目前，鋰電池正極材料呈現(xiàn)中、日、韓“寡頭聚集”的格局。日韓的鋰電正極材料產(chǎn)業(yè)起步早，整體技術(shù)水平和質(zhì)量優(yōu)于我國鋰電正極材料產(chǎn)業(yè)，占據(jù)鋰電正極材料市場高端領(lǐng)域。近十年我國大型鋰電正極材料迅速發(fā)展，產(chǎn)品質(zhì)量大幅提高，具備較強的成本優(yōu)勢，日韓鋰電企業(yè)逐步從我國進口鋰電正極材料，我國市場份額己占據(jù)全球的46%，未來發(fā)展空間仍廣闊。

鋰電池正極材料全球市場格局

受動力型鋰電池需求的快速增長，促進動力型鋰電池正極材料的快速發(fā)展。目前國內(nèi)動力型鋰電池主要以鐵系和三元系為主，故近兩年磷酸鐵鋰和三元材料成為鋰電池正極材料中增長最快的兩種材料。

2016年兩者的出貨量增速均超過45%，具體來看，磷酸鐵鋰的產(chǎn)量5.7萬噸，同比增長75%，磷酸鐵鋰大幅增長主要受動力電池及儲能鋰電池帶動。三元材料產(chǎn)量5.43萬噸，同比增長4g%，增長主要受新能源乘用車、鋰電自行車、中低端數(shù)碼鋰電池等市場帶動，其中，磷酸鐵鋰目前在正極材料生產(chǎn)總量中占比最大，2016年占比達到35.27%。

2016年各類正極材料生產(chǎn)總量

資料來源：立鼎產(chǎn)業(yè)研究中心

隨著新能源汽車的不斷普及，行駛里程和充電速度將成為重要指標(biāo)，也要求動力電池的能量密度不斷提升，未來三元材料NCM和特斯拉使用的NCA將成為未來正極材料的主流。目前國內(nèi)三元材料仍然以NCM111/NCM532和NCM622為主，僅部分企業(yè)開始小批量生產(chǎn)NCM811和NCA，較日韓企業(yè)還處于落后水平。

但考慮到國內(nèi)新能源汽車的廣闊空間，以及國內(nèi)企業(yè)技術(shù)水平的不斷提高，我們認為我國正極材料企業(yè)將迅速趕上日韓，參與到全球市場的競爭中。