才是我們第一個(gè)最基礎(chǔ)的創(chuàng)新方向?！睂?duì)于安全和質(zhì)量的敬畏，讓馮笑篤信核心創(chuàng)新的方向必須以此為根基，去思考自身與整車之間的匹配問題，并站在行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)上聚焦新模式，做自己產(chǎn)品級(jí)別的貢獻(xiàn)。

來自用戶企業(yè)的及時(shí)跟進(jìn)，也給市場(chǎng)傳遞了一個(gè)積極信號(hào)。餓了么公共事務(wù)副總裁秦大勇介紹，餓了么注冊(cè)騎手300萬(wàn)人，對(duì)應(yīng)300萬(wàn)輛電動(dòng)自行車。新國(guó)標(biāo)出臺(tái)以后，餓了么馬上購(gòu)買500輛合規(guī)電動(dòng)車投入市場(chǎng)，起到方向引導(dǎo)的作用。

新國(guó)標(biāo)的推行，對(duì)于出口也是一個(gè)助推。中國(guó)自行車協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)郭文玉表示，出口是行業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。去年全國(guó)出口電動(dòng)自行車187萬(wàn)輛，比上一年增加10.8%，未來電動(dòng)自行車產(chǎn)品出口潛力非常大。

“以鋰電電動(dòng)自行車為代表的中高端產(chǎn)品產(chǎn)量比例逐年提高，不僅出口量已占50%以上，出口單價(jià)更是高達(dá)914.3美元/輛?！眲⑺匚谋硎?，行業(yè)品牌實(shí)力大幅提升，讓企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上占有一席之地。

如今，談及中國(guó)的電動(dòng)自行車，特別是零部件，國(guó)外的實(shí)力買家用了兩個(gè) “更”字：性價(jià)比更高，產(chǎn)品更加多樣化，非常適應(yīng)國(guó)外市場(chǎng)的需要。對(duì)于行業(yè)而言，這無(wú)疑是堅(jiān)實(shí)的一大步。