在新能源行業(yè)快速發(fā)展的過(guò)程中，政策隨之不斷調(diào)整。2018年12月10日，國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布了《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》，自2019年1月10日起施行。

（來(lái)源：微信公眾號(hào)“起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)”ID：weixin-lddsj作者：邱卉）

有分析人士發(fā)現(xiàn)，混動(dòng)車型的投資規(guī)定被劃入燃油車，未來(lái)可能不列入新能源車范疇。

由于《規(guī)定》暫未實(shí)施，因此，起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，仍沿用舊政策，將其混動(dòng)車型劃分在數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中。

曾經(jīng)行業(yè)為了提高能量密度，從而忽略了產(chǎn)品一致性的重要性。此次《規(guī)定》，300Wh/kg的能量密度要求取消，或帶動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全面發(fā)展。

從我國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，電池管理系統(tǒng)（BMS）作為新能源汽車管理和控制的重要技術(shù)，占有較重要的地位，因此起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)做了如下統(tǒng)計(jì)。

2018年11月BMS配套數(shù)量情況一覽表：

據(jù)起點(diǎn)研究（SPIR）統(tǒng)計(jì)，2018年11月新能源汽車動(dòng)力鋰電池BMS產(chǎn)品裝機(jī)量達(dá)到12.17萬(wàn)套。11月前十企業(yè)配套數(shù)量，占總量的63.25%，市場(chǎng)集中度在新能源產(chǎn)業(yè)中偏低。

而此次寧德時(shí)代以略微優(yōu)勢(shì)，成為BMS配套第一。而同比10月配套排名，11月BMS前十配套企業(yè)排名有了較大變動(dòng)。

其中，有三家企業(yè)新晉前十，分別是科列技術(shù)、鵬輝能源、桑頓新能源。同時(shí)，被取締的三家企業(yè)是比克、國(guó)軒高科、PREH。

此次環(huán)比增速最快的黑馬企業(yè)，是北汽新能源、科列技術(shù)、鵬輝能源和桑頓新能源，分別達(dá)到了146.36%、143.68%、272.56%和250.82%。除了三家新晉企業(yè)環(huán)比增速迅猛，令人眼前一亮，還有北汽新能源.

據(jù)起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)整理的11月BMS配套數(shù)據(jù)情況盤點(diǎn)：

NO.1寧德時(shí)代

寧德時(shí)代11月BMS主要配套219款車型，其中客車占比23.43%，乘用車占比69.02%，專用車占比7.55%，仍然是BMS配套車型最多的企業(yè)。

而寧德時(shí)代BMS配套車型，其電池皆為寧德時(shí)代生產(chǎn)，分別為187款磷酸鐵鋰電池、29款三元、2款鎳鈷錳酸鋰電池和1款鋰離子蓄電池。

NO.2比亞迪

比亞迪11月BMS主要配套35款車型，其中客車占比1.48%，專用車占比1.13%，而乘用車占比高達(dá)97.38%。其BMS配套車型的電池是比亞迪生產(chǎn)的，類型分為19款磷酸鐵鋰電池和16款鎳鈷錳酸鋰電池。

本月，寧德時(shí)代和比亞迪呈現(xiàn)白熱化的競(jìng)爭(zhēng)格局，而比亞迪主要以乘用車配套數(shù)量，來(lái)穩(wěn)固BMS的市占率。

NO.3北汽新能源

北汽新能源11月BMS主要配套11款車型，其中乘用車占比91.34%，專用車占比8.66%。其BMS配套車型的電池類型，分為10款三元電池和1款鋰離子蓄電池。其中，有6款來(lái)源孚能科技，哈光宇2款，寧德時(shí)代2款，國(guó)軒高科1款。

北京新能源汽車股份有限公司（簡(jiǎn)稱:北汽新能源）成立于2009年，是世界500強(qiáng)企業(yè)北汽集團(tuán)旗下的新能源公司。北汽新能源已形成輻射全國(guó)的產(chǎn)業(yè)布局，大大增強(qiáng)了技術(shù)實(shí)力和研發(fā)實(shí)力。

2018年8月8日，北汽新能源“借殼上市”對(duì)象SST前鋒發(fā)布公告，公司中文名稱擬變更為“北汽藍(lán)谷新能源科技股份有限公司”。

此次，北汽新能源的環(huán)比增速達(dá)到了146.36%，同時(shí)，擠進(jìn)了配套前三，是除了寧德時(shí)代、比亞迪以外，唯一BMS配套數(shù)量接近2萬(wàn)的企業(yè)。

