歷經(jīng)十多年的拉鋸戰(zhàn)，電動自行車新的強制性技術(shù)規(guī)范終于在官方的一片喝彩聲與民間的一片吐槽聲中誕生了，俗稱為電動車新國標。

喝彩者認為，新國標是勒在那些亂跑亂撞不守規(guī)矩的電爐脖子上的一根韁繩，似乎宣示一個交通亂像終結(jié)，同時秩序井然的道路面貌的時代即將來臨；然而，對于廣大的用戶而言，卻不以為然，并且對其規(guī)定的最高時速不超過25公里和具備腳踏騎行功能予以了諸多的質(zhì)疑。

這其中最為憂心忡忡的其實就是電動自行車生產(chǎn)和銷售的廠家，面對如此苛刻的強制性標準，很多企業(yè)其實都沒有做好準備，他們并不知道以后的路該怎么走。論者認為，等到新國標正式實施之后，將有數(shù)百家企業(yè)面臨破產(chǎn)倒閉的境地，尤其是無錫、臺州等以生產(chǎn)電摩為主導(dǎo)的企業(yè)最先遭難。因為很多企業(yè)并不具備自身研發(fā)新品的能力，也沒有相關(guān)的電摩資質(zhì)。新國標可以直接宣告這類企業(yè)的死亡。

各地的經(jīng)銷商將會被有電摩資質(zhì)，具有強大的國標車研發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)所收割，市場逐漸走向寡頭壟斷的局面。唯一不受重大影響的，反而是維修工和相關(guān)售后人員。

相比廠家和代理商而言，一些以維修和零售為主打的店面，投資少，收入也少，因此他們在市場急劇的變化過程中，所承擔的風險也相對較小。只要說是有交通工具存在，那么與之相關(guān)維修行業(yè)也將永久存在。

摩電維修是一種比較多元化，兼容性較高的行業(yè)。幾乎所有的維修店面并不以修理某一類型的車子為主，他們既能修兩輪，也能修三輪，小四輪也能修，沒事干的時候自行車也可以修。并且很多維修店面都是維修與銷售相結(jié)合的經(jīng)營方式，因此，大家請放心，新國標對維修工影響并不是太大。

但是話說回來，影響不是太大，并不代表著沒有影響。新國標的實施，對電動車兩輪專修店面的打擊還是不容小覷的。首先是電池以舊換新必然要遭到很大的損失。因為新國標不允許你使用過大的電池，你的收入就會因此受到影響，畢竟電池是維修工第一收入來源；如果后期發(fā)展成為鋰電池，那么這也需要一個較長的時間差，鋰電池的特點是成本高，使用壽命長，你要等很久才能他來更換電池。

其他如輪胎等零部件體積都將變小，但是由于受到阻燃性要求的規(guī)定，其成本估計難以下降，價格可能會隨之發(fā)生變動。但也只能局限在價格波動上面，并不會造成重大影響。

另外，一些專業(yè)改裝電摩的維修店面可能會遭到重罰，這是近期國安委已經(jīng)明確表示過的。為了從長計議，建議大家最好不要從事改裝活動，否則大禍臨頭為期不遠了。

新國標出臺，將有一波以舊換新的過程，這對于廣大修理工而已，是一個難得的賺錢的機遇，大家不可錯過。切不可麻木不仁，一副事不關(guān)己高高掛起的姿態(tài)，等回過神的時候，一切都已經(jīng)晚了。

因此，新國標出臺，大家密切關(guān)注市場動態(tài)，該轉(zhuǎn)型的積極轉(zhuǎn)型，該整改的積極整改，為下一波賺錢的機遇做好基礎(chǔ)工作。

歷經(jīng)十多年的拉鋸戰(zhàn)，電動自行車新的強制性技術(shù)規(guī)范終于在官方的一片喝彩聲與民間的一片吐槽聲中誕生了，俗稱為電動車新國標。

喝彩者認為，新國標是勒在那些亂跑亂撞不守規(guī)矩的電爐脖子上的一根韁繩，似乎宣示一個交通亂像終結(jié)，同時秩序井然的道路面貌的時代即將來臨；然而，對于廣大的用戶而言，卻不以為然，并且對其規(guī)定的最高時速不超過25公里和具備腳踏騎行功能予以了諸多的質(zhì)疑。

這其中最為憂心忡忡的其實就是電動自行車生產(chǎn)和銷售的廠家，面對如此苛刻的強制性標準，很多企業(yè)其實都沒有做好準備，他們并不知道以后的路該怎么走。論者認為，等到新國標正式實施之后，將有數(shù)百家企業(yè)面臨破產(chǎn)倒閉的境地，尤其是無錫、臺州等以生產(chǎn)電摩為主導(dǎo)的企業(yè)最先遭難。因為很多企業(yè)并不具備自身研發(fā)新品的能力，也沒有相關(guān)的電摩資質(zhì)。新國標可以直接宣告這類企業(yè)的死亡。

各地的經(jīng)銷商將會被有電摩資質(zhì)，具有強大的國標車研發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)所收割，市場逐漸走向寡頭壟斷的局面。唯一不受重大影響的，反而是維修工和相關(guān)售后人員。

相比廠家和代理商而言，一些以維修和零售為主打的店面，投資少，收入也少，因此他們在市場急劇的變化過程中，所承擔的風險也相對較小。只要說是有交通工具存在，那么與之相關(guān)維修行業(yè)也將永久存在。

摩電維修是一種比較多元化，兼容性較高的行業(yè)。幾乎所有的維修店面并不以修理某一類型的車子為主，他們既能修兩輪，也能修三輪，小四輪也能修，沒事干的時候自行車也可以修。并且很多維修店面都是維修與銷售相結(jié)合的經(jīng)營方式，因此，大家請放心，新國標對維修工影響并不是太大。

但是話說回來，影響不是太大，并不代表著沒有影響。新國標的實施，對電動車兩輪專修店面的打擊還是不容小覷的。首先是電池以舊換新必然要遭到很大的損失。因為新國標不允許你使用過大的電池，你的收入就會因此受到影響，畢竟電池是維修工第一收入來源；如果后期發(fā)展成為鋰電池，那么這也需要一個較長的時間差，鋰電池的特點是成本高，使用壽命長，你要等很久才能他來更換電池。

其他如輪胎等零部件體積都將變小，但是由于受到阻燃性要求的規(guī)定，其成本估計難以下降，價格可能會隨之發(fā)生變動。但也只能局限在價格波動上面，并不會造成重大影響。

另外，一些專業(yè)改裝電摩的維修店面可能會遭到重罰，這是近期國安委已經(jīng)明確表示過的。為了從長計議，建議大家最好不要從事改裝活動，否則大禍臨頭為期不遠了。

新國標出臺，將有一波以舊換新的過程，這對于廣大修理工而已，是一個難得的賺錢的機遇，大家不可錯過。切不可麻木不仁，一副事不關(guān)己高高掛起的姿態(tài)，等回過神的時候，一切都已經(jīng)晚了。

因此，新國標出臺，大家密切關(guān)注市場動態(tài)，該轉(zhuǎn)型的積極轉(zhuǎn)型，該整改的積極整改，為下一波賺錢的機遇做好基礎(chǔ)工作。