2017年5月1日中午，北京東部著名土味度假區(qū)蟹島，突然冒出了滾滾的黑煙。數(shù)十部消防車迅速趕來，在不斷的爆炸聲中，消防員們花了兩個(gè)小時(shí)才把大火撲滅。

這場火災(zāi)，90輛電動大巴和20輛私家車被完全燒毀。

電動大巴、充電樁制造商和蟹島度互相扯皮，鬧上了媒體。針對電池自燃的說法，電動大巴的制造方安凱客車表示，這些車輛根本沒有開過，電池肯定沒問題。

當(dāng)時(shí)的媒體們并不知道，事發(fā)第二天，警方拘捕了一名叫彌勇的男子。

后來的審判中，彌勇說當(dāng)天他帶著母親和女兒到蟹島玩，給車充電的時(shí)候，覺得旁邊一輛黑色大眾汽車周圍的柳絮很好玩：

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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我就在地上點(diǎn)柳絮。

玩柳絮的彌勇，很快因失火罪被判了5年。但是故事才剛剛開始。

被燒毀的90輛電動大巴屬于天馬通馳。2015年，向上市公司安凱客車采購了400輛電動大巴，每輛車標(biāo)價(jià)170萬，這么大的手筆，幾乎占了當(dāng)時(shí)北京電動大巴銷量的半壁江山。按照補(bǔ)貼政策，每輛車能獲得國家和北京市補(bǔ)貼100萬，天馬通馳只用掏70萬。

這70萬里，還包含了5年后更換第二塊電池的費(fèi)用，天馬通馳告訴安凱客車，自己不要第二塊電池，從而每輛車又便宜了50萬。

為了討好這么大的客戶，安凱最后又給了5萬的優(yōu)惠：

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

點(diǎn)擊詳情

算是推廣費(fèi)。

就這樣，標(biāo)價(jià)170萬元的大巴，天馬通馳只花15萬就買到了。

安凱拿走了國家4個(gè)億的補(bǔ)貼，并以每輛70萬的價(jià)格給天馬通馳開了發(fā)票。皆大歡喜，天馬通馳的董事長紀(jì)開平甚至還放出豪言，2017年他們還要采購2000輛安凱電動大巴。

那些車買回來之后，就被放在停車場，從沒使用過。如果不是彌勇放了春天里的那把火，6000萬撬動6.8億的故事也不會為人所知。

能買一張2.8億的發(fā)票，還能撬動4億補(bǔ)貼。

1

1914年12月的一個(gè)夜晚，愛迪生位于新澤西的一個(gè)實(shí)驗(yàn)室起火，他的兒子在濃煙中發(fā)瘋似地尋找自己父親。當(dāng)他最終找到愛迪生時(shí)，老爺子把一家三口攏在一起，欣賞了壯觀的大火，隨后說：

所有的謬誤、過失都給燒得一干二凈，感謝上帝，我們又可以從頭再來了。

火災(zāi)發(fā)生時(shí)，愛迪生正和福特一起努力研發(fā)更便宜和續(xù)航里程更長的電動車，當(dāng)時(shí)的媒體說，愛迪生牌電動車?yán)m(xù)航里程已經(jīng)突破了270公里。很多陰謀論者說，是石油大亨們派人焚毀了愛迪生的研究成果。

100多年前很多人都能做出續(xù)航超過200公里的電動車，造電動車看起來也沒什么難度。吉利的董事長李書福當(dāng)年買汽車回來山寨的時(shí)候，就說過一句名言：

不就是四個(gè)輪子、一個(gè)方向盤、一個(gè)發(fā)動機(jī)、一個(gè)車殼，里面兩個(gè)沙發(fā)嗎？

2017年春天的那場大火，讓新能源車騙補(bǔ)的繁華，瞬間成了一頓灰燼。

中國新能源汽車的故事，要從2015年說起，在一系列政策推動下，新能源汽車的銷量達(dá)到了33萬臺，同比翻了三倍多。

也是在那一年，為了給旗下的知豆拿到新能源車資質(zhì)，吉利幫助知豆引入了新股東。續(xù)航里程100公里的知豆，售價(jià)15萬元，國家補(bǔ)貼10萬，消費(fèi)者只出5萬就能把車開走。

安凱客車的神話這一刻靈魂附體了知豆，當(dāng)年就賣出了2.53萬輛，隨后兩年里，又賣了6.6萬輛。有110年歷史的勞斯萊斯一年才賣3000多輛，是知豆的十分之一。

新能源車無論是從能源安全、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)還是環(huán)境保護(hù)層面，都對國家有利，在政府的扶持下，2018年，中國新能源車市場領(lǐng)先世界，已經(jīng)接近美國的三倍。