NO.4上海捷能

11月上海捷能BMS主要配套了9款車型，全部為乘用車車型。其BMS配套車型的電池是三元鋰離子電池，其中有7款電池來(lái)源寧德時(shí)代，2款是萬(wàn)向A123。

本次上海捷能在BMS配套排名中，一直位居前列，雖然本月環(huán)比下降了14.62%，但有上汽的支持，其潛力還是可觀的。

NO.5億能電子

億能電子11月BMS主要為14款車型進(jìn)行了相關(guān)配套，分別為乘用車占比90.82%，專用車占比9.15%，客車占比0.06%。

本次億能電子的BMS配套的車型中，安裝的電池有10款三元電池和4款磷酸鐵鋰電池，其中3款電池來(lái)源于國(guó)軒高科，而寧德時(shí)代、中航鋰電、塔菲爾和比克各占2款，而超威、力神和新太行各占1款。

NO.6奇瑞汽車

奇瑞汽車11月BMS配套了10款車型，主要為奇瑞生產(chǎn)的新能源汽車配套，而且全部是乘用車車型。

本次奇瑞B(yǎng)MS配套車型的電池，有8款三元電池和2款鎳鈷錳酸鋰電池，其中有3款電池來(lái)源寧德時(shí)代，捷威動(dòng)力3款，天勁新能源1款，國(guó)軒高科1款，多氟多1款。

據(jù)悉，奇瑞新能源計(jì)劃對(duì)BMS產(chǎn)品進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化和平臺(tái)化路線規(guī)劃，同時(shí)對(duì)采用的動(dòng)力電池品種進(jìn)行平臺(tái)化管理，采用主流的技術(shù)路線及產(chǎn)品。而BMS和電池都是整車關(guān)鍵所在，而整車需要標(biāo)準(zhǔn)化、平臺(tái)化，才能長(zhǎng)遠(yuǎn)。

NO.6科列技術(shù)

科列技術(shù)11月BMS主要為6款車型進(jìn)行了相關(guān)配套，分別為乘用車占比77.63%，專用車占比22.37%。

本次科列技術(shù)的BMS配套的車型中，安裝的電池有5款三元電池、2款磷酸鐵鋰電池。其中，2款電池來(lái)源于鵬輝新能，國(guó)軒高科2款，比克電池1款，桑頓新能源1按，珠海光宇1款。

據(jù)悉，這幾個(gè)月科列技術(shù)的BMS配套情況波動(dòng)較大，其中10月排名并未進(jìn)入前十。

NO.8卡耐新能源

上?？托履茉?1月BMS配套了1款乘用車車型，該車型電池和總成，皆為廣西卡耐新能源生產(chǎn)。其配套車企是上汽通用五菱，一款車型可進(jìn)入排名前十，可見(jiàn)該車銷量不容小覷。

卡耐新能源是由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心（CATARC）、日本英耐時(shí)株式會(huì)社(ENAX)等共同出資設(shè)立，目前，擁有電芯開(kāi)發(fā)實(shí)驗(yàn)室、PACK開(kāi)發(fā)實(shí)驗(yàn)室和BMS開(kāi)發(fā)實(shí)驗(yàn)室等三個(gè)實(shí)驗(yàn)室。

NO.9鵬輝能源

鵬輝能源11月BMS主要配套7款車型，其中乘用車占比73.22%，專用車占比8.66%。其BMS配套車型的電池類型，分為5款多元復(fù)合鋰電池和2款磷酸鐵鋰電池。

同時(shí)，7款車型的電池和總成，皆為鵬輝能源生產(chǎn)。

由此可見(jiàn)，鵬輝能源厚積薄發(fā)，不僅在電池、BMS和總成方面形成了產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，還在11月份的環(huán)比增長(zhǎng)達(dá)到272.56%，是前十排名企業(yè)中，最為迅猛的黑馬的企業(yè)。

NO.10桑頓新能源

桑頓新能源11月BMS主要配套16款車型，其中乘用車占比90.27%，專用車占比9.48%。其BMS配套車型的電池類型是三元電池。而且16款車型的電池和總成，皆為桑頓新能源生產(chǎn)。

以上得出，桑頓新能源和鵬輝能源有著相似之處，桑頓新能源也在電池、BMS和總成方面形成了完整的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，而且11月份的環(huán)比增長(zhǎng)達(dá)到272.56%，在前十排名企業(yè)中，僅次于鵬輝能源。