中國最大鋰電池供應(yīng)商贛鋒鋰業(yè)將在2018年到2020年間為特斯拉供應(yīng)超過56000噸氫氧化鋰來滿足特斯拉電動(dòng)車電池的生產(chǎn)需求，占據(jù)了特斯拉總需求量的五分之一左右。

今年，特斯拉利用增加生產(chǎn)線等方法解決了大部分的產(chǎn)能問題，特斯拉未來的主力車型model3也恢復(fù)了產(chǎn)能，未來的來華建廠將再次對于特斯拉的產(chǎn)能有了極大的提升。

不過產(chǎn)能上去了，特斯拉目前還面臨著一個(gè)最大的問題，就是電動(dòng)車最為重要的電池。未來特斯拉需要更大的電池供應(yīng)，以滿足日益壯大的生產(chǎn)線需求。而原來的電池供應(yīng)商已經(jīng)滿足不了如此龐大的電池需求。

到明年年底，特斯拉每年可能需要多達(dá)28，000噸的氫氧化鋰來滿足其車輛的需求。這就要求特斯拉不得不尋求更大的電池生產(chǎn)商來滿足其擴(kuò)張了。

目前特斯拉在動(dòng)力總成系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、充電這三大體系中，其中日本企業(yè)有5家，全部在鋰電池組中，涵蓋了鋰電池、正極、負(fù)極、電解液和隔膜；中國企業(yè)共21家，合作領(lǐng)域涵蓋電池、傳感器、變速箱、充電設(shè)備等；臺灣2家，美國2家，墨西哥1家，歐盟2家。

而此次贛鋒鋰業(yè)則將特斯拉最大的鋰電池供應(yīng)單收入囊中。也就是中國企業(yè)在特斯拉電池領(lǐng)域中占了很大的比重。

不過這僅僅是贛鋒鋰業(yè)在電動(dòng)車電池領(lǐng)域的其中一小部分，除了特斯拉這一大單外，贛鋒國際還和LG化學(xué)，簽訂了2022年底前交付4．8萬噸氫氧化鋰的合同，這相當(dāng)于100萬套電動(dòng)車電池組的產(chǎn)能。

不過這還不是贛鋒鋰業(yè)接到的最大訂單，贛鋒鋰業(yè)近期還和寶馬簽訂了供貨協(xié)議，約定在未來五年，贛鋒國際將向德國寶馬指定的電池或正極材料供貨商供應(yīng)鋰化工產(chǎn)品，具體數(shù)量和產(chǎn)品品種按客戶要求發(fā)貨，價(jià)格依據(jù)市場價(jià)格變化調(diào)整。

這三大來自國際知名車企的電池訂單讓贛鋒鋰業(yè)成為了國際最大的電動(dòng)車電池組供應(yīng)商之一，也就是說未來國際電動(dòng)車將有大部分采用我國生產(chǎn)的電池組上路行駛。而除了電池外，很多電動(dòng)車系統(tǒng)乃至車內(nèi)零件也是由我國企業(yè)進(jìn)行制造，所以在全球汽車電動(dòng)化的今天，我國制造企業(yè)或成最大的贏家。而這也會(huì)促進(jìn)國內(nèi)電動(dòng)車領(lǐng)域更好更快的發(fā)展。