在中國政府明確宣布4月1日將啟動降低增值稅的措施后，汽車企業(yè)已經(jīng)聞風而動。3月15日，奔馳當天宣布根據(jù)增值稅降幅提前下調(diào)零售價，旗下品牌降幅7000元到6.4萬元不等，寶馬也在3月16日跟進降價，調(diào)低售價6100元至6萬元不等。兩大豪車品牌的降價措施都在3月16日即啟動。

今年3月5日的全國兩會政府工作報告宣布，作為降稅減費改革的主要內(nèi)容，制造業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行16%的增值稅稅率將降至13%。成為2019年開年來汽車業(yè)的最大利好。

奔馳此次廠商建議零售價調(diào)整后，旗下高端產(chǎn)品AMG車型的最高降幅達6.4萬元，邁巴赫車型的最高降幅為6萬元，smrt車型最高降幅7000元。而主力品牌奔馳的車型降幅為1萬元4萬元，其中，GLA、GLE、GLE的降幅分別為1萬元、1.32萬元和3.6萬元，奔馳C級和E級的降幅分別為1.2萬元和1.3萬元，S級的降幅為4萬元。

寶馬同樣宣布提前下調(diào)奔馳及smrt在中國大陸全部在售車型的廠商建議零售價，并將于3月16日正式生效。降價范圍涵蓋BMW和MINI品牌，包括寶馬在華生產(chǎn)的國產(chǎn)車型，如BMW3系、BMW5系、BMWX3，以及BMWX5和BMW7系等進口車型，亦包括MINI品牌旗下全線產(chǎn)品。新的廠家建議零售價于本月16日起開始執(zhí)行。

過去一年中，由于汽車領域的增值稅、關稅頻繁出現(xiàn)調(diào)整，位于價格金字塔頂端的豪華汽車品牌也隨之不斷調(diào)整在華售價。同時，中國汽車市場的不景氣也加劇了車企在價格調(diào)整上的跟進速度。在上一次的增值稅調(diào)整——2018年5月1日的增值稅1%的下調(diào)中，奔馳、捷豹等車企也是在實施當天即宣布“官降”。而在此后的關稅下調(diào)、加增、暫停加增的變動中，各豪華品牌也都顯示出快速跟進。

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增值稅稅額的算法是“含稅價格÷（1+稅率）×稅率”，照此計算，那么增值稅為16%時，售價為30萬的入門級豪車所包含的增值稅是4.14萬元，稅率為13%時則稅額為3.45萬元，也即減稅0.69萬元。售價為100萬的車型未降稅前增值稅為13.8萬，降稅后的增值稅為11.5萬元，減少2.3萬元稅額。從目前奔馳、寶馬零售價的官降幅度來看，普遍遵守且有所超出降稅幅度。

不過，市場人士也指出，其中包含對部分目前已有的終端優(yōu)惠的追認。由于整體市場下滑，作為唯一保持穩(wěn)定增幅的領域，豪華車品牌的價格競爭在過去一年中也在持續(xù)升溫。另外，如果按照下調(diào)后1%增值稅率計算的話，廠商指導價會下降0.85%。此次車價有望整體下降，2.55%，非?？捎^。此前，增值稅稅率降低1%，引發(fā)多家車企下調(diào)車價，其中有豪華車品牌車價下調(diào)超過3萬元，照此推算，此次大幅調(diào)整增值稅稅率，車價有望最高降幅接近10萬元。

從過往來看，稅費調(diào)整對國內(nèi)汽車消費的影響巨大。2018年，1.6升及以下排量的乘用車購置稅優(yōu)惠中止，從7.5%的稅率恢復至10%，明顯降低了汽車消費的熱情。2018年汽車行業(yè)疲軟，汽車企業(yè)和經(jīng)銷商普遍資金壓力增加，這使得作為制造業(yè)支柱的汽車行業(yè)在新一輪刺激內(nèi)需中的任務艱巨。這也是開年即對汽車企業(yè)降稅減負的主要考慮。業(yè)內(nèi)分析也指出，在價格敏感度不斷增高的消費心理下，2019年啟動的增值稅高達三個百分點的減增，或?qū)⒔o汽車業(yè)帶來更明顯的變化。

而在今年，制造業(yè)繼續(xù)減稅，減稅幅度遠大于去年，這對于穩(wěn)定汽車產(chǎn)業(yè)有重要意義。汽車產(chǎn)業(yè)在2018年遭遇到28年來第一次負增長，汽車消費萎靡不振，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上資金困難，不少企業(yè)經(jīng)營出現(xiàn)嚴重壓力。此次減稅之后，汽車價格有望進一步降低，促進汽車消費。