英國(guó)打算最快用兩年時(shí)間推出以氫氣為燃料的列車，取代現(xiàn)有柴油動(dòng)力列車，助力減少噪音和空氣污染。

這一項(xiàng)目將由法國(guó)阿爾斯通運(yùn)輸公司和英國(guó)埃弗肖爾特鐵路集團(tuán)合作推進(jìn)。英國(guó)《泰晤士報(bào)》報(bào)道，阿爾斯通已選中埃弗肖爾特鐵路旗下1988年產(chǎn)特定型號(hào)的電氣列車，待它們明年退出運(yùn)行即著手改造為氫燃料列車。

阿爾斯通生產(chǎn)的氫動(dòng)力列車去年9月在德國(guó)開始運(yùn)營(yíng)，氫氣儲(chǔ)存在列車頂部。為適應(yīng)英國(guó)自19世紀(jì)末期以來打造的鐵路網(wǎng)絡(luò)，改造后的英國(guó)氫氣列車將有所不同，從原有4節(jié)車廂縮減為3節(jié)，氫氣罐放在車頭和車尾三分之一處。氫氣與氧氣混合，進(jìn)入車載化學(xué)發(fā)電機(jī)，產(chǎn)生電能、排放水蒸氣，溫室氣體排放幾乎為零，行駛安靜。

阿爾斯通說，改造后的氫燃料列車加速比柴油機(jī)車快，最快行駛速度能達(dá)到每小時(shí)140公里，維護(hù)成本相對(duì)較低。預(yù)期100多列電氣列車將接受改造，隨后命名為“微風(fēng)”號(hào)，最早2021年投入運(yùn)營(yíng)。英國(guó)運(yùn)輸部支持這一項(xiàng)目，打算2040年停運(yùn)所有柴油動(dòng)力列車。

英國(guó)鐵路網(wǎng)處于運(yùn)行狀態(tài)的現(xiàn)有列車不足半數(shù)由電力驅(qū)動(dòng)，2500列通勤列車以柴油為動(dòng)力。