萊登能源公司將改進(jìn)的重心放在會(huì)影響電池陰極和陽極的性能及決定電池壽命和穩(wěn)定性的 和集電器上。萊登公司用石墨集電器和酰亞胺鈉替換了傳統(tǒng)電池電解液中使用的鋁制集電器和六氟磷酸鋰，使電池壽命得到增加的同時(shí)在60以上的高溫下都能很好地工作。而且，新電池的比能量比電動(dòng)汽車中使用的鋰離子電池高50%.新電池用酰亞胺鈉取代了六氟磷酸鋰，六氟磷酸鋰不會(huì)同電池內(nèi)部的水發(fā)生反應(yīng)，這種反應(yīng)會(huì)顯著降低電池的壽命，而酰亞胺鈉不會(huì)發(fā)生這種反應(yīng)。六氟磷酸鋰在室溫下就會(huì)分解，且其效率在55C時(shí)會(huì)顯著降低，而酰亞胺鈉在更高的溫度下都不會(huì)分解。但酰亞胺鈉也會(huì)引起麻煩，它會(huì)腐蝕一般電池中都有的鋁制集電器，因此，萊登公司就用了能對(duì)抗這種腐蝕的石墨來替代。

專家表示，新電池可以使用空氣冷卻劑進(jìn)行冷卻，而不需要使用液體冷卻劑，這將減少成本并讓電池更輕。該公司也在研發(fā)電池管理電子設(shè)備和軟件，以預(yù)防會(huì)讓電池“折壽”的過度充電或充電不足問題。萊登公司最近從加州政府獲得了296萬美元的資助，每月制造出10個(gè)汽車電池箱。

美國電動(dòng)摩托車制造商Brammo公司的產(chǎn)品開發(fā)總監(jiān)布雷恩坊禳示：“在熱管理、電池的壽命周期以及能源密度方面，萊登的電池技術(shù)具有真正的優(yōu)勢?！比R登公司表示，希望新技術(shù)最先用于手提電腦，該新電池可以充放電1000次，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于現(xiàn)在手提電腦電池的300次。

此外，美國針對(duì)鋰離子電池的標(biāo)準(zhǔn)主要有：美國國家ANSI標(biāo)準(zhǔn)、美國保險(xiǎn)商試驗(yàn)所UL標(biāo)準(zhǔn)和美國電氣電子工程師學(xué)會(huì)IEEE標(biāo)準(zhǔn)等。近年來，UL、IEEE在標(biāo)準(zhǔn)的修訂過程中也更加注重對(duì)安全的評(píng)估。UL1642-2007鋰離子電池標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)2005版第四版）的修訂，修訂的內(nèi)容于2009年2月2日起實(shí)施。

