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鈷:超跌,布局!丨鋰電材料及小金屬周報

鉅大LARGE  |  點擊量:1679次  |  2018年05月10日  

  導(dǎo)讀


  1)鈷:MB續(xù)創(chuàng)10年歷史新高,國內(nèi)金屬鈷小幅回落。MB高級鈷漲0.1%,低級鈷漲0.3%。本周,由于歐洲金屬鈷現(xiàn)貨市場供應(yīng)緊缺,鈷價仍在持續(xù)攀升。MB高級鈷和低級鈷分別上漲0.1%和0.3%,價格再創(chuàng)新高,分別達到44.1美元/磅(折人民幣71.6萬元/噸)和44.0美元/磅。因上周國際金屬鈷價格漲速有所放緩,對市場情緒造成一定擾動,一些國內(nèi)貿(mào)易商在獲利拋盤前幾年囤貨,從而導(dǎo)致本周金屬鈷均價較上周小幅下跌1.6%至為669元/公斤,硫酸鈷下跌4.0%至14.25萬元/噸。其余鈷產(chǎn)品價格較平穩(wěn)運行。


  2)鋰:氫氧化鋰價格平穩(wěn)運行,碳酸鋰止跌企穩(wěn)。本周,工業(yè)級氫氧化鋰和電池級氫氧化鋰持穩(wěn),價格分別為14.35萬元/噸和15.45萬元/噸。本周,電池級碳酸鋰報價在14.95萬元/噸,較上周每噸跌4000元,跌幅2.6%;工業(yè)級碳酸鋰主流價在13.85萬元/噸,較上周跌2000元,跌幅1.4%。


  3)其他小金屬:稀土價格續(xù)跌2.9%。本周稀土主流品種價格繼續(xù)下跌,氧化鐠釹主流價格降至33-34萬元/噸,較一周前降幅為1萬元/噸。上游積極出貨,下游訂單少。據(jù)亞洲金屬網(wǎng)信息,目前稀土供給量大,而終端需求訂單沒有跟上,下游磁材還有庫存,所以拿貨也不積極,成交不理想,再加上政策上預(yù)期不到位,整體成交一般。預(yù)計短期內(nèi)價格將呈下行走勢。


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  1)鈷,短期波動因素不改中長期趨勢。近日,鈷價有所回調(diào),我們從行業(yè)了解到更多是情緒上的影響。近期貿(mào)易戰(zhàn)、美對俄制裁、美對敘利亞發(fā)動戰(zhàn)爭等宏觀因素及市場避險情緒的擾動,及行業(yè)中有獲利較多的企業(yè)出售一些囤貨鈷,而鈷的基本面并未發(fā)生根本變化?、偈紫仍谛枨蠓矫?,3C領(lǐng)域811摻雜替代鈷酸鋰,目前還沒有企業(yè)反饋有規(guī)?;娲捤徜嚻髽I(yè)產(chǎn)出正常;硬質(zhì)合金等需求正常增長;動力電池領(lǐng)域,811用量如預(yù)期還較為有限(主要是圓柱電池),用鈷需求整體快速增長。②其次在供給方面,近來Chemaf的放量確超預(yù)期,但其規(guī)模在2018年增加1000噸的預(yù)估量到6000噸,2019年到8000噸,而且增量基本都被鎖定;嘉能可Katanga項目至今未復(fù)產(chǎn),樂觀也僅會在今年增加6000噸供應(yīng)量。其他企業(yè)基本維持原來的預(yù)期。③再次從產(chǎn)業(yè)鏈布局來看,鈷原料企業(yè)普遍在延伸產(chǎn)業(yè)鏈,向下游至三元前驅(qū)體、鈷粉、三元正極材料等,與電池企業(yè)深度綁定,大部分鈷鹽被鎖定,市場上可流通的鈷很少。目前,四鈷等價格并沒有松動,企業(yè)的利潤并未受到影響。因此,我們堅定看好鈷的中長期投資價值。


