鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:1249次 | 2018年12月17日
電動(dòng)車電池壽命是多長(zhǎng)時(shí)間 電池更換需要多少錢
雖然目前爭(zhēng)議不斷,但其實(shí)很多車主都已經(jīng)看清,新能源汽車才是未來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)的主流方向。無(wú)論是從政策還是從車企的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型上看,越來(lái)越多的車企都已經(jīng)著手布局新能源汽車這一領(lǐng)域,而自主品牌更是把純電動(dòng)汽車作為對(duì)外國(guó)車企“彎道超車”的一大捷徑。
國(guó)家和車企對(duì)汽車行業(yè)的整個(gè)發(fā)展預(yù)期有著深思熟慮的考量,而我們作為屁民,所更關(guān)心的只有電動(dòng)車好不好開(kāi)、好不好修、經(jīng)不經(jīng)開(kāi)。
畢竟,與傳統(tǒng)汽車幾十上百年的發(fā)展不同,電動(dòng)汽車在很多普通老百姓的心里還是存在很多疑惑的,下面我們對(duì)普通車主最關(guān)心的幾個(gè)問(wèn)題一一解答。
電池的種類和特性?
目前,新能源車用的動(dòng)力電池分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種。三元鋰電池比較有代表性的車有特斯拉、北汽E200EV、江淮IEV5、奇瑞eQ等。特點(diǎn)是能量密度高,同樣體積重量下,電容量大,電池一致性好,生產(chǎn)技術(shù)成熟。
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
磷酸鐵鋰電池有著較高的安全性和較長(zhǎng)的循環(huán)壽命,同時(shí),充放電倍率高,就是說(shuō)充電速度快,同時(shí)加速性能好。安全性好,彎曲穿刺高溫都沒(méi)問(wèn)題。
缺點(diǎn)是能量密度低一些,同樣的續(xù)航需要使用更多的電池,相應(yīng)增加了車重和成本;一致性差一些,需要更好的電池管理系統(tǒng);低溫衰減比較明顯,0℃時(shí)容量會(huì)降低10%左右,而-20度時(shí)容量會(huì)降低30%左右
以國(guó)內(nèi)最大的電動(dòng)車生產(chǎn)廠商比亞迪為例,過(guò)去在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的比亞迪,又開(kāi)始轉(zhuǎn)向三元鋰的大規(guī)模開(kāi)發(fā),如現(xiàn)在的比亞迪秦、唐、宋等EV車型,使用的都是三元鋰電池。所以,整體來(lái)說(shuō),三元鋰電池在當(dāng)下政策環(huán)境下?lián)碛懈用黠@的優(yōu)勢(shì)。
電池壽命到底有多長(zhǎng)?
首先要先解釋下什么叫“充放電循環(huán)”,循環(huán)壽命1000次,意思是充1000次電就報(bào)廢了嗎?并不是!就像手機(jī)充電一般,手機(jī)電量從0%到100%為一次充放電循環(huán),而如果只充到50%就拔出插口,意味著只用到了半個(gè)循環(huán)。
標(biāo)稱電壓:28.8V
標(biāo)稱容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
以目前最常見(jiàn)的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池為例,三元鋰電池在測(cè)試中理論上循環(huán)壽命在1500次左右,實(shí)際使用上,完全充放電循環(huán)在800次以上,而控制電池放電在25%-75%的狀態(tài)下,實(shí)際使用可以達(dá)到1200次以上。
而磷酸鐵鋰動(dòng)力電池,理論循環(huán)壽命達(dá)到2000次以上,標(biāo)準(zhǔn)充電(5小時(shí)率)使用,可達(dá)到2000次。實(shí)際使用中,完全充放電循環(huán)也可以達(dá)到1200次以上。
因此,可以初略計(jì)算下,以一般三元鋰電池電動(dòng)車?yán)m(xù)航300公里算,1次完整循環(huán)實(shí)際行駛距離大概是250公里。按照完全充放電循環(huán)在800次以上來(lái)算,電池的壽命可以達(dá)到20萬(wàn)公里左右,基本覆蓋了一輛車的使用壽命。
電池衰減過(guò)程是怎樣?
雖然電池的壽命可以達(dá)到20萬(wàn)公里左右,但還有另一個(gè)考量標(biāo)準(zhǔn),就是電池組會(huì)隨著充放電造成電池的能量密度衰減。就像手機(jī)用久后,電池會(huì)越來(lái)越不經(jīng)用了。而電池的容量一旦低于初始的80%,意味電池組不適合繼續(xù)在車上使用,就要更換新的電池了。
目前,得到最準(zhǔn)確的電池衰減測(cè)試數(shù)據(jù)的,只有各廠商公布的自家車型測(cè)試數(shù)據(jù)。業(yè)內(nèi)人士稱“一般純電動(dòng)汽車在第一年的衰減量比較大,在8%左右,但在隨后2-3年里將會(huì)衰減4%,到5-6年后將逐年衰減1%”。
以國(guó)外對(duì)上千名特斯拉車主反饋回來(lái)的電池衰減圖表來(lái)看,可以看到,ModelS在跑了10萬(wàn)公里后,平均電池衰減僅為6%。在跑了25萬(wàn)公里之后,平均電池衰減還不到10%。雖然也有個(gè)別車主出現(xiàn)異常衰減的情況,但就平均值而言,衰減幅度并不大。
各廠商對(duì)電池的質(zhì)保條款?
