位于中國(guó)安徽省合肥市的中國(guó)科技大學(xué)（USTC）的一組研究人員發(fā)現(xiàn)，只要添加新型形式的鉑，中國(guó)的燃料電池汽車發(fā)展速度就可趕上日本和韓國(guó)等燃料電池領(lǐng)導(dǎo)者。

蓋世汽車訊雖然現(xiàn)在鋰離子電池價(jià)格在漸漸下降，但是燃料電池的發(fā)展仍受到價(jià)格高昂，壽命短的鉑催化劑的阻礙。但據(jù)外媒報(bào)道，位于中國(guó)安徽省合肥市的中國(guó)科技大學(xué)（USTC）的一組研究人員發(fā)現(xiàn)，只要添加新型形式的鉑，中國(guó)的燃料電池汽車發(fā)展速度就可趕上日本和韓國(guó)等燃料電池領(lǐng)導(dǎo)者?，F(xiàn)在，中國(guó)汽車制造商已經(jīng)生產(chǎn)了世界上大多數(shù)的電池電動(dòng)車，而政府還希望可以在燃料電池領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位。去年，中國(guó)北京和當(dāng)?shù)卣疄槿剂想姵仄囂峁┝?24億美元（約合831億元人民幣）的補(bǔ)貼。

鉑催化劑會(huì)驅(qū)動(dòng)質(zhì)子交換膜汽車燃料電池內(nèi)的核心反應(yīng)，從而會(huì)產(chǎn)生水。中國(guó)科技大學(xué)合肥國(guó)家物理科學(xué)實(shí)驗(yàn)室的一名教授表示，他們已經(jīng)找到一種方法，可以保護(hù)鉑催化劑免受無(wú)處不在的一氧化碳的污染。該方法與鉑緊密相關(guān)，阻礙催化反應(yīng)。存在一氧化碳是因?yàn)榇蠖鄶?shù)氫燃料是由碳?xì)淙剂袭a(chǎn)生的，即使經(jīng)過(guò)凈化，氫燃料中還是含有高達(dá)百萬(wàn)分之0.2的一氧化碳（CO）。隨著時(shí)間推移，CO會(huì)在催化劑上積聚，從而減緩燃料電池的反應(yīng)，最終會(huì)讓電池失效。

研究人員通過(guò)設(shè)計(jì)新型催化劑，含有氧化鐵的鉑粒子，找到了解決方案，可以迅速燃燒掉氫氣中的CO。此種催化劑可選擇性地將CO轉(zhuǎn)化為無(wú)害的CO2，關(guān)鍵是，它還可在廣泛的溫度范圍內(nèi)工作。測(cè)試結(jié)果表明，催化劑的CO含量在-75到107攝氏度之間工作時(shí)，減少了200倍。研究人員表示，短期內(nèi)，希望此種催化劑可以延長(zhǎng)燃料電池汽車中昂貴的燃料電池堆的使用壽命，未來(lái)希望讓人們以“所有人都能承受”的更低價(jià)格使用低等級(jí)的氫燃料。

在過(guò)去兩年中，有幾家中國(guó)公司購(gòu)買了國(guó)外燃料電池公司的股份，并且成立合資公司獲取先進(jìn)燃料電池技術(shù)。最近，2018年11月，中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車零部件制造商濰柴動(dòng)力（WeichaiPower）收購(gòu)了加拿大燃料電池先鋒巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)公司（BallardPowerSystems）20%的股份，而且，還收購(gòu)了英國(guó)燃料電池制造商錫里斯電力公司（CeresPower）20%的股份。