  2)碳酸鋰整體市場偏弱,需求或即將回暖:近期,碳酸鋰價格所有回調(diào),但整體回調(diào)幅度不大。我們認為一方面是由于下游電池開工率不高,需求偏弱;另一方面是近期鹽湖及回收提鋰產(chǎn)品充斥市場,以較低的價格出售,導(dǎo)致碳酸鋰價格承壓。但整體出貨量較小,對行業(yè)龍頭高品質(zhì)碳酸鋰價格不會產(chǎn)生較大影響,高品質(zhì)碳酸鋰仍供不應(yīng)求。根據(jù)往年經(jīng)驗,下游行業(yè)或?qū)⒃?月份逐步回暖,屆時碳酸鋰需求將再次被提振。


  3)氫氧化鋰趨勢則愈發(fā)明確:隨著高鎳三元正極材料2018年在3C市場的率先規(guī)?;瘧?yīng)用,2019年在動力電池上會規(guī)?;瘧?yīng)用,氫氧化鋰的需求將不斷走高,價格景氣度也或?qū)⒉粩嗌闲?。更為重要的是,本周發(fā)改委表示2018年將取消新能源汽車外資股比限制,這是貿(mào)易摩擦后的一個重大行業(yè)變化,市場的開放、車型和選擇的多樣化,這明顯利多新能源汽車整體消費、利多上游資源鈷和鋰。


  4)目前龍頭股2018年P(guān)E估值水平已經(jīng)回落至15-20倍附近,風險收益比再次突顯,又一次的布局時間點來臨,尤其對于趨勢更明確的鈷板塊更是如此!繼續(xù)推薦鋰電材料板塊,核心標的:①鈷:華友鈷業(yè)、寒銳鈷業(yè)、洛陽鉬業(yè);②鋰:贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)、雅化集團。


  風險提示:宏觀經(jīng)濟波動等帶來的風險,新能源汽車銷量不及預(yù)期,鈷鋰原材料產(chǎn)能釋放超預(yù)期帶來的價格回落等風險。

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  本周行情回顧:MB鈷續(xù)漲0.3%,碳酸鋰止跌企穩(wěn)


  MB續(xù)創(chuàng)10年歷史新高,國內(nèi)金屬鈷小幅回落。本周,由于歐洲金屬鈷現(xiàn)貨市場供應(yīng)緊缺,鈷價仍在持續(xù)攀升。MB高級鈷和低級鈷分別上漲0.1%和0.3%,價格再創(chuàng)新高,分別達到44.1美元/磅(折人民幣71.6萬元/噸)和44.0美元/磅。因上周國際金屬鈷價格漲速有所放緩,對市場情緒造成一定擾動,一些國內(nèi)貿(mào)易商在獲利拋盤前幾年囤貨,從而導(dǎo)致本周金屬鈷均價較上周小幅下跌1.6%至為669元/公斤,硫酸鈷下跌4.0%至14.25萬元/噸。其余鈷產(chǎn)品價格較平穩(wěn)運行。


  氫氧化鋰價格平穩(wěn)運行,碳酸鋰止跌企穩(wěn)。本周,工業(yè)級氫氧化鋰和電池級氫氧化鋰持穩(wěn),價格分別為14.35萬元/噸和15.45萬元/噸。本周,電池級碳酸鋰報價在14.95萬元/噸,較上周每噸跌4000元,跌幅2.6%;工業(yè)級碳酸鋰主流價在13.85萬元/噸,較上周跌2000元,跌幅1.4%。但據(jù)我們了解,海外鋰鹽廠擴建或新投項目進度較慢,未來產(chǎn)出的增長將低于預(yù)期,高品質(zhì)碳酸鋰仍供不應(yīng)求。


  其他小金屬:稀土價格續(xù)跌2.9%。本周稀土主流品種價格繼續(xù)下跌,氧化鐠釹主流價格降至33-34萬元/噸,較一周前降幅為1萬元/噸。上游積極出貨,下游訂單少。據(jù)亞洲金屬網(wǎng)信息,目前稀土供給量大,而終端需求訂單沒有跟上,下游磁材還有庫存,所以拿貨也不積極,成交不理想,再加上政策上預(yù)期不到位,整體成交一般。預(yù)計短期內(nèi)價格將呈下行走勢。


