鉅大LARGE | 點擊量：810次 | 2019年04月23日
特斯拉自燃，專家提醒快充要慎用
4月21號晚間，一段特斯拉自燃起火的視頻在網絡流傳。據監(jiān)控視頻顯示，當晚8點15分左右，一輛停在地下庫中的特斯拉Model S突然自燃爆炸，火勢兇猛并迅速蔓延，并引燃了停放在一旁的3輛汽車。特斯拉被燒得只剩下框架。有網友調侃，以后停車不要停在特斯拉旁邊，以免殃及無辜。
昨天傍晚，特斯拉官方做出最新回應稱：“已與車主取得了聯(lián)絡，并將持續(xù)溝通。同時，我們正積極配合相關部門調查，并以最大的努力協(xié)助處理相關善后工作”。
據媒體初步統(tǒng)計，在全球范圍特斯拉S/X系列電動車已經發(fā)生接近或超過50起，即行駛、碰撞和充電導致的燃燒、自燃及爆炸事故。當玩電的特斯拉變成玩火的哥斯拉，曾經的電動車“英雄”也成為了令人不寒而栗的“怪獸”。
特斯拉并不是唯一自燃的電動汽車。昨天，一輛蔚來ES8起火的視頻再度在網絡流傳。
蔚來表示，昨天午后，西安蔚來授權服務中心一輛正在維修中的ES8發(fā)生燃燒，蔚來工作人員和當地消防部門一起，迅速趕到現場，現已撲滅明火。現場無人員傷亡，也無其他財產損失。蔚來已開啟對燃燒原因的調查，會在后續(xù)及時對外公布調查結果。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
電動汽車除了動力系統(tǒng)不同外，底盤、車身、內外飾和低壓電器等都與傳統(tǒng)內燃機車型一致，所以易燃材料被引燃是車輛燃燒的主要原因。易燃材料則主要指的是電池，與其他零部件關系不大。
是什么導致電動車自燃頻發(fā)？
遇到突發(fā)的電動車自燃爆炸我們要如何逃生？
新能源汽車的生產監(jiān)管有能否起到作用，把住安全關呢？
車主：幸虧當時我沒有在車上
21號晚8時許，車主董先生停泊在自家車位的特斯拉突然起火，火勢殃及周圍其它三輛私家車，受損情況嚴重。董先生表示，他現在想起來還十分后怕，對于電動車輛的安全性產生了懷疑。
董先生：“發(fā)生這個事情，現在想想非常后怕，因為從視頻里看‘10秒不到，火勢就很大了，幸虧當時我沒有在車上’?！?/p>
昨天上午，記者趕到董先生所在的小區(qū)泰德花苑，發(fā)現起火的地下一層車庫已經封閉。車主董先生告訴記者，起火前一小時，他將車輛停泊到車庫內，并未充電。
董先生：”我昨天下午去做了超充，充了大概350公里左右我回家的，而實際上，這輛車在起火前幾小時才進行完超級充電，將續(xù)航里程提升至了350多公里。7點40左右分開進地庫，然后我們就回家了，最后顯示發(fā)生火災是在8點15分左右，這個過程我們的車是正常停在車位并沒有充電也并沒有其他的任何的動作?！?/p>
據特斯拉4S店的工作人員透露，他們正在調查此事，起火原因仍不清楚。
特斯拉4S店工作人員：“現在評估下來為什么會自燃？這個我們目前也在了解中，因為現在封鎖了我們也不知道，車上很多配件，你可能有別的東西混入行車室，這個我們現在真的沒法去判斷是什么造成的（自燃）”
專家：特斯拉自燃或超級充電導致
對于此次的特斯拉自燃事件，汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室副主任、清華大學教授宋健分析認為，特斯拉自燃可能與之前快速高速充電相關，但也暴露出汽車的電池管理系統(tǒng)沒有做好。
宋健：“進行過所謂的超級充電，我自己感覺就是所謂的快速充電，當然也可能是快速充電，導致它里邊過熱，而充電的人又沒有察覺。也就是說在快速充電的時候，已經導致電池壞了，然后就在那微微的發(fā)熱，慢慢的就放了幾個小小時以后導致的也有可能。這就說明電池管理系統(tǒng)肯定也沒做好，熱管理系統(tǒng)就沒好好做，很可能是為了降低成本，把里邊的熱傳感器或者什么的減少了，或者說根本就沒裝。”
火災發(fā)生后，而特斯拉車主董先生看到自己的車被燒成鐵架，也感到后怕，但不幸中的萬幸就是車里沒人，周圍也并沒有小區(qū)的居民。
對此宋健表示汽車電池釋放的有毒氣體屬于神經毒，在兩三秒內就能讓車內人員處于昏迷狀態(tài)，再加上汽車自燃迅速，生還可能極低：
宋健：“里邊好在沒人，有人也完了，電池里煙是劇毒的。誰要碰到煙，趕緊離遠點，那是由電解液釋放出來的。電動車一般起火，人差不多能活著的很少。由于已經中毒了，處于昏迷狀態(tài)，根本就不知道跑，兩三秒人就失去知覺了?！?/p>
對于電動車自燃的情況大興消防支隊劉丙濤表示，電動車自燃要格外注意，對于被困人員的新能源汽車，應距離10米到15米外出水滅火。
