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從鋰電池的過去看燃料電池的未來

鉅大LARGE  |  點擊量:501次  |  2019年04月24日  

4月23日,滬深兩市雙雙低開,滬指跌破3200點。今日跌停個股達68只,多于漲停的41只,風(fēng)險加劇,短期資金避險情緒較濃厚,今年以來指數(shù)漲幅已超30%,基金畏高,相比于收益會更注重風(fēng)險,操作上還需謹慎。


盤面上,養(yǎng)豬概念延續(xù)了昨日的強勢,漲幅居前。上海本地股盤中接連異動,上實發(fā)展早早觸及漲停,華貿(mào)物流臨近午間收盤時直線漲停,市北高新、上海梅林漲停,光明地產(chǎn)漲7%。


其他板塊則一片慘綠。近期大熱的氫能源跌幅居前,力帆股份、厚普股份、凱龍股份封死跌停,氫能作為終極清潔能源,短期正常修整,但行情遠未結(jié)束。


回顧A股歷史來看,3200點處于什么位置?如復(fù)星郭廣昌所言,股市6000點的時候,我們該保守的時候卻很貪婪,股市3200點的時候我們該貪婪點的時候卻很恐懼。好戲才剛剛開始!


今天繼續(xù)聊聊氫能源。

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充電溫度:0~45℃
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-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

去年末,李博去日本考察了一趟,今年,氫能源第一次寫入《政府工作報告》,無疑,這將成為中國乃至世界能源史上的歷史性轉(zhuǎn)折點。


日本,一直是氫能源的堅定支持者和踐行者,在電動車如火如荼之際,日本不為所動,依舊埋頭發(fā)展氫能,這里面最直接的動力,就是日本人口密集但資源匱乏,石油太貴且受制于人,而氫能,若是能解決成本問題,無疑是一項可廣泛獲取的終極清潔能源,大大緩解日本人口密集資源匱乏的困境。


當前的中國,雖然地大物博,但人口同樣密集,自然資源總有用盡的一天,而氫能,清潔無污染、可循環(huán)利用、可廣泛獲?。ㄋ庵茪涞入y題待解),不正是最好的選擇!


回顧世界的能源史,從蒸汽到汽油再到柴油機,從特種應(yīng)用到民用、商用,無不給世界帶來深刻的變革,影響著每個人的方方面面。


最尖端的技術(shù),往往起源于特種領(lǐng)域,因為不計成本,燃料電池第一次應(yīng)用,就是在1965年,裝載于雙子星5號太空船上。

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標稱電壓:28.8V
標稱容量:34.3Ah
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應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測繪、無人設(shè)備

到現(xiàn)在,燃料電池終于要流落人間,開啟商用民用之旅,毋庸置疑,這意味著又一次的能源變革已經(jīng)開啟。


大變革孕育著大機會,燃料電池的未來必定極其精彩,氫能源會是未來的終極清潔能源。


燃料電池在商用領(lǐng)域其實有一個現(xiàn)成的可比對象,那就是鋰電池,對于兩者之間的優(yōu)劣,明顯燃料電池潛力更高,將來的燃料電池至少可以比肩鋰電池,大概率實現(xiàn)超越。


今天在這里主要以鋰電池的歷史投資機會,來推導(dǎo)燃料電池未來的投資機遇。


2009年2月份財政部和科技部聯(lián)合發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》,被納入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》中的車型將按標準享受財政補貼。


2009年元月,十城千輛工程由科技部、財政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部共同啟動,主要內(nèi)容是,通過提供財政補貼,計劃用3年左右的時間,每年發(fā)展10個城市,每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行,涉及這些大中城市的公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域,力爭使全國新能源汽車的運營規(guī)模到2012年占到汽車市場份額的10%。


至此,電動車浪潮開啟,這一波浪潮,比亞迪成為最亮的那顆星,2009年1月2日,比亞股份(港股)開盤報11.3元,從此開啟了一波轟轟烈烈的上漲,2009年10月23日,最高到達87.16元,期間漲幅為671%,若從2008年低點的4.76元計算,這一波漲幅為1731%,這不是預(yù)期,而是實實在在的歷史!


這是港股比亞迪股份的歷史,在A股也同樣存在這樣的傳奇,他就是宇通客車,復(fù)權(quán)之后,2008年12月31日股價為-1.17元,也就是如果你在接下來的十年中一直持有該股,只算現(xiàn)金分紅,不但股本已經(jīng)賺回來,還每股凈賺1.17元,這還沒算股價的絕對漲幅以及分紅再投入的投資回報,從2009年初到到2017年11月的歷史高點,其股價絕對漲幅也超過了10倍。


要說兩者的共同點,那就是同樣都是做新能源客車的企業(yè),一個民營龍頭、一個國企龍頭,也是十城千輛最為受益的客車領(lǐng)域兩家龍頭。


現(xiàn)在,政府即將大力推行燃料電池,今日,工信部新聞發(fā)言人黃利斌表示,下一步,我們將進一步加大工作力度,聯(lián)合有關(guān)部門開展示范運行,破解氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化難題,大力推進我國氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。


這里面,最為關(guān)鍵的是這句“聯(lián)合有關(guān)部門開展示范運行”,題材君的解讀是:即將會有燃料電池板的“十城千輛”工程出臺。


與電動車的邏輯一樣,首先落地的應(yīng)用會是客車和專用車(物流車等),目前國內(nèi)在燃料電池客車及專用車領(lǐng)域中通客車市場占有率最大,主要產(chǎn)品是物流車和客車,其中物流車等專用車比較突出,市場占有率第二的是佛山飛馳汽車(美錦能源),突出產(chǎn)品是客車。


另外,最近鄭州市委書記率代表團到日本豐田通商公司考察,就加快同鄭州市汽車企業(yè)的燃料電池系統(tǒng)配套合作交流,本土企業(yè)電動客車龍頭宇通客車值得關(guān)注,還有與中通客車同屬于山東國資委旗下的亞星客車市場表現(xiàn)極佳。


借大勢,才能賺大錢,這樣的歷史性大機遇,每個人一生能有幾次?請珍惜!


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