  周內(nèi),大盤走勢弱于前周。其中,上證指數(shù)收于3071.54點,較4月13日收盤下跌2.77%;深證成指收于10408.91點,較4月13日收盤下跌2.60%;滬深300收于3871.14點,較4月13日收盤下跌2.85%;申萬有色金屬指數(shù)收于3769.80點,較4月13日收盤下跌3.04%,跑輸上證綜指0.27個百分點。


  從板塊表現(xiàn)來看,板塊表現(xiàn)延續(xù)分化,基本金屬板塊,特別是電解鋁板塊表現(xiàn)強勁,較上周繼續(xù)走強,而新能源板塊繼續(xù)走弱。具體來看,華鋒股份周內(nèi)漲幅最大(40.75%),*ST華澤周內(nèi)跌幅最為明顯(-22.69%),所統(tǒng)計94只個股中:18只個股出現(xiàn)不同程度上漲,7只個股持平,其余69只個股均出現(xiàn)不同程度下跌。


  鋰電材料及小金屬價格觀察:硫酸鈷下跌4.0%,金屬鈷小幅回落1.6%


  (1)鈷產(chǎn)品方面:MB高級鈷漲0.1%,MB低級鈷漲0.3%


  MB高級鈷漲0.1%,低級鈷漲0.3%。本周,由于歐洲金屬鈷現(xiàn)貨市場供應(yīng)緊缺,鈷價仍在持續(xù)攀升。MB高級鈷和低級鈷分別漲0.1%和0.3%,價格再創(chuàng)新高,分別達到44.1美元/磅(折人民幣71.6萬元/噸)和44.0美元/磅。


  金屬鈷小幅回落1.6%。因上周國際金屬鈷價格暫緩上揚,國內(nèi)金屬鈷需求商開始壓低采購價格,中國市場情緒有所波動,擔心這種情緒會蔓延到歐洲。實際成交價格因為有一些國內(nèi)貿(mào)易商在獲利拋盤前幾年囤的貨而有所下降。因此,本周金屬鈷均價較上周小幅回落1.6%至為669元/公斤。


  硫酸鈷下跌4.0%。前期鈷價上揚過快,下游正極材料市場回款較慢,資金壓力較大,采購意向較低市場成交轉(zhuǎn)淡,部分小型硫酸鈷生產(chǎn)商庫存量增加,為緩解資金壓力降價出售。本周,硫酸鈷20.5%價格較上周下跌4.0%至14.25萬元/噸。


 ?。?)鋰產(chǎn)品方面:氫氧化鋰價格平穩(wěn)運行,碳酸鋰止跌企穩(wěn)


  氫氧化鋰價格平穩(wěn)運行,碳酸鋰止跌企穩(wěn)。本周,工業(yè)級氫氧化鋰和電池級氫氧化鋰持穩(wěn),價格分別為14.35萬元/噸和15.45萬元/噸。我們認為隨著高鎳三元正極材料2018年在3C市場的率先規(guī)?;瘧?yīng)用,2019年在動力電池上會規(guī)?;瘧?yīng)用,氫氧化鋰的需求將不斷走高,價格景氣度也或?qū)⒉粩嗌闲?。本周,電池級碳酸鋰報價在14.95萬元/噸,較上周每噸跌4000元,跌幅2.6%;工業(yè)級碳酸鋰主流價在13.85萬元/噸,較上周跌2000元,跌幅1.4%。但據(jù)我們了解,海外鋰鹽廠擴建或新投項目進度較慢,未來產(chǎn)出的增長將低于預(yù)期,高品質(zhì)碳酸鋰仍供不應(yīng)求。


 ?。?)其他小金屬行情:稀土價格小幅走低


  稀土:本周稀土主流品種價格繼續(xù)下跌,氧化鐠釹主流價格降至33-34萬元/噸,較一周前降幅為1萬元/噸。上游積極出貨,下游訂單少。目前稀土供給量大,而終端需求訂單沒有跟上,下游磁材還有庫存,所以拿貨也不積極,成交不理想,再加上政策上預(yù)期不到位,整體成交一般。預(yù)計短期內(nèi)價格將呈下行走勢。


