鋰電池又分為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，就目前使用來說，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種產(chǎn)品贏得了廣大用戶的信賴和認(rèn)可。最近有人問到，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池哪個壽命長呢?下面小編來給大家解答。

磷酸鐵鋰電池：

磷酸鐵鋰電池就是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。這一類電池的特點(diǎn)是不含貴重金屬元素(比如鈷等)。由于不含有貴重金屬材料，磷酸鐵鋰電池的原材料成本就可以被壓縮的非常低廉。在實(shí)際使用中，磷酸鐵鋰電池具有耐高溫，安全穩(wěn)定性強(qiáng)，價格便宜，循環(huán)性能更好的優(yōu)勢。

三元鋰電池：

是指使用鎳鈷錳酸鋰做為正極材料，石墨作為負(fù)極材料的鋰電池。與磷酸鐵鋰不同，三元鋰電池電壓平臺很高，這也就意味著在相同的體積或是重量下，三元鋰電池的比能量、比功率更大。除此之外，在大倍率充電、和耐低溫性能等方面，三元鋰電池也有很大的優(yōu)勢。

磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池實(shí)際壽命哪個長?

磷酸鐵鋰電池質(zhì)量比較好的情況下，衰量可以控制在5%以內(nèi)，第二年可以在15%以內(nèi)。三元類型的，1年降幅在7-10%，2年在20-25%。當(dāng)然，具體也和使用負(fù)荷，使用頻率有關(guān)系，這里只是一個大概的表述。

綜合多種因素，鐵鋰電池的使用特性大致可以表述為：尺寸相對較大，低溫性能不好，可以在壽命期內(nèi)保持相對平緩的衰減速率，一般用8年左右是可以的;但如果在南方使用，磷酸鐵鋰電池的壽命還要比8年更長一些。

三元鋰電池的特點(diǎn)：體積小，可以裝更大的容量，冬天性能下降不多，初期容量較大，比鐵鋰電池有明顯的里程優(yōu)勢，一般壽命8年左右。但也要看完全充放電的周期，三元鋰在日常使用情況下可以達(dá)到1200次的完全充放電，如果充放電周期長，則會有更高的壽命。

兩者其實(shí)壽命差不多，性能也是相差寥寥無幾，差的就是發(fā)展空間，磷酸鐵鋰動力電池已經(jīng)到了瓶頸，也就是到了發(fā)展頂端，而三元鋰電池的好多性能還沒有完全被開發(fā)。所以，在選擇的時候選擇三元鋰電池比較好一些。

磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池的區(qū)別：

①能量密度比較

磷酸鐵鋰電池單體，能量密度為120Wh/kg，成組后為80Wh/kg;

三元鋰電池單體，能量密度為180Wh/kg，成組后能量密度為110Wh/kg。從數(shù)據(jù)上來看，在能量密度方面，三元鋰電池優(yōu)于磷酸鐵鋰電池。

②安全性

三元鋰電池液態(tài)電解質(zhì)易燃易爆，在長期使用過程中容易觸發(fā)“熱失控”，在充放電過程中鋰枝晶的生長容易刺破隔膜，引起電池短路，造成安全隱患。

而磷酸鐵鋰電池在實(shí)際使用中具有耐高溫、安全穩(wěn)定性強(qiáng)、循環(huán)性能更好的優(yōu)勢。

③成本方面

由于磷酸鐵鋰電池不含有貴重金屬材料，因此原材料成本就可以被壓縮的非常低廉。

而三元鋰電池是以鎳鈷錳酸鋰做為正極材料，石墨作為負(fù)極材料的鋰電池，因此成本會比磷酸鐵鋰電池貴很多。

④應(yīng)用領(lǐng)域

根據(jù)電車匯數(shù)據(jù)智庫部數(shù)據(jù)顯示，新能源客車的電池主要為磷酸鐵鋰，使用錳酸鋰電池的客車也占比較高，而三元鋰電池因?yàn)槠鋬?yōu)勢成為乘用車商業(yè)化首選。

三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池誰更能深入消費(fèi)者的心?

由于我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在政策以及市場的雙重利好下發(fā)展迅速，大家對動力電池的關(guān)注也越來越高。對于消費(fèi)者來說，選擇哪個類型的電池主要是看哪種電池的續(xù)航里程更遠(yuǎn)、壽命更長、更加安全這些問題。

●說到電池的續(xù)航里程，其實(shí)就是看電池的能量密度。三元鋰電池的能量密度大，電壓更高。所以在相同重量的電池組電池的容量更大，汽車的續(xù)航里程可以更遠(yuǎn)。

●從電池的使用壽命來說，磷酸鐵鋰電池在循環(huán)使用率上與三元鋰電池會更加的有優(yōu)勢，鋰電池循環(huán)壽命更長。

●按照材料體系來說，這兩種電池都會在到達(dá)一定溫度時發(fā)生分解，磷酸鐵鋰電池的分解溫度要高于三元鋰電池，相比較之下，磷酸鐵鋰電池的安全性無疑是更高的。