電動車用鉛酸蓄電池，壽命一般為2~3年，更換電池的費用成為電動車使用中最大的開支。那么如何正確保養(yǎng)、使用蓄電池，從而延長電池的使用壽命呢?

一、保護好充電器

為了降低成本：現(xiàn)在的充電器基本上都沒有耐振動設(shè)計，充電器經(jīng)過振動，其內(nèi)部的電位器會漂移，使參數(shù)漂移，導(dǎo)致充電狀態(tài)不正常。因此，充電器一般不要放在電動自行車的后備箱和車筐中。必須要時，要把充電器用泡沫塑料包好，以減輕振動和顛簸。充電時要保持充電器通風。

二、勤充電、早充電

很多人認為電動車電池電量不用完就充電對電池不好，其實這個誤區(qū)是由日常家用的鎳鎘、鎳氫充電電池(如手機電池)引起的，這種電池由于其化學(xué)成分結(jié)構(gòu)而具體記憶效應(yīng)。而大多數(shù)電動車用的都是“鉛酸電池”，里面是鉛板和酸液，特性與鎳鎘、鎳氫電池不同。充電時，這些電池生成鉛氧化物，而放電則是進行還原反應(yīng)，生成硫酸鉛溶液。當電池嘗試放電導(dǎo)致硫酸鉛濃度過高時，電池很容易硫化，從而降低容量。避免這種情況的方法是，勤充電，避免大電流放電。

電池放電后就開始了硫化的過程，12小時后出現(xiàn)明顯的硫化。如果不及時充電，這些硫化結(jié)晶將會聚積而逐步形成粗大的結(jié)晶顆粒，一般的充電器對這些粗大的結(jié)晶是無能為力的，電池容量隨之下降。及時充電，則可以清除不嚴重的硫化。特別是電池需長時間放置時，必須先充足電，并定期補充電量，一般1~2個月補充一次，盡可能使電池電量處于飽滿狀態(tài)〕。

三、注意充電環(huán)境，避免電池過熱

多數(shù)充電器都是按照環(huán)境溫度25℃設(shè)計的，在25℃條件下充電較好。但夏天溫度

過高，電池會自動打開閥門排氣，導(dǎo)致水分散失，使電池里硫酸鉛溶液濃度升高，導(dǎo)致電池硫化。所以，要盡量避免電池在太陽下暴曬，充電時，最好把電池和充電器放在通風環(huán)境里，避免長時問過度充電。

北方的冬季特別要注意。當電池從室外進入室內(nèi)時，電池表面會出現(xiàn)凝露。為了避免凝露引起的電池漏電，應(yīng)在電池溫度上升到與室內(nèi)溫度接近且干燥以后，再進行充電。

四、定期深放電

電池定期進行-次深放電，有利于“活化”電池，可以略微提升電池的容量。-般的方法是，定期對電池進行一次完全放電。完全放電的方法是，在平坦路面正常負荷的條件下騎車到第-次欠壓保護。電池在第一次欠壓保護以后，經(jīng)過一段時間電壓還會上升，又恢復(fù)到非欠壓狀態(tài)，這時候如果再使用電池，對電池的傷害很大。應(yīng)在完全放電以后，對電池進行充電。

五、正確騎用電動車

做到慢啟動、緩加速、輕負重、恒勻速。大電流放電時，容易引起電極附近的瞬問硫酸鉛結(jié)晶，不僅會致使電池老化，還會消耗能量。所以，在啟動時不要把“電門”旋到底，要盡量避免快速加速和超載行駛F量在騎車時根據(jù)路況，以恒定的速度行駛，不要走人多、紅綠燈多或者橋多的路段，避免一會兒剎車、一會兒加速、一會兒爬坡。在騎有腳踏的電動車時，啟動、加速、上坡、逆風時，盡量用腳踏助力，或者放慢宮動速度，以減小電池的輸出功率。

最佳狀態(tài)是出門慢慢加-次速，路上保持不變的速度行駛，快到目的地時放開“電門”，利用慣性讓電動車減速滑到日的地，這是最省電的。當然，現(xiàn)實生活中不可能做到這么理想化，所以需要電動車主盡量選擇理想環(huán)境，保持良好的駕駛習(xí)慣，從而減少電池的電量損失和壽命損傷。