  銻:中國氧化銻99.8%min主流成交價在4.7-4.8元/噸,較上周價格基本持平。當前氧化銻現(xiàn)貨市場供需較為平穩(wěn),預(yù)計氧化銻市場或?qū)⒕S持當前狀態(tài)。


  釩:受鋼廠招標打壓影響,中國釩鐵價格連續(xù)回落。目前釩鐵50%主流市場價格已下跌至19.5-19.8萬元/噸,較上周下降5000元/噸。與此同時,國際市場釩產(chǎn)品價格也在同步回落,預(yù)計釩鐵價格將保持弱穩(wěn)趨勢。


  鎢:APT88.5%市場主流價格在16.8-17.2萬元/噸,較上周末價格基本持平。當前環(huán)保組進駐江西,部分廠家受此影響遭到不同程度停減產(chǎn),現(xiàn)貨供應(yīng)減少,供應(yīng)商無意低價出貨,市場企穩(wěn)運行。


  鉬:受鋼廠招標打壓鉬鐵價格影響,原材料鉬精礦失去市場支撐,價格呈跌勢趨勢。目前中國鉬精礦45%主流市場價格為1600-1630元/噸,較上周價格下跌10元/噸度。消費商暫緩采購,鉬精礦市場成交僵持,預(yù)計鉬精礦價格將保持承壓態(tài)勢。


  銦:國內(nèi)99.99%銦錠主流價格較周初下跌50元/公斤至在1920-1970元/公斤,現(xiàn)貨需求疲軟,預(yù)計未來一周價格繼續(xù)走弱。


  重點公告信息梳理


  鋰電材料及小金屬產(chǎn)業(yè)鏈動態(tài)


  加拿大國際鈷業(yè)公司再獲兩鈷礦項目。加拿大國際鈷業(yè)公司宣布其全資子公司美國鈷業(yè)公司和金屬公司簽署兩份期權(quán)協(xié)議獲得福斯特馬歇爾項目和芒特托姆項目高達80%股權(quán)。(亞洲金屬網(wǎng))


  普沃鈷項目首次JORC礦產(chǎn)鈷資源評估量為12.61萬噸。澳大利亞攝爾修斯資源有限公司公布其位于納米比亞持股95%的普沃鈷項目的首次JORC礦產(chǎn)資源評估量。根據(jù)評估,該項目資源量為1.124億噸鈷0.11%、銅0.41%和鋅0.43%,截面鈷品位0.06%(600ppm),其中鈷含量12.61萬噸。(亞洲金屬網(wǎng))


  贛鋒鋰業(yè)皮爾巴拉項目預(yù)計于2018年下半年投產(chǎn)。贛鋒鋰業(yè)表示,皮爾巴拉項目預(yù)計于2018年下半年投產(chǎn),公司第一期將包銷16萬噸/年的鋰原材料。(亞洲金屬網(wǎng))


  加拿大斯皮爾敏特資源在克萊頓峽谷鋰礦區(qū)鉆探發(fā)現(xiàn)1670PPM鋰。加拿大斯皮爾敏特資源有限公司宣布完成其在克萊頓峽谷鋰礦區(qū)第一階段的鉆探,并發(fā)現(xiàn)了高達1670ppm鋰。三個在粘土層的鉆孔均發(fā)現(xiàn)了鋰礦。(亞洲金屬網(wǎng))


  深圳國澳礦業(yè)總投資20億元建4萬噸碳酸鋰。深圳國澳礦業(yè)年產(chǎn)4萬噸電池級碳酸鋰項目在泰興經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委會舉行簽約儀式,總投資20億元。深圳國澳子公司國澳鋰業(yè)擁有加拿大魁北克西布加莫摩布朗鋰礦60%勘探權(quán)。(高工鋰電)