EEE1625-2008移動(dòng)計(jì)算設(shè)備用多芯可充電電池標(biāo)準(zhǔn)于2008年10月20日發(fā)布。由于多芯串聯(lián)電池組的容量和電壓往往較高，所造成的安全問題評(píng)論阪廄本也就更為嚴(yán)重，安全隱患更大，因而新版EEE1625將更加注重多芯串聯(lián)電池組的安全性。丨EEE還啟動(dòng)了IEEEP1825數(shù)碼相機(jī)和便攜式攝像機(jī)用可充電電池標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，將對(duì)此類鋰離子電池在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和鑒定方面的要求制定為一項(xiàng)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。IEEE鋰離子電池標(biāo)準(zhǔn)的范圍將涵蓋手機(jī)、筆記本電腦、數(shù)碼相機(jī)、數(shù)碼攝像機(jī)等絕大多數(shù)鋰離子電池的應(yīng)用領(lǐng)域，對(duì)于其安全性的考核也將更為具體和細(xì)化。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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材料法中的要求進(jìn)行修訂，更新發(fā)布鋰電池的包裝運(yùn)輸要求，要求按危險(xiǎn)品標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行運(yùn)輸。內(nèi)容涉及電池運(yùn)輸?shù)木唧w問題，旨在通過確保鋰電池的設(shè)計(jì)能經(jīng)受正常運(yùn)輸條件來提升鋰電池的安全性。提案的主要內(nèi)容如下：修訂有關(guān)鋰金屬電池和鋰離子電池的聯(lián)合國編號(hào)，為兩類電池提供兩個(gè)單獨(dú)的項(xiàng)目，并將所有的“一次鋰電池”的名稱替換為“鋰金屬電池”，將所有的“二次鋰電池”的名稱替換為“鋰離子電池”將電池芯或電池中鋰含量的描述“鋰當(dāng)量含量”或電解材料按質(zhì)量有0.1g或5%（以較大變化者為準(zhǔn)）的變化時(shí)，應(yīng)將電池視為新的型號(hào)并重新進(jìn)行測試，試驗(yàn)結(jié)果內(nèi)應(yīng)包含會(huì)顯著影響試驗(yàn)結(jié)果的變化案例；提案建議在電池的測試中增加內(nèi)部短路試驗(yàn)；提案建議在完成設(shè)計(jì)型號(hào)試驗(yàn)的電池芯或電池外部粘貼一個(gè)顯著的質(zhì)量標(biāo)志（聯(lián)合國UN標(biāo)志或類似標(biāo)記），以作為電池芯和電池制造商完成了聯(lián)合國測試和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)中的每個(gè)試驗(yàn)的證據(jù)；提案建議取消對(duì)小型電池的豁免，將所有電池（鋰含量不超過0.3g或瓦時(shí)值不超過3.7Wh的與設(shè)備一起包裝或包含在設(shè)備中的鋰電池芯和電池除外）作為第9類危險(xiǎn)品進(jìn)行包裝和運(yùn)輸，并在鋰電池的外包裝上增加一項(xiàng)操作標(biāo)簽。

3具體解決方案如何解決鋰離子電池的安全問題業(yè)內(nèi)人士說，通過采用合格的正負(fù)極材料和高安全性的電解質(zhì)、改善電池管理系統(tǒng)、改進(jìn)電池隔膜技術(shù)以及合理使用等方法可以提高鋰離子電池的安全性。

采用合格的正負(fù)極材料，提高電極材料熱穩(wěn)定性，有助于達(dá)到電池安全考核指標(biāo)。鋰離子電池的安全問題從根源上來說，是因?yàn)殡姵乇旧淼姆€(wěn)定性不高，熱失控的出現(xiàn)導(dǎo)致的。而熱失控的發(fā)生，電極材料的熱穩(wěn)定性是最重要的原因之一（包括其自身的熱穩(wěn)定性以及其與電解質(zhì)材料相互作用的熱穩(wěn)定性）。其中，正極材料和電解液的熱反應(yīng)被認(rèn)為是熱失控發(fā)生的主要原因。在最初開展鋰離子電池電動(dòng)車研發(fā)時(shí)，曾出現(xiàn)若干爆炸和燃燒的事故，采用鈷酸鋰作為電池的正極材料是一個(gè)主要的原因。近年來，新發(fā)展出的磷酸鐵鋰正極材料的氧化性更明顯低于錳酸鋰，從正極材料的角度來看，磷酸鹽正極材料的應(yīng)用將更有利于提高鋰離子電池安全性。負(fù)極材料方面，采用綜合性能優(yōu)良的炭基和氧化物基負(fù)極材料也是提高鋰離子電池安全性的關(guān)鍵之一。