2009年到2015年底，僅中央財(cái)政對新能源汽車領(lǐng)域的補(bǔ)貼資金就超過了300億。政策春風(fēng)之下，很多投機(jī)的中國生意人看到的，是一些機(jī)會和空子。

2016年1月，73家企業(yè)被有關(guān)部門發(fā)現(xiàn)騙取新能源補(bǔ)貼近百億元。

2018年6月開始，續(xù)航里程在150公里以下的新能源車被取消了補(bǔ)貼。知豆馬上調(diào)整了售價(jià)，4萬一臺。

奇怪的事情發(fā)生了。價(jià)格降了三分之二，知豆銷售量還不到當(dāng)年的四分之一，今年一月，更是一輛也沒賣出去，員工甚至開始在社交平臺上討要被拖欠的工資。

剛剛公布年報(bào)的安凱客車更慘，從年盈利5000萬到巨虧9億，他們只用了兩年。

世間好物不堅(jiān)牢，彩云易散琉璃脆。新能源車改善環(huán)境的初心，就這樣成了車商套利的工具。

大量的PPT車企是從2015年成長起來的。到今天，全中國已經(jīng)有近500家新能源汽車生產(chǎn)商登記在冊。如果他們宣傳的產(chǎn)能全能實(shí)現(xiàn)，明年中國新能源車的產(chǎn)量會達(dá)到2000萬輛。

2018年，中國新能源汽車銷量達(dá)到了125.6萬輛，即將消失的補(bǔ)貼政策不僅刺激著汽車企業(yè)，也刺激著消費(fèi)者，即便有11%的車當(dāng)年就因?yàn)楦鞣N問題被召回，也阻擋不住大家的熱情。

今年情人節(jié)那天，巴菲特的老搭檔芒格公開表達(dá)了對比亞迪的信心：

比亞迪的軌道業(yè)務(wù)時(shí)代已經(jīng)到來。

要不是買不起比亞迪的股票，獸爺就會相信這個(gè)糟老頭子了。股神雖然老了，但賬還是清楚的。比亞迪的凈利潤里四分之三是各種政府補(bǔ)貼，應(yīng)收賬款接近500億。

過去幾年里，新能源生產(chǎn)商泡在國營澡堂里，優(yōu)哉游哉，一旦澡堂關(guān)門，滿大街都是找不到內(nèi)褲的老男人。

2

一年前，美國媒體用大數(shù)據(jù)分析了特斯拉創(chuàng)始人馬斯克的語言習(xí)慣，發(fā)現(xiàn)這人冷酷無情說話太直接，張口閉口都是數(shù)據(jù)，跟這樣的人很難合作。

華爾街日報(bào)公開說他就是“獨(dú)斷專行的暴君”。

這兩年，中國想造汽車的公司沒少從特斯拉挖人，比如特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人艾伯哈德加入了一家重慶上市公司——小康股份。臨走前他送給所有中國車企一句話：

車想要賣得貴，記得在硅谷開公司，招白人。

比亞迪、吉利、萬向、小鵬紛紛趕往硅谷設(shè)廠，連“下周回國”的賈躍亭也從特斯拉挖走了70個(gè)人。有的人跳槽還帶著移動硬盤，裝滿了特斯拉的保密文件。

但這位暴君一點(diǎn)也不生氣，對中國人民特別溫油。他轉(zhuǎn)發(fā)過中國鐵路建設(shè)的視頻，說：

“中國在先進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的發(fā)展比美國要快100多倍?！?/p>

去年7月，馬斯克到訪中國。行程期間，他吃振鼎雞和煎餅果子的照片感動了中國人民。這是一次有重大意義的東方之旅，因?yàn)槟戤a(chǎn)能50萬輛的特斯拉上海臨港工廠終于敲定了。

以前，中國從不允許汽車外商獨(dú)資建廠。五年前，上海市領(lǐng)導(dǎo)和馬斯克談過，雙方都對工廠股份問題寸步不讓。蔚來汽車本來已經(jīng)和上海談得七七八八了，馬斯克發(fā)幾條推特就將李斌斬于馬下：

蔚來的上海工廠必須等特斯拉的超級工廠產(chǎn)能達(dá)到50萬輛后才能動工。

媒體去問李斌，你怎么看，他說：

加州溫室里的花朵，到中國來未必能適應(yīng)激烈充分的市場環(huán)境。最終勝利一定屬于中國汽車品牌。

今年3月，特斯拉還獲得了四家國有銀行總額5.21億美元的貸款，用于建設(shè)上海工廠。

在馬斯克頻繁來中國之前，李斌一直是互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)家人品的高峰。媒體報(bào)道過一個(gè)故事，貝塔斯曼亞洲區(qū)的老大龍宇投資了李斌各種項(xiàng)目，8年前的冬天，李斌告訴她想做車，龍宇隨口說了一句：