  SMM:2018年2月中國鈷原料進口總量3623金屬噸。2018年2月中國鈷原料進口總量3,623金屬噸,環(huán)比下跌36.5%,同比下跌11%,主要是受到春節(jié)假期影響。鈷原料進口集中度較高。2月鈷礦進口Top5企業(yè)進口數(shù)量占中國進口總量88%,分別為廣州新紀元、贛州騰遠、嘉興保稅區(qū)、南京寒銳及煙臺凱實。(上海有色網(wǎng))


  Cobalt27資本公司將鈷供應(yīng)鎖定中國市場。鈷價在上個月接近10年高點后一直在低位運行,周五LME鈷現(xiàn)貨價格為91,500美元/噸。雖然現(xiàn)貨市場已經(jīng)擠出一些泡沫,但爭奪長期供應(yīng)的爭議依然沒有減弱。全球最大的私人鈷儲備庫的所有者Cobalt27Capital表示,正在與潛在的中國公司尋求談判,確保未來能進行電動汽車金屬的長期供應(yīng)。(上海有色網(wǎng))


  華友鈷業(yè)部分高端三元前驅(qū)體產(chǎn)品進入特斯拉儲能產(chǎn)業(yè)鏈。公司4月19日表示,公司的下游客戶主要為鋰電正極材料生產(chǎn)廠商,是特斯拉等鋰電池用戶的上游企業(yè)。公司與特斯拉沒有直接的業(yè)務(wù)往來,但公司部分高端三元前驅(qū)體產(chǎn)品已進入特斯拉儲能產(chǎn)業(yè)鏈。(亞洲金屬網(wǎng))


  百利科技投資鋰電池正極材料和導(dǎo)電漿料項目。百利科技與寧夏漢堯簽訂《鋰離子電池石墨烯三元正極材料及導(dǎo)電漿料項目智能產(chǎn)線設(shè)計建造合同》,合同金額12.95億元。項目建成后總產(chǎn)能達到3萬噸/年三元正極材料,1萬噸/年石墨烯改性導(dǎo)電漿料。(亞洲金屬網(wǎng))


  國軒高科青島32131電池產(chǎn)線預(yù)計將于3季度投產(chǎn)。國軒高科表示,公司新增的青島32131電池產(chǎn)線預(yù)計將于3季度投產(chǎn)。國軒高科現(xiàn)有產(chǎn)線預(yù)計2018年可以產(chǎn)出動力電池6.5GWh,2018年上半年還將有6-7GWh產(chǎn)線建設(shè)投產(chǎn),其中三元622產(chǎn)線5GWh。國軒高科表示,預(yù)計2018年公司動力電池產(chǎn)量可達到8-9GWh,2018年底公司整體產(chǎn)能約可達到13-14GWh。(高工鋰電)


  GGII:3月動力電池裝機量2.08GWh,同比增長122%。GGII發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計顯示,2018年3月我國新能源汽車動力電池裝機總電量約2.08GWh,同比增長122%。其中,裝機總電量前十動力電池企業(yè)合計達1.9GWh,占整體的92%。2018年3月動力電池裝機總電量排名前十企業(yè)分別是:寧德時代、比亞迪、國軒高科、比克電池、遠東福斯特、國能電池、萬向、智航新能源、孚能科技、哈光宇。(高工鋰電)


  山西50億元推進新能源汽車投產(chǎn)。山西省經(jīng)信委發(fā)布《山西省新能源汽車產(chǎn)業(yè)2018年行動計劃》?!队媱潯分赋?,2018年山西省將投資50億元以上,推進一批新能源汽車重點項目投產(chǎn)或部分投產(chǎn);推動一批龍頭企業(yè)實現(xiàn)規(guī)?;a(chǎn),引進一批核心配套產(chǎn)業(yè)項目,培育與新能源汽車相關(guān)的協(xié)作產(chǎn)業(yè)鏈,全省新能源汽車生產(chǎn)能力達到30萬輛。(科技日報)


  沃爾沃將推首款電動卡車,續(xù)航里程300km。沃爾沃將推出首款純電動卡車FLElectric。動力方面,新車將搭載一臺最大功率185kW(251PS)的電機,滿載質(zhì)量為16噸,配備2到6個鋰離子電池,使用6個鋰離子電池套裝時續(xù)航里程能達到約300公里。新車支持快、慢充,采用直流快充時僅需1-2小時可充滿300kWh的電池組,使用交流家用充電時需10個小時左右。(起點電動網(wǎng))