劉丙濤：“電動汽車的動力電池著火后，要用更多的水來撲滅。在很多人的記憶中，電路起火不能用水，但動力電池是個例外，如果火勢較小，沒有蔓延到電池倉，可以用二氧化碳或abc干粉滅火器，如果火勢一大，就需要用更多的水，因為動力電池在滅火中會發(fā)生損壞，如果水量太少，有毒氣體就會大量滲出。
此時也得注意現場可能引發(fā)的漏電情況，所以要盡量遠離車身，電動汽車的電池在起火后很難被撲滅，電動車的電池往往都是鋰電池，很多電動車品牌應急救援手冊都會告訴你，電池著火可能需要24小時才能完全撲滅，所以必須密切觀察電池狀況?！?/p>
專家：建議新能源車主慎用快速充電（超級充電）
一個公認的事實是，電池材料的能量密度越高，安全風險也就越高。但從消費者層面來講，高能量密度代表著能夠實現汽車的高續(xù)航能力。特斯拉在電池設計、電芯上代表了比較高的水平，目前仍然出現了一些問題，這意味著高能量密度的電池確實存在熱失控的風險。
《電動汽車觀察家》總編輯邱鍇俊認為，目前新能源汽車的技術在不斷創(chuàng)新的階段，監(jiān)管部門很難做到前置審查：
邱鍇俊：“像這樣的技術突破，或者創(chuàng)新應用，更大的約束還在于廠家自身，我們只能從結果去追溯它。就如同美國的汽車監(jiān)管邏輯一樣，只能是在事后監(jiān)督當中去發(fā)揮作用。因為技術在創(chuàng)新，甚至是全球獨一份兒，所以很難做前置的這種審查，只能是通過事后監(jiān)督?！?/p>
對此，邱鍇俊建議新能源車主慎用快速充電（超級充電）。
邱鍇?。骸八允紫却蠹也灰澅阋耍瑒恿﹄姵厣a商能進入到國際一流廠家的供應鏈的，我覺得它的產品質量可能就相對會好一點。在日常使用當中，充電的速度慢一點，對電池的損傷會小一點。如果你有條件慢充，盡量用慢充。超沖這種這種行為，一般來說大家認為對電池是有一定的損害的。
我覺得這個責任確實不在消費者，就應該在車企。車企應該照著大家最極端的使用環(huán)境、狀況去考慮這個車，就是說用戶天天使用超沖，你都應該保證他的安全。
所以我認為消費者多了解一點這種汽車的知識，然后盡量按照這種電池的特性去使用它，會有利于電池的安全?！?/p>
日前，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布《家用汽車產品修理、更換、退貨責任認定》（修訂征求意見稿），將家用電動汽車的動力總成和主要零件納入汽車“三包”責任。正式實施以后，如果發(fā)生質量問題引起的電池起火必須退換車。另外，國家市場監(jiān)督管理總局還擬對電動汽車電池衰減做出規(guī)定，要求生產企業(yè)在“三包”憑證上明示電池衰減限制和對應測試方法。
資深汽車媒體人茄海濤認為，新能源汽車的安全標準也應該盡可能的跟上產品更新的步伐。
茄海濤：“現在都市的鬧市區(qū)停車位都比較緊張，而且車輛如果起火之后，它的燃燒速度非常快，并且會伴有爆炸。那么如果在人員密集的區(qū)域，那么可能還會引發(fā)更大的群體性的安全事件。我覺得國家相關部門要盡快制定出一些規(guī)范和標準。比如，生產電池的企業(yè)必須經過怎樣的一個標準，現在的這個標準我覺得還不夠嚴格，要不斷的更新技術標準。
過去的汽車可能充滿電才能跑100公里，電池的儲電有限，能量也有限，現在的一些新車都已經達到了五六百公里，同時電池的體積在不斷地縮小。如果出問題，會在短期內釋放巨大的能量，會有更大的一些危險產生。”
特斯拉宣布，將在美國西部時間4月22日，北京時間今天舉行“自動駕駛日（Autonomy Day）”活動，并將進行網絡直播。特斯拉將介紹全自動駕駛功能的最新發(fā)展，并為車主提供全自動駕駛套件。
在電動汽車的發(fā)展上，特斯拉提速的確快，但是不管跑得再快，汽車之于人類，最重要的前提還是兩個字：安全。拋開安全的任何科技創(chuàng)新，最終都將失去意義。
雖然起火自燃是小概率事件，但這樣的小概率事件落到個體上，就是百分之百的慘劇。希望特斯拉能夠盡快查明原因，杜絕僥幸心理，盡快更新防護措施甚至進行必要的召回檢查，跑得快還要開的穩(wěn)才能贏得市場。
沒有安全，新能源汽車產業(yè)發(fā)展就沒有未來。今年1月，工業(yè)和信息化部就《電動汽車安全要求》、《電動汽車用動力蓄電池安全要求》、《電動客車安全要求》3項強制性國家標準進行了公示。這3項強制性國家標準，將成為新能源汽車產品報批準入的基礎要求。但是，這3項強制性國家標準至今沒有宣布執(zhí)行。
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