最近幾年，我國(guó)大力推行環(huán)保的新能源汽車，力求減少以往燃油車的汽車尾氣對(duì)大氣造成的污染，國(guó)家更是出臺(tái)了誘人的補(bǔ)貼政策，鼓勵(lì)大家嘗試選擇新能源汽車。和燃油車相比，我國(guó)目前市場(chǎng)上的新能源汽車品牌種類并不多，而最有名的兩個(gè)應(yīng)該就是我們國(guó)產(chǎn)的比亞迪和國(guó)外進(jìn)口的特斯拉了，特斯拉和比亞迪的差距有多大？單從電池來說，差距一目了然！，那么這兩個(gè)品牌車之間有著什么樣的差距呢？

當(dāng)然，只看品牌，我們最直觀的感覺就是比亞迪的地位在汽車市場(chǎng)并不高，而且是屬于比較低端的產(chǎn)品，特別是在售價(jià)方面，也是比較便宜的，但是也正因?yàn)槿绱耍葋喌显谖覈?guó)的市場(chǎng)的銷量還是不錯(cuò)的，至少能夠滿足一部分人把汽車只是當(dāng)作日常代步工具的選擇。而特斯拉顯然就不一樣，它的品牌定位似乎是比較高端，一輛車的價(jià)格往往能夠購(gòu)買好幾輛比亞迪，所以兩者在價(jià)格方面幾乎沒有什么可比性，就像是一個(gè)在地上走著，而一個(gè)是在天空中飛著。

然而這只是品牌和價(jià)格的定位不同，關(guān)于汽車真正的性能，我們還是要從新能源汽車最主要的構(gòu)成，電池上來看，電池在新能源汽車中的地位，就相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油車中的地位一樣，是整輛汽車的核心，所以說電池性能的好壞，對(duì)于汽車性能的好壞有著很大的影響。

特斯拉采用的電池是松下品牌，這是一個(gè)非常有名的電子產(chǎn)品品牌，而他們選擇的是比鋰電池更加高級(jí)的鈷酸鋰電池，這款電池能夠最大限度的為汽車提供足夠的電力，而且自身也不會(huì)顯得笨重，放在汽車?yán)锓浅５妮p便，不會(huì)讓汽車的總體重量增加。由于這款電池技術(shù)非常先進(jìn)，所以價(jià)格上也是非常高，從而使得整輛特斯拉汽車的銷售價(jià)也會(huì)無形增高，可以說特拉斯之所以市場(chǎng)價(jià)格很高，最大的原因就是這款電池的價(jià)格并不便宜。所以面對(duì)這種高昂的消費(fèi)，很多人也只能看看而已，特別是像我們很多普通百姓，根本不會(huì)選擇這款豪車作為出行工具，當(dāng)然也沒有這個(gè)經(jīng)濟(jì)條件。

而比亞迪雖然采用的也是鋰電池，但是卻是磷酸鐵鋰電池，這種電池的價(jià)格比較便宜，但是相應(yīng)的提供電力的能力也略顯不足，如果想要車子的動(dòng)力比較持久，就需要在汽車內(nèi)部放入多個(gè)電池，但是這樣無疑就會(huì)增加汽車本身的重量，從而使汽車在使用時(shí)會(huì)更加的耗電，同時(shí)對(duì)車輛本身也會(huì)有一定的傷害。如果要說這款電池的優(yōu)勢(shì)，那么肯定就是價(jià)格了，和特斯拉的松下電池相比，比亞迪的電池會(huì)便宜很多，所以價(jià)格差距也會(huì)非常大。

我國(guó)現(xiàn)在的造車技術(shù)發(fā)展勢(shì)頭非常猛進(jìn)，比亞迪基本上都是采用我們自己的生產(chǎn)線，在國(guó)內(nèi)的汽車水平中處于領(lǐng)先地位，而特拉斯則是從多個(gè)國(guó)家采購(gòu)先進(jìn)的零部件組裝而成，他們自己的廠家并沒有我們成熟，但是經(jīng)濟(jì)實(shí)力卻高于我們，而且客觀的說，在新能源領(lǐng)域，特拉斯還是占有一定優(yōu)勢(shì)的。不過憑借著比亞迪不斷進(jìn)取執(zhí)著的企業(yè)精神，相信它未來的發(fā)展會(huì)越來越好。