三大巨頭還一致表示，未來10年將把重心投放在電動(dòng)車上，包括純電動(dòng)和混合動(dòng)力，他們將在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，補(bǔ)貼政策，技術(shù)等方面展開協(xié)調(diào)一致的行動(dòng)。該計(jì)劃也將會(huì)成為汽車制造商、VDA、德國政府的共同立場。

三大車企均重視中國電動(dòng)汽車市場

戴姆勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈在論壇現(xiàn)場表示，汽車產(chǎn)業(yè)是中國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的絕佳例證。在很短的時(shí)間內(nèi)，中國的汽車市場從無到有，發(fā)展成為世界上最大的汽車市場。對于包括戴姆勒在內(nèi)的許多國際車企來說，中國已成為全球最重要的市場。

戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱介紹，戴姆勒將繼續(xù)深化與中國本土合作伙伴的關(guān)系，包括和北汽集團(tuán)共同投資在北京奔馳國產(chǎn)純電動(dòng)汽車和動(dòng)力電池。除了今年即將在中國上市的EQC之外，未來將會(huì)有更多的新能源產(chǎn)品進(jìn)入中國市場，而且其中大部分都會(huì)適時(shí)進(jìn)行國產(chǎn)。此外，戴姆勒將繼續(xù)與比亞迪一起對騰勢加大投入。

寶馬方面，不僅宣布升級沈陽的生產(chǎn)設(shè)施至年產(chǎn)65萬輛，還將從2020年開始在中國生產(chǎn)首款純電動(dòng)的BMW品牌車型——BMWiX3，并從中國出口到全球各地。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

此外，2018年寶馬集團(tuán)研發(fā)費(fèi)用達(dá)到68.9億歐元，較上一財(cái)年增長12.8%。這其中，位于沈陽、北京和上海三地的研發(fā)機(jī)構(gòu)已成為寶馬在中國的創(chuàng)新主力。

大眾同樣高度重視在中國的研發(fā)。據(jù)大眾汽車集團(tuán)CEO迪斯在中國發(fā)展高層論壇中透露，在大眾全球兩萬名研發(fā)專家中，有大約一半的人專門致力于為中國開發(fā)技術(shù)、產(chǎn)品和汽車設(shè)計(jì)。

2019年，大眾將投入超過40億歐元，用于創(chuàng)新技術(shù)、電動(dòng)出行和新產(chǎn)品研發(fā)領(lǐng)域。此外，僅在未來兩年內(nèi)，大眾就計(jì)劃在中國發(fā)布逾30款新能源車型；在2020年，大眾的模塊化電動(dòng)平臺MEB將在中國啟動(dòng)本土化生產(chǎn)，為在中國大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)車作準(zhǔn)備。

一致同意未來10年屬于電動(dòng)汽車

三大巨頭還一致同意，未來10年將把重心投放在電動(dòng)車上，包括純電動(dòng)和混合動(dòng)力，他們將在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，補(bǔ)貼政策，技術(shù)等方面展開協(xié)調(diào)一致的行動(dòng)。該計(jì)劃也將會(huì)成為汽車制造商、VDA（德國汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)）、德國政府的共同立場。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

點(diǎn)擊詳情

德國人聲稱，十年內(nèi)電動(dòng)車將成為汽車制造商遵守歐盟環(huán)保法規(guī)的唯一技術(shù)。德國政府預(yù)計(jì)至2030年德國需要30萬個(gè)充電樁，1000萬臺電動(dòng)車。

在磋商中也曾有發(fā)生一段小插曲，寶馬集團(tuán)希望除了電動(dòng)車也加大對氫能和其他動(dòng)力形式的補(bǔ)貼和支持，而大眾集團(tuán)則希望重點(diǎn)只放在純電動(dòng)車上。大眾CEO迪斯對發(fā)展電動(dòng)車方案非常堅(jiān)決，曾威脅辭去VDA職務(wù)，他呼吁VDA稱，要以犧牲內(nèi)燃機(jī)為代價(jià)大規(guī)模推廣電動(dòng)汽車。

最終達(dá)成的協(xié)議表示，三大集團(tuán)認(rèn)為氫能源燃料電池車在未來10年內(nèi)無法成為有競爭力且成熟的量產(chǎn)技術(shù)。

德國汽車制造商集體表態(tài)，意味著德國汽車工業(yè)未來發(fā)展路徑將是電動(dòng)車。

成立歐洲電池聯(lián)盟應(yīng)對中日韓

要造電動(dòng)汽車，當(dāng)然離不開動(dòng)力電池。據(jù)外媒報(bào)道,德國汽車制造商大眾汽車在一份聲明中表示，該公司正與瑞典電池制造商N(yùn)orthvolt以及其他公司和科學(xué)實(shí)驗(yàn)室聯(lián)手進(jìn)行電池研究。

從2020年初開始，由上述公司組成的所謂歐洲電池聯(lián)盟(EBU)將在積累電池生產(chǎn)方面的技術(shù)訣竅，包括對原材料、電池技術(shù)以及廢舊電池的回收利用方面的研究。大眾表示,由于計(jì)劃展開更多研究活動(dòng)，所有合作伙伴都將加大投資；此外大眾補(bǔ)充稱，電池聯(lián)盟可能會(huì)向德國經(jīng)濟(jì)部尋求資金支持。

隨著歐洲汽車制造商們紛紛推出電動(dòng)汽車，歐洲對電動(dòng)車電池的需求也在不斷攀升，為解決電池供應(yīng)問題，德國政府正協(xié)調(diào)各方努力，以建立一個(gè)跨公司的電池聯(lián)盟。據(jù)路透社早前的報(bào)道，德國政府已撥款10億歐元(12億美元)用于聯(lián)盟生產(chǎn)電池并建立研究下一代固態(tài)電池的基礎(chǔ)設(shè)施。

德國經(jīng)濟(jì)部在本月早些時(shí)候表示，目前已有逾30家公司申請了該計(jì)劃，以支持電池的生產(chǎn)。德國政府制定產(chǎn)業(yè)政策的舉動(dòng)也是一種突破，而此前政府一般不會(huì)干涉商業(yè)決策。另外歐洲政府也計(jì)劃組建電池聯(lián)盟來應(yīng)對中國、日本和韓國等企業(yè)帶來的挑戰(zhàn)，而德國政府此舉也是該計(jì)劃的一部分。