近年來，電動化、智能化、輕量化已成為汽車產(chǎn)業(yè)公認(rèn)的未來發(fā)展方向。而隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的加速，中國汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)生了深刻的變革，新一代信息技術(shù)、新材料、新能源等新技術(shù)也進(jìn)一步加快了與汽車產(chǎn)業(yè)的融合，成為汽車產(chǎn)業(yè)崛起的新動力。其中，以石墨烯為代表的新材料備受汽車業(yè)界青睞。今年4月底，由工信部、國家發(fā)改委、科技部三部委聯(lián)合印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》明確指出了先進(jìn)車用材料的重要性。

長期以來，新能源汽車傳統(tǒng)的鋰離子電池都有耗能、成本高、使用條件有限制、充電時(shí)間長、續(xù)航時(shí)間短等問題。特別是使用時(shí)長，相信大部分人都或多或少遭遇過關(guān)鍵時(shí)刻汽車突然沒電的尷尬。但隨著石墨烯產(chǎn)業(yè)應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展，新材料石墨烯持續(xù)受到世界各界的高度關(guān)注，其在超級電容、鋰離子電池等領(lǐng)域的應(yīng)用更是全球的研究熱點(diǎn)。今年6月，珠海聚碳復(fù)合材料有限公司與哈工大成功簽訂聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室的合作協(xié)議，共同合作開發(fā)石墨烯量子電池的技術(shù)應(yīng)用。這也意味著，聚碳復(fù)材與哈爾濱工業(yè)大學(xué)將在石墨烯電池領(lǐng)域展開更深度的合作，而石墨烯/磷酸鐵鋰量子電池技術(shù)也將在本次校企合作中逐步走向商業(yè)化。

據(jù)聚碳復(fù)材相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，石墨烯應(yīng)用技術(shù)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室主要從事石墨烯量子電池技術(shù)的研究應(yīng)用工作，由哈工大方面負(fù)責(zé)完成石墨烯/磷酸鐵鋰量子點(diǎn)協(xié)同儲能材料關(guān)鍵技術(shù)上的攻破和性能優(yōu)化，以及實(shí)驗(yàn)室階段超級電容器和鋰離子電池領(lǐng)域的應(yīng)用開發(fā)；聚碳復(fù)材則負(fù)責(zé)依托其優(yōu)秀的資金、生產(chǎn)、市場等平臺優(yōu)勢，完成關(guān)鍵技術(shù)材料的中試生產(chǎn)，和關(guān)鍵技術(shù)在超級電容器和鋰離子電池領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用生產(chǎn)及市場推廣。新材料是汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)之一，每一次技術(shù)的突破，背后一定有材料和工藝的創(chuàng)新與變革。石墨烯擁有推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革的潛質(zhì)，石墨烯具有高比表面積、最薄、最硬以及良好的力學(xué)、導(dǎo)電、導(dǎo)熱等優(yōu)良性能，是極佳的材料選項(xiàng)，可在電動化、智能化、輕量化等方面全方位提升汽車產(chǎn)業(yè)。

聚碳復(fù)材相信隨著石墨烯電池技術(shù)更深層次的挖掘，我國新能源汽車能夠借助著石墨烯電池技術(shù)的東風(fēng)，穩(wěn)步發(fā)展。石墨烯電池在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用步伐將進(jìn)一步加快，效果也會更加顯著。聚碳復(fù)材將借助與哈工大合作研發(fā)的石墨烯電池技術(shù)，掌握新能源汽車三大核心技術(shù)之一的動力電池技術(shù)，助力中國新能源汽車彎道超車，在石墨烯與汽車產(chǎn)業(yè)融合方面，聚碳復(fù)材將走在行業(yè)前列。

機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，業(yè)內(nèi)專家指出，在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的助推下，聚碳復(fù)材能否贏得這次新能源發(fā)展機(jī)遇，市場前景非常被看好，汽車產(chǎn)業(yè)的新材料的市場規(guī)模有望達(dá)到數(shù)萬億元，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的石墨烯時(shí)代或?qū)砼R。