雖然汽車市場在去年的時間整體銷量下滑，但是中國市場依舊是全世界最大的汽車市場。就在這么不景氣的大環(huán)境下，新能源汽車作為新興汽車產(chǎn)業(yè)，依舊保持了強勁的增長勢頭，根據(jù)權(quán)威統(tǒng)計。全球新能源汽車銷量550萬臺，中國市場就達到127萬臺，增長率60%。

作為一個新興汽車，技術(shù)還在發(fā)展階段，處于不成熟的狀態(tài)，高銷量的背后就是帶來的汽車質(zhì)量問題。今年315晚會雖然沒有報道汽車相關(guān)內(nèi)容，但國產(chǎn)新能源車卻變成了人們關(guān)注的焦點，成為了投訴的重災(zāi)區(qū)。很多車主直到現(xiàn)在才明白，自己當初的選擇是多么的不理智。

消費者多數(shù)都有隨大流的習(xí)慣，一個新生事物興起，為了嘗鮮還不等自己弄明白就一頭扎進去不能自拔，新能源汽車市場就是最好的案例。很多車主在不理解的前提下，出于對車企的信任，以及補貼的利好就買了人生第一臺新能源汽車。但是，結(jié)果并不如人愿，車企并沒有實現(xiàn)自己宣傳時做出的承諾，新能源汽車的弊端逐漸顯現(xiàn)，并且越來越多，弊端爆發(fā)，引起眾怒。315都是曝光了哪些弊端呢？

續(xù)航里程虛假宣傳

對于新能源汽車來說續(xù)航里程是最關(guān)鍵的，畢竟不像燃油車，加油就跑。最少宣傳的續(xù)航里程都在400公里以上，因此宣傳續(xù)航里程多的品牌很受消費者的追捧，甚至這樣續(xù)航里程都和一些燃油車差不多。但是，事實并非如此，多數(shù)車主反應(yīng)，實際續(xù)航里程在宣傳里程的6-7成，冬天因為氣溫影響更是5成左右。有些車主反應(yīng)，高速沒有充電樁，100公里開了5個小時，最終還是找到救援車。冬天上路為了省電，空調(diào)都不舍的開。

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電池故障

比如北汽新能源汽車EU400樂享版出現(xiàn)動力不足的問題，顯示剩余里程幾十公里。但是汽車愣是走不動道，車主無奈只能時速30公里緩行，4S店說需要換電池，但是車主要換電池了，又說電池廠家不生產(chǎn)了，消費者最終只能選擇投訴。

智能設(shè)備問題

更搞笑的是，有的車型會失去控制，開始自戀起來。比如蔚來ES8的音響系統(tǒng)半夜自己嗨歌、系統(tǒng)死機等，特斯拉作為頂級新能源標桿汽車，出現(xiàn)喇叭失靈、胎壓監(jiān)測失靈、個別車門不能關(guān)閉等問題。

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新能源汽車充電接口猶如手機充電接口，如果這個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就是一個擺設(shè)。有新能源汽車車主反應(yīng)，自己的眾泰E200無法充電。更換電機之后又出現(xiàn)不能解鎖和開門的問題等。

儀表盤與實際行駛距離不符

這個問題就有點搞笑了，有些車企為了展示自己的續(xù)航里程居然做起了掩耳盜鈴的事情，有車主反應(yīng)，自己剛開車上路不到10公里，在儀表盤的距離居然顯示近40公里，這簡直就是天壤之別，真把消費者當傻子嗎？但愿不是有意而為。

新能源汽車的電池技術(shù)以及高科技智能技術(shù)是新能源汽車的核心，就像蔚來這樣的量產(chǎn)車都會出現(xiàn)低級錯誤，何況是沒有實力的車企。315曝光之后，很好的提醒了很多希望購買新能源汽車的車主，理性消費。當車型的投入人群越來越多的時候，希望當中沒有你。并且，智能系統(tǒng)失靈以及電池電機故障會給安全帶來巨大隱患。因此，買之前要三思而后行。不知道大家怎么看？