電動(dòng)車目前已經(jīng)廣泛的進(jìn)入了千家萬戶，一輛電動(dòng)車使用壽命的長(zhǎng)短，除了要看車子的質(zhì)量外，最重要的還是您平時(shí)如何維護(hù)和保養(yǎng)，現(xiàn)在，電動(dòng)車多采用的是鉛酸免維護(hù)蓄電池做為電動(dòng)車的動(dòng)力源，免維護(hù)鉛酸蓄電池具有體積小、質(zhì)量輕、自放電小、少維護(hù)、壽命長(zhǎng)、使用方便、對(duì)環(huán)境無腐蝕及污染等優(yōu)良特性，但是，免維護(hù)鉛酸蓄電池，真的就不需要維護(hù)嗎？

所謂免維護(hù)蓄電池，是指在規(guī)定的使用條件下，使用期間不需要進(jìn)行維護(hù)的蓄電池。對(duì)于電動(dòng)車用的鉛蓄電池來講，也就是使用期間不需經(jīng)常添加蒸餾水的蓄電池。免維護(hù)蓄電池采用密封結(jié)構(gòu)，可豎放或臥放使用，采用特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，控制氣體的產(chǎn)生。在正常使用時(shí)，免維護(hù)蓄電池內(nèi)部不產(chǎn)生氫氣，只產(chǎn)生少量氧氣，且產(chǎn)生的氧氣可在免維護(hù)蓄電池內(nèi)部自行復(fù)合，無酸霧、無有毒、有害氣體溢出，對(duì)環(huán)境污染小。由于免維護(hù)蓄電池內(nèi)部實(shí)現(xiàn)氧循環(huán)過程，水損失很少，即使偶爾過充，有少量的氣體可通過安全閥向外排出，不致壓力過大而爆裂。

免維護(hù)鉛酸蓄電池的工作原理與普通鉛蓄電池相同。放電時(shí)，正極板上的二氧化鉛和負(fù)極板上的海綿狀鉛與電解液內(nèi)的硫酸反應(yīng)生成硫酸鉛和水，硫酸鉛分別沉積在正、負(fù)極板上，而水則留在電解液內(nèi)；充電時(shí)，正、負(fù)極板上的硫酸鉛又分別還原成二氫化鉛和海綿狀鉛。普通鉛蓄電池，在充電接近終了時(shí)，其充電電流除了用來使正、負(fù)極板的硫酸鉛還原成二氧化鉛和海綿狀鉛外，還有一部分電流被用在水的分解上，致使蓄電池內(nèi)產(chǎn)生根多氣泡。特別是充電終了時(shí)產(chǎn)生和外逸的氣泡就更多，從而造成電解液內(nèi)水分大量散失。免維護(hù)蓄電池，由于其負(fù)極板上的硫酸鉛含量比正極板上多，因此，充足電時(shí)正極板的硫酸鉛全部轉(zhuǎn)變成了二氧化鉛，而負(fù)極板上仍有一部分硫酸鉛殘留。這樣，過充電時(shí)，充電電流只在正極板上用來產(chǎn)生氧氣，而在負(fù)極板上則被用于使多余的硫酸鉛轉(zhuǎn)變成海綿狀鉛。同時(shí)，在正極板上所產(chǎn)生的氧氣也不會(huì)外逸，而是迅速與負(fù)極板上的活性物質(zhì)(海綿狀鉛)發(fā)生反應(yīng)生成二氧化鉛，再與電解液中的硫酸反應(yīng)變成硫酸鉛和水，由此可見，免維護(hù)蓄電池在過充電時(shí)，其負(fù)極板上的硫酸鉛永遠(yuǎn)不會(huì)消失，即負(fù)極板上不會(huì)產(chǎn)生氫氣。即從理論上講，免維護(hù)蓄電池即使在過充電時(shí)，其電解液中的水也不會(huì)散失。

免維護(hù)蓄電池失水量少，一般僅為普通鉛蓄電池的1／10左右，使用中一般不需添加蒸餾水。這一方面是由于鉛鈣合金的析氫過電位比鉛銻合金高，充電時(shí)析氫量少，從而水分逸出量大大降低；另一方面是由于免維護(hù)蓄電池設(shè)有集氣室，可使收集到的水蒸氣冷卻后重新返回電解液內(nèi)，避免了水分的大量散失。因此，使用中免維護(hù)蓄電池不需要頻繁添加蒸餾水。

由于免維護(hù)蓄電池采用鉛鈣合金制作柵架，既增加了機(jī)械強(qiáng)度又提高了耐充性，再加上采用袋裝式隔板結(jié)構(gòu)，可有效防止活性物質(zhì)脫落，因此，其使用壽命顯著提高。同時(shí)，由于自行放電量小，其儲(chǔ)存壽命也大大增長(zhǎng)，一般為普通鉛蓄電池的2～3倍。

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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由此可見，免維護(hù)鉛酸蓄電池不是完全不用維護(hù)的，定時(shí)的檢查電池內(nèi)部看是否失水才是延長(zhǎng)電動(dòng)車電池壽命的最好方法。