車做出來，第一輛送給我女兒吧。

2017年，龍宇收到了李斌的短信，“李斌在蔚來給你注冊了一輛汽車，限量特邀號是0003。”媒體評論道，這是他的常規(guī)操作。

這輛價(jià)值千萬的EP9，李斌給每個(gè)投資人都送了一輛。其實(shí)這樣的做人方式美國有一部專門的典籍描寫了很多方法論，名字叫：

《反海外賄賂法》。

3

北宋初年，朝廷攻下了四川，把吳元載派去做省長。這個(gè)山西人把鹽、鐵、茶葉、布匹全部收歸國營，而且他看不慣四川人每天游手好閑，尤其是小姐姐晚上在街上逢人就說“savethepeople”。

吳全面禁止這種吃喝玩樂的行為，狠抓了幾個(gè)典型親手送進(jìn)監(jiān)獄：

國家在西邊還有敵人，你們別玩了！

收入下降老百姓還能忍，不讓娛樂，成都人就終于爆發(fā)了，有個(gè)叫王小波的茶商揭竿而起，建立了“大蜀”政權(quán)，跟朝廷頑強(qiáng)斗爭了很久。

起義被鎮(zhèn)壓之后，朝廷派財(cái)政部長到四川安撫企業(yè)家，邀請了很多茶葉企業(yè)來座談。企業(yè)家們在這個(gè)座談會上很不友好：

按政府的方案我們一毛錢也賺不到！

企業(yè)家們的意見被部長全盤接納，至今，高中課本還以此為例，證明北宋商人的地位。

2017年春天的那把火，讓很多人現(xiàn)了原形。它燒掉了中國2000輛電動大巴的訂單和20億的補(bǔ)貼款。安凱客車的大股東江淮汽車，也一定非常不高興。

對，就是替蔚來汽車代工的那個(gè)江淮。

但是新能源制造商們幾乎沒有反思，他們繼續(xù)孜孜不倦地索要優(yōu)惠政策。

去年11月9日，全國政協(xié)雙周協(xié)商座談會又一次召開，主辦方邀請了很多新能源汽車領(lǐng)域的企業(yè)家。新能源汽車的補(bǔ)貼大幅減少，像安凱這樣的公司已經(jīng)ST了，新能源車自燃失火的事件越來越多，很多企業(yè)家有話要說。

李斌高舉民族工業(yè)大旗，說自己只要給蔚來汽車一個(gè)“叫自己名字”的機(jī)會。虧掉幾百億不是什么大事兒，李斌最痛心疾首的是，是蔚來車主們提車之后第一件事兒就是蹲下來摳掉車屁股上的“江淮”倆字。

李斌做夢都想拿到汽車生產(chǎn)牌照，即便他說過“保時(shí)捷的工廠肯定比不上江淮的工廠”。

許老板的要求就更實(shí)際了，他列舉了很多恒大項(xiàng)目的數(shù)據(jù)，一直在講充電樁，建議把夜間充電的電價(jià)打個(gè)八折，還說要在很多城市建智慧充電停車樓。

幾個(gè)月后，四部委下發(fā)聯(lián)合通知，新能源補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向了充電基礎(chǔ)設(shè)施。

許老板是從不打無準(zhǔn)備之仗的。雖然和賈躍亭的合作頭破血流，但恒大健康那時(shí)候的股價(jià)最高漲幅達(dá)到了250%，分手之后還拿到了南沙工廠。政策宣布后，許老板直接宣布天津基地6月份投產(chǎn)，3年內(nèi)年產(chǎn)新能源車100萬輛：

我干了10年的車間主任，還是有制造業(yè)基本功的。

這制造業(yè)基本功真的太強(qiáng)了。要知道2018年，中國新能源汽車總共賣了125萬輛。

許家印可能做夢也沒有想到，在新能源車行業(yè)，他成了保守派。

帶頭大哥王傳福說，他說新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在爬坡過坎，建議盡早明確禁售燃油車時(shí)間表。寧德時(shí)代的董事長曾毓群在旁邊不住點(diǎn)頭：

應(yīng)給燃油車一個(gè)禁售時(shí)間表。

網(wǎng)友們對王傳福和曾毓群發(fā)起了群嘲。獸爺老家駐馬店的人民靠燒煤發(fā)電，我國的企業(yè)家都要推動電動車取代燃油車了。

最大的新能源汽車生產(chǎn)商和鋰電池生產(chǎn)商要求禁銷燃油車，一點(diǎn)都不奇怪。一直在國貿(mào)攤煎餅的獸爺，天天數(shù)著指頭盼望國家宣布油條、包子、饅頭、熱干面是違禁品。