生活中，新能源汽車動力電池我們聽到最多的應該就是鋰電池和鉛電池。鐵電池似乎很少聽到過，其實早在1901年，鐵電池就已經(jīng)被愛迪生發(fā)明了，那么現(xiàn)在他與電動汽車都有哪些淵源呢？

目前市場上的鐵電池主要有高鐵和鋰鐵兩種，雖然都是一種穩(wěn)定的新型化學電池，但是至今沒有廠家能夠?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模的量產(chǎn)，可應用最廣泛的依然是鋰鐵電池，同時受限于鋰電池中鋰離子的不穩(wěn)定性，鋰鐵電池在充電過程中非常容易發(fā)生短路，造成一定的危險，特別是在電壓高的時候，更容易產(chǎn)生爆燃的危險，這可能也是鐵電池沒法大規(guī)模量產(chǎn)實用的最主要原因。

缺點磷酸鐵鋰存在一些性能上的缺陷，如振實密度與壓實密度很低，導致鋰離子電池的能量密度較低，材料的制備成本與電池的制造成本較高，電池成品率低，一致性差，產(chǎn)品一致性差，知識產(chǎn)權問題。

雖說鐵電池的缺點很讓人頭疼，但是優(yōu)點也有不少，鐵鋰電池的一些特點決定了它的用途非常廣泛，安全性能好，目前市面上電動車電源內(nèi)部所使用的鋰電芯，循環(huán)使用壽命基本在500次-800次左右，而磷酸鐵鋰電池則有著至少2000次以上的使用壽命，并且其容量還能維持在80%以上。所以如果電動車電源內(nèi)部儲電單元為磷酸鐵鋰的產(chǎn)品，有著絕對的正常使用壽命優(yōu)勢。

而且在普通民用電池的功率僅能達到100多瓦時，鐵電池的高容量性能可以讓他的功率達到1000瓦以上，容量是普通電池的10倍以上，除此之外，不要忘記的一點是磷酸鐵鋰電池要比其他種類的電池都要環(huán)保，雖然生產(chǎn)電池的過程也會產(chǎn)生污染，但是相比起來還算是比較清潔的了。正是這樣性能的鐵電池在愛迪生時期，被裝載在電動汽車上，一度被熱捧，可是后來由于技術越來越落后和后來氫技術的發(fā)展，鐵電池也退出了歷史舞臺。

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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未來鐵電池想重新回到人們的視線，我認為不是沒有可能，就他價格低廉和高容量的特點，就足以適應當下電動新能源汽車的發(fā)展瓶頸，唯一需要我們?nèi)タ朔木褪撬牟环€(wěn)定性軟肋，只要能夠在技術上獲得革新，鐵電池或許會有更好的未來。

綜合來看的話，鐵電池暫時重回市場中心的可能性不大，只有在關鍵技術獲得突破，能夠滿足當下新能源汽車的發(fā)展需要，鐵電池才會迎來更好的發(fā)展。