  馬斯克:Model3周產(chǎn)5千輛,特斯拉下半年將盈利。據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Electrek報道,此前由于Model3遭遇了生產(chǎn)瓶頸,有報道稱特斯拉或在今年年底繼續(xù)融資以加速生產(chǎn),而馬斯克則回應(yīng)稱,特斯拉將在今年下半年年便會實現(xiàn)盈利以及現(xiàn)金的凈流入。(起點電動網(wǎng))


  2018年開工的年產(chǎn)10萬輛造車項目有六家以上。2018年對很多車企而言是至關(guān)重要的一年,很多新能源造車項目開工。其中年產(chǎn)10萬輛造車項目包括:紅星汽車邢臺基地、吉利汽車寧波基地二期三期研發(fā)中心、寶能新能源汽車陜西基地、比亞迪新能源汽車智能工廠、五龍電動車簡陽基地和江鈴新能源汽車昆明基地。(起點電動網(wǎng))


  海南將加快推廣新能源汽車,逐步禁止銷售燃油汽車。4月14日,中共中央國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于支持海南全面深化改革開放的指導(dǎo)意見》提出,探索共享經(jīng)濟發(fā)展新模式,在出行、教育、職業(yè)培訓(xùn)等領(lǐng)域開展試點示范??茖W合理控制機動車保有量,加快推廣新能源汽車和節(jié)能環(huán)保汽車,在海南島逐步禁止銷售燃油汽車。在近日舉行的博鰲亞洲論壇上,海南省省長沈曉明表示,海南計劃在2030年前實現(xiàn)全島使用新能源汽車。(電動汽車資源網(wǎng))


  廣州印發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃:2025年新能源汽車產(chǎn)能達100萬輛。廣州市印發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)2025戰(zhàn)略規(guī)劃。規(guī)劃提出,到2025年,廣州市汽車總產(chǎn)能達500萬輛,力爭產(chǎn)銷規(guī)模居中國汽車制造基地第一。廣州市新能源汽車產(chǎn)能達100萬輛,進入國內(nèi)前三位。(亞洲金屬網(wǎng))


  長安汽車牽手比亞迪,共推新能源綠色出行。長安汽車和比亞迪汽車在重慶簽署聯(lián)合開發(fā)合作框架協(xié)議,雙方在新能源汽車領(lǐng)域?qū)⒄归_深度合作。長安汽車和比亞迪將共同針對新能源汽車電驅(qū)三合一產(chǎn)品的設(shè)計、匹配、試驗、生產(chǎn)等,完成電驅(qū)三合一開發(fā),達到量產(chǎn)批準狀態(tài),預(yù)計將在明年搭載長安某款車型上市。(亞洲金屬網(wǎng))


  威馬在海南投放1500輛新能源車,搭建共享出行平臺。威馬汽車溫州工廠首批量產(chǎn)車EX5試裝下線后不到半個月,創(chuàng)始人沈暉又宣布將與海南省政府展開全面合作。4月11日,在與海南省政府的簽約儀式上,沈暉透露,雙方初步計劃3年內(nèi)在海南島上投放使用約1500輛新能源汽車,并借此搭建一個開放的共享出行平臺,為海南省的本土居民與外來游客們提供更快捷便利的用車服務(wù)。(起點電動網(wǎng))


  中通客車獲國家新能源汽車推廣補貼23億元。公司4月18日收到聊城市財政局通知,根據(jù)該通知的要求,聊城市財政局將轉(zhuǎn)支付公司應(yīng)收2016年度國家新能源汽車推廣補貼款23.04億元。該筆款項將直接沖減公司應(yīng)收賬款,資金到賬后將改善公司現(xiàn)金流,減少融資成本,對經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生積極影響。(高工鋰電)