使用阻燃型電解液也可提高電池的安全性。阻燃電解液是一種功能電解液，這類電解液的阻燃功能通常是通過在常規(guī)電解液中加入阻燃添加劑獲得的。阻燃電解液是目前解決鋰離子電池安全性最經(jīng)濟(jì)有效的措施，所以尤其受到產(chǎn)業(yè)界的重視。常規(guī)的含阻燃添加劑的電解液具有阻燃效果，但是其溶劑仍是易揮發(fā)成分，依然存在較高的蒸氣壓，對(duì)于密封的電池體系來說，仍有一定的安全隱患。而以完全不揮發(fā)、不燃燒的室溫離子液體為溶劑，將有希望得到理想的高安全性電解液。離子液體是在室溫及相鄰溫度下完全由離子組成的有機(jī)液體物質(zhì)，具有電導(dǎo)率高、液態(tài)范圍寬、不揮發(fā)和不燃等特點(diǎn)，將離子液體用于鋰離子電池電解液中有望解決鋰離子電池的安全問題。

選用機(jī)槭和熱關(guān)閉性能更優(yōu)的電池隔膜有利于電池安全性的提高。隔膜在電池中主要有兩個(gè)作用：其一是隔離正負(fù)極防止短路；其二是作為安全裝置智能地切斷電流。當(dāng)電池溫度升高時(shí)，隔膜的電阻會(huì)變大。常見的Cegard隔膜為聚烯烴微孔膜，在一定的條件下，如過充時(shí)，電池溫度升高，當(dāng)達(dá)到該聚合物的熔點(diǎn)時(shí)，高分子鏈段運(yùn)動(dòng)加劇，自由體積增大，隔膜會(huì)閉孔，內(nèi)阻急劇升高，使電路中電流減小，起到保護(hù)的作用。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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改進(jìn)設(shè)計(jì)提高電池的散熱能力等也是提高鋰離子電池安全性的途徑。如采用同樣的材料和設(shè)計(jì)，一般情況下鋰離子電池儲(chǔ)存的總能量和其安全性是成反比的，隨著電池容量的增加，電池體積也在增加，其散熱性能變差，出事故的可能性將大幅增加。

嚴(yán)格的生產(chǎn)過程對(duì)提高電池安全性非常重要。在生產(chǎn)過程中，廠家除了要嚴(yán)格控制極片的一致性，采用具有熱關(guān)閉特性的電池隔膜，使用阻燃型電解液，降低發(fā)熱量，同時(shí)，電池還要有安全閥，內(nèi)部壓力大于一定值時(shí)，安全閥可以開啟泄壓等；另外，制造環(huán)境的控制也很重要，因?yàn)橹圃爝^程中引入的雜質(zhì)、掉粉等也會(huì)導(dǎo)致電池出現(xiàn)安全問題。最后，每批電池芯還需要抽樣作各項(xiàng)濫用試驗(yàn)的測試，如過充、熱箱、針刺、擠壓、溫度沖擊、外部短路、跌落等，充分考察其安全性能。

鋰離子電池的使用也有嚴(yán)格的要求。安全的電池包內(nèi)包含鋰離子電池保護(hù)電路，該電路具有防止電池過充、過放、過熱和過流的功能，電池包結(jié)合專用充電單元才能與特定的用電器配合，為消費(fèi)者使用。

總之，鋰離子蓄電池經(jīng)過近年來的發(fā)展，取得了長足的進(jìn)步，其在便攜式電子產(chǎn)品和通訊工具中得到了廣泛的應(yīng)用，并且被逐步應(yīng)用到動(dòng)力型電源領(lǐng)域。特別是我國“863”新能源汽車重大專項(xiàng)的實(shí)施，更是為鋰動(dòng)力電池展開了廣闊的市場前景。目前，鋰動(dòng)力電池的使用還存在一定的問題，動(dòng)力型鋰離子電池的質(zhì)量和體積非常大，放電狀況復(fù)雜，散熱條件及充放電制度控制也非?？量?。隨著電池體系、電池材料等安全性問題的深入研究，需從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用方的共同努力解決鋰離子電池安全性，避免不安全因素的發(fā)生，促進(jìn)鋰離子動(dòng)力電池的健康發(fā)展。糟相識(shí)不斷加深，未來的鋰離子電池會(huì)變得更安全。