12月27日，據(jù)日本媒體報道，1次充電可行駛相當(dāng)于東京至大阪的500公里的鋰離子電池技術(shù)開發(fā)在日本正日趨活躍，預(yù)計(jì)到本世紀(jì)20年代前半期實(shí)現(xiàn)實(shí)用化。在世界范圍內(nèi)，轉(zhuǎn)向純電動汽車（EV）的趨勢正在加速，如果作為課題的續(xù)航距離大幅延長，以鋰離子電池為主角的時代或?qū)⒗^續(xù)持續(xù)。

據(jù)了解，鋰離子電池于1991年商品化，被用于筆記本電腦和攝像機(jī)等。2009年被用于量產(chǎn)型純電動汽車。完全充電可行駛的距離在200公里左右。一般認(rèn)為2010年代初以當(dāng)時的技術(shù)難以達(dá)到500公里，到2030年前后將被全固體電池等新一代電池取代。

新一代電池的開發(fā)在世界范圍內(nèi)日趨活躍，但技術(shù)上的課題很多。另一方面，鋰離子電池的技術(shù)開發(fā)取得進(jìn)展，500公里的突破日趨具有現(xiàn)實(shí)可能性。研究人員等預(yù)測，鋰離子電池還能繼續(xù)使用10年左右。鋰離子電池通過鋰離子在正負(fù)電極間移動來產(chǎn)生電力和進(jìn)行充電。要增加電池的容量，有必要增加電極中存儲的離子，或減少內(nèi)部電阻，使電子通過更加容易。

此外，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省將自2019年度起，開發(fā)使完全用完鋰離子電池電量成為可能的技術(shù)。為了防止起火事故等，電池以低于上限的容量使用。將扶持能準(zhǔn)確檢測剩余電量的傳感器的開發(fā)，增加可使用量。在2019年度預(yù)算中列入2億5千萬日元，力爭到2023年實(shí)現(xiàn)實(shí)用化。