  發(fā)改委:2018年取消新能源汽車外資股比限制。我國在制定新的外商投資負面清單考慮汽車行業(yè)將分類型實行過渡期開放,2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制;2020年取消商用車外資股比限制;2022年取消乘用車外資股比限制,同時取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。通過5年過渡期,汽車行業(yè)將全部取消限制。(電動汽車資源網(wǎng))


  投資建議


  1)鈷,短期波動因素不改中長期趨勢。近日,鈷價有所回調(diào),我們從行業(yè)了解到更多是情緒上的影響。近期貿(mào)易戰(zhàn)、美對俄制裁、美對敘利亞發(fā)動戰(zhàn)爭等宏觀因素及市場避險情緒的擾動,及行業(yè)中有獲利較多的企業(yè)出售一些囤貨鈷,而鈷的基本面并未發(fā)生根本變化?、偈紫仍谛枨蠓矫妫?C領(lǐng)域811摻雜替代鈷酸鋰,目前還沒有企業(yè)反饋有規(guī)模化替代,鈷酸鋰企業(yè)產(chǎn)出正常;硬質(zhì)合金等需求正常增長;動力電池領(lǐng)域,811用量如預(yù)期還較為有限(主要是圓柱電池),用鈷需求整體快速增長。②其次在供給方面,近來Chemaf的放量確超預(yù)期,但其規(guī)模在2018年增加1000噸的預(yù)估量到6000噸,2019年到8000噸,而且增量基本都被鎖定;嘉能可Katanga項目至今未復(fù)產(chǎn),樂觀也僅會在今年增加6000噸供應(yīng)量。其他企業(yè)基本維持原來的預(yù)期。③再次從產(chǎn)業(yè)鏈布局來看,鈷原料企業(yè)普遍在延伸產(chǎn)業(yè)鏈,向下游至三元前驅(qū)體、鈷粉、三元正極材料等,與電池企業(yè)深度綁定,大部分鈷鹽被鎖定,市場上可流通的鈷很少。目前,四鈷等價格并沒有松動,企業(yè)的利潤并未受到影響。因此,我們堅定看好鈷的中長期投資價值。


  2)碳酸鋰整體市場偏弱,需求或即將回暖:近期,碳酸鋰價格所有回調(diào),但整體回調(diào)幅度不大。我們認為一方面是由于下游電池開工率不高,需求偏弱;另一方面是近期鹽湖及回收提鋰產(chǎn)品充斥市場,以較低的價格出售,導(dǎo)致碳酸鋰價格承壓。但整體出貨量較小,對行業(yè)龍頭高品質(zhì)碳酸鋰價格不會產(chǎn)生較大影響,高品質(zhì)碳酸鋰仍供不應(yīng)求。根據(jù)往年經(jīng)驗,下游行業(yè)或?qū)⒃?月份逐步回暖,屆時碳酸鋰需求將再次被提振。


  3)氫氧化鋰趨勢則愈發(fā)明確:隨著高鎳三元正極材料2018年在3C市場的率先規(guī)?;瘧?yīng)用,2019年在動力電池上會規(guī)?;瘧?yīng)用,氫氧化鋰的需求將不斷走高,價格景氣度也或?qū)⒉粩嗌闲小8鼮橹匾氖?,本周發(fā)改委表示2018年將取消新能源汽車外資股比限制,這是貿(mào)易摩擦后的一個重大行業(yè)變化,市場的開放、車型和選擇的多樣化,這明顯利多新能源汽車整體消費、利多上游資源鈷和鋰。


  4)目前龍頭股2018年P(guān)E估值水平已經(jīng)回落至15-20倍附近,風險收益比再次突顯,又一次的布局時間點來臨,尤其對于趨勢更明確的鈷板塊更是如此!繼續(xù)推薦鋰電材料板塊,核心標的:①鈷:華友鈷業(yè)、寒銳鈷業(yè)、洛陽鉬業(yè);②鋰:贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)、雅化集團。


  風險提示


  宏觀經(jīng)濟波動等帶來的風險,新能源汽車銷量不及預(yù)期,鈷鋰原材料產(chǎn)能釋放超預(yù)期帶來的價格回落等風險。


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