“續(xù)航能力”是大家最關(guān)心造車新勢力的地方。說到這里，湃客就不得不提一下我們的Slogan續(xù)航你的美好未來。

除了續(xù)航能力，動力電池的回收利用相信也是很多人關(guān)心的話題。威馬汽車作為造車新勢力的一員，在這方面具有前瞻性的思維和踐行的措施。下面，我們看看他們對動力電池回收利用方面的思考。

威馬印象

超前的造型設(shè)計(jì)&濃烈的科技氛圍

盡管湃客不是第一次見到威馬EX5，但是它的外觀依然極具“魅惑力”。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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湃客認(rèn)為除了造型之外，科技氛圍和質(zhì)感最為強(qiáng)烈的當(dāng)屬威馬EX5的車燈。充電時威馬LOGO炫彩般的亮起相當(dāng)有趣，在犀利的前大燈、辨識度極高的LED貫穿式的尾燈以及逼格很高的四門隱藏式把手等細(xì)節(jié)的營造下，威馬EX5的潮流范很足。

威馬EX5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣很前衛(wèi)，特別是12.3英寸的全液晶數(shù)字儀表和12.8英寸可旋轉(zhuǎn)液晶屏幕相當(dāng)炫酷。值得一提的是它的i-Control控制面板可以實(shí)現(xiàn)三屏一體式智能交互體驗(yàn)。

Q&A-1

為什么要對動力電池進(jìn)行回收

靜態(tài)的品鑒讓湃客小小的回味了一下威馬EX5，下面湃客回歸到正題：動力電池怎么回收利用。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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據(jù)了解，從2009年-2017年底，我國的新能源汽車保有量突破了170萬輛。這些車型的動力電池壽命一般在3-5年。可以預(yù)計(jì)，未來將會有大量的動力電池將會報(bào)廢，回收利用這話題真不遙遠(yuǎn)。

電池回收，其意義湃客認(rèn)為主要有三點(diǎn)：1、廢舊電池中含有多種重金屬和酸、堿等有害物質(zhì)，隨意丟棄對生態(tài)環(huán)境危害很大；2、回收可以對鋰鈷等貴金屬資源循環(huán)利用，降低對自然資源的依賴；3、充分利用電池剩余價(jià)值可以讓企業(yè)成本和效益達(dá)到最大化，進(jìn)一步降低電池的成本。

Q&A-2

動力電池回收有哪些政策引導(dǎo)

動力電池回收的時間其實(shí)是很緊迫的，早從2012年起，國務(wù)院、工信部、發(fā)改委等多個部門發(fā)布《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》等9項(xiàng)政策文件，推動動力電池回收利用體系建設(shè)。

鼓勵電池生產(chǎn)企業(yè)與綜合利用企業(yè)合作，在保證安全可控的前提下，按照先梯次利用后再生利用原則，對廢舊動力蓄電池開展多層次、多用途的合理利用，降低綜合能耗，提高能源利用效率，并保障不可利用殘余物的環(huán)保處置。

不光是國內(nèi)通過各種政策的引導(dǎo)對動力電池回收進(jìn)行規(guī)范，放之世界，很多發(fā)達(dá)國家也在這方面有所舉措。

舉例來說：在德國，政府通過立法回收，生產(chǎn)者承擔(dān)主要責(zé)任，并設(shè)立基金完善回收體系市場化建設(shè)；日本則讓企業(yè)作為先鋒參與到電池回收中。在國外企業(yè)中，豐田將凱美瑞混動的廢舊電池用于黃石國家公園設(shè)施的儲能供電。

Q&A-3

威馬電池回收的舉措有哪些

威馬在擁有造車新勢力這個身份的同時，它還是動力電池回收的先行者。

前面湃客提到了政策鼓勵電池生產(chǎn)企業(yè)與綜合利用企業(yè)合作，在保證安全可控前提下，按照先梯次利用后再生利用原則對動力電池進(jìn)行回收利用。那么，威馬汽車是怎么做的呢？

我們要明白一個關(guān)系：未來動力電池回收是主機(jī)廠為主，第三方為輔的模式，同時也有可能衍生出合資公司做這樣的事情。

另外，湃客從工信部了解到威馬汽車還是國內(nèi)第一批進(jìn)行回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)信息申報(bào)的整車企業(yè)。這也解釋了為啥前面湃客稱其為動力電池回收的前行者。

為了使換下來的動力電池得到更加充分的利用，威馬從電池回收利用體系運(yùn)營、動力電池回收利用體系建設(shè)、動力電池全生命周期溯源管理三個方面綜合管理，實(shí)現(xiàn)對退役動力電池剩余價(jià)值的合理利用。其中，它的電池回收利用體系主要由研發(fā)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)、回收環(huán)節(jié)、溯源五個板塊構(gòu)成。

大家知道，玩具車上的電池耗盡后還是可以裝在電視遙控上使用的。同樣道理，電動車上的電池回收還可以進(jìn)行梯次利用。

下面湃客著重講一下它的回收環(huán)節(jié)。動力電池回收主要分：梯次利用和再生利用兩方面。對于，輕度報(bào)廢電池，電池性能下降到原性能的30％～80％，一般都是梯度利用，通過篩分、拆解、重組后貼上梯次利用標(biāo)簽。

威馬汽車主要針對梯次利用進(jìn)行入手，威馬動力電池的回收利用路徑為整包和模組。整包一般用于儲能系能，因?yàn)樗氖褂脜?shù)易獲取，降低選型、重組成本，易維護(hù)、易更換。威馬整包的回收目前用于微電網(wǎng)、分布式能源系統(tǒng)場景中作為儲能應(yīng)用；模組的梯次利用，場景就比較多樣，一般用于儲能系統(tǒng)、三輪車、二輪車、低速四輪車等領(lǐng)域。

作為造車新勢力中關(guān)注度比較高的一員，威馬汽車還注重對動力電池的回收利用，這一點(diǎn)相當(dāng)難能可貴，值得其他車企學(xué)習(xí)！