目前按照國(guó)家規(guī)定,在質(zhì)保期內(nèi)電池的性能衰減不能超過(guò)20%,否則由廠家免費(fèi)為車主免費(fèi)更換電池。要求新能源車關(guān)鍵部件(電池、電控、電機(jī))提供不少于5年或者10萬(wàn)公里質(zhì)保,而自2016年開(kāi)始,提供不少于8年或12萬(wàn)公里質(zhì)保。
如特斯拉的驅(qū)動(dòng)裝置和電池組的保修條款為8年不限里程;比亞迪為電池組提供8年或15萬(wàn)公里質(zhì)保,終身電芯質(zhì)保;吉利、北汽新能源同樣為電池組提供8年或15萬(wàn)公里質(zhì)保;榮威為電池組提供8年或12萬(wàn)公里質(zhì)保。
電池衰減在質(zhì)保范圍嗎?
目前國(guó)家規(guī)定,在保質(zhì)期內(nèi)(8年/12萬(wàn)公里起),電池性能出現(xiàn)衰減不得超過(guò)20%,否則,由廠家進(jìn)行免費(fèi)更換。但如果電池衰減量屬于正常現(xiàn)象,廠商一般不予更換電池。
若遇到電池驟然衰減,續(xù)航里程突然降低等,屬于非正?,F(xiàn)象,廠商將對(duì)質(zhì)保期內(nèi)的車輛免費(fèi)更換電池組。由于純電動(dòng)車的發(fā)展最近幾年才高速發(fā)展,因此,更換老化電池的案例也鮮有耳聞。
以比亞迪為例,比亞迪技師稱“目前比亞迪電池正常衰減范圍主要由廠家決定,我們?cè)诘陜?nèi)對(duì)電池進(jìn)行檢測(cè)后形成報(bào)告,再交由廠家,由廠家決定該車是否屬于正常衰減,若在正常范圍內(nèi)的衰減電池,不提供免費(fèi)更換電池組服務(wù)。由于這過(guò)程并不透明,也就是說(shuō),電池衰減該不該由廠商換電池,是車企說(shuō)了算。
電池更換大概需要多少錢呢?
電池組更換的價(jià)格目前各大車企并未公開(kāi),根據(jù)鋰電網(wǎng)等各種網(wǎng)站到消息,目前動(dòng)力電池生產(chǎn)成本在1300元/度,裝車價(jià)在1700元。但從更換過(guò)的車主那得知報(bào)價(jià)單,老款比亞迪唐換電池報(bào)價(jià)5萬(wàn)多元。
而海外日產(chǎn)就在2018年3月發(fā)布了日產(chǎn)聆風(fēng)電池更換計(jì)劃和價(jià)格。日產(chǎn)車主購(gòu)買新款原裝24kWh、30kWh及40kWh的車載電池,支付的價(jià)格分別為65萬(wàn)日元(約合4萬(wàn)人民幣)、80萬(wàn)日元(約合4.9萬(wàn)元)、82萬(wàn)日元(約合5萬(wàn)元人民幣)。
由于電動(dòng)車的風(fēng)潮近幾年才興起,因此目前市面上很多車型都還沒(méi)到需要更換電池組的車齡,因此并未發(fā)生很多電池衰退引發(fā)的糾紛案例。國(guó)家規(guī)定的從8年/12萬(wàn)公里的質(zhì)保期來(lái)看,電動(dòng)車對(duì)電池組的保障都是足夠的。
但另外一邊,廠商對(duì)政策的落實(shí)卻有自己的一套,電池性能衰減的檢測(cè)是廠商自己說(shuō)了算,并沒(méi)有公開(kāi)透明標(biāo)準(zhǔn)。而如果車主有疑問(wèn)需要自行找機(jī)構(gòu)檢測(cè)的話,費(fèi)用還要自己掏錢,費(fèi)神費(fèi)財(cái),容易和車企扯皮。
而保質(zhì)期過(guò)后電池衰減嚴(yán)重了怎么辦?這點(diǎn)很多廠商并未作出明確的答復(fù),采取模糊態(tài)度,普遍采取“技術(shù)不斷更新迭代,以后電池成本會(huì)越來(lái)越便宜”類似的語(yǔ)術(shù)。這對(duì)于車主而言無(wú)疑是在“畫大餅”,也造就了目前絕大多數(shù)人對(duì)電動(dòng)汽車的不信任。
完善好售后,我們?cè)倏紤]電動(dòng)車。
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