中新社北京3月5日電(孫秋霞)進入中國市場以來，美國電動汽車制造商特斯拉多次降低售價。

最近一次發(fā)生于3月1日，宣布全系車型在中國大幅調價。其中，Model3降價2.6萬-4.4萬元，ModelS降價1.13萬-27.75萬元，降價幅度最大的車型是ModelXP100D，達到34.11萬元。

對于特斯拉的潛在消費者來說，此輪降價無疑是一大利好，但不少老車主卻表示了不滿。

特斯拉車主廖先生在降價前幾日就購買了一款特斯拉汽車，廖先生表示，“買的時候95萬多，現(xiàn)在突然降到77萬多，短短四天時間損失了17.43萬”。

針對老車主們的心里落差，特斯拉3月2日作出回應：所有在價格調整之前已經購買Tesla車輛的客戶，都可以享受Autopilot自動輔助駕駛或全自動駕駛功能升級的價格優(yōu)惠。

此外，根據(jù)特斯拉的信心保障計劃，標準退貨期為車輛交付后的一個日歷日內，特殊情況下，可在車輛交付的七個日歷日內退還車輛。

北京市京師律師事務所律師張新年告訴中新社記者，若符合信心保障計劃退車的條件，消費者有權主張退車退款，特斯拉亦應遵守約定，否則應承擔不利法律后果。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹接受中新社記者采訪時表示，特斯拉降價是一個比較激進的價格行動。不過，在市場變化超預期的情況下，特斯拉采取價格手段去提升銷量，這也是一個正常的舉措。

值得注意的是，盡管特斯拉在美國的銷量跑贏傳統(tǒng)豪華車企，但在中國情況并不樂觀。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2018年第三季度在華銷量為3169輛，下滑37%，10月份銷量只有211輛，驟降70%。在業(yè)內人士看來，降價有助于提振特斯拉的銷量。

“特斯拉價格迅速往下降，通過價格手段獲得消費者的青睞，同時也實現(xiàn)一個擠壓效應。尤其在美國市場賣不動后在中國市場上來賣，采取了更加激進的價格策略?！贝迻|樹說。

崔東樹告訴記者，電動汽車越來越便宜將是一個大趨勢?！半妱悠嚢l(fā)展比較快，也有比較大的潛力。但價格比傳統(tǒng)車貴是一個客觀現(xiàn)實，價格手段是促進銷量的最好的一個措施。”

中信證券研究認為，特斯拉降價開啟行業(yè)鯰魚效應，加速行業(yè)的電動化、智能化進程。特斯拉國產后Model3的售價有望下探至30萬至40萬元的區(qū)間，所以對于比亞迪、上汽2020年后的電動車產品仍形成一定壓力，預計未來自主品牌新能源的核心產品價格帶應該在15萬至20萬元。

除了大幅降價，特斯拉CEO埃隆·馬斯克還表示將轉向網(wǎng)上銷售汽車。

在一封給員工的信中，馬斯克說，只在互聯(lián)網(wǎng)上銷售汽車是必要的，特斯拉需要通過關閉門店來節(jié)省開支，從而將其Model3轎車的價格降至3.5萬美元。據(jù)悉，自2016年推出Model3以來，馬斯克一直承諾將推出3.5萬美元的版本，這對其長期生存能力至關重要，因為更低的價格可以吸引更多消費者，從而提高銷量。

目前，特斯拉在全球擁有378家門店和服務網(wǎng)點。馬斯克稱，在線銷售將使特斯拉的所有汽車價格平均下降6%，包括其高端車型ModelS和ModelX。

對于中國消費者來說，目前還不用擔心線下不能購車的問題。

特斯拉中國的客服人員向中新社記者表示，目前在網(wǎng)上買特斯拉只是在北美，中國地區(qū)還是可以線下購買。當記者問及以后特斯拉線下門店是否越來越少時，工作人員表示，“有可能，這是一個趨勢”。