近日,中科院青島儲(chǔ)能院研發(fā)出的新型石墨烯基高能量度鋰離子電容器技術(shù)在北京通過(guò)了由中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)組織的專家鑒定和評(píng)價(jià)。專家一致認(rèn)為該項(xiàng)成果創(chuàng)新性強(qiáng),建議盡快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。儲(chǔ)能院設(shè)計(jì)建設(shè)了國(guó)內(nèi)第一條鋰離子電容器的中試生產(chǎn)線,研發(fā)出了最高容量3500F/4V型鋰離子電容器單體。

超級(jí)電容器作為新型儲(chǔ)能器件,具有功率密度高、充電短、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn),但其能量密度一直受限于電極材料的性能。此次研制的石墨烯超級(jí)電容器,在功率密度為1千瓦/千克(比功率)時(shí),能量密度高達(dá)80瓦小時(shí)/千克(比能量),遠(yuǎn)高于目前商業(yè)化的活性炭基超級(jí)電容器。該石墨烯基超級(jí)電容器在高功率/高能量密度的動(dòng)力儲(chǔ)能器件上具有廣闊的應(yīng)用前景。

鑒于該儲(chǔ)能器件兼顧較高功率和較高能量密度,快充快放,非常適合作為能源互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的“能量桶”,青島儲(chǔ)能院正在基于該“能量桶”,利用能源互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立一個(gè)小型的近零碳排放示范區(qū)。2015年初青島儲(chǔ)能院就已經(jīng)利用該器件構(gòu)建48V系統(tǒng)在電動(dòng)車(chē)電源等方面進(jìn)行了示范應(yīng)用,最近青島儲(chǔ)能院正爭(zhēng)取把此技術(shù)盡快用于軌道交通領(lǐng)域。

根據(jù)IDTechEX數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2014年超級(jí)電容器全球市場(chǎng)規(guī)模為11億美元。預(yù)計(jì)到2018年,超級(jí)電容器全球市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到32億美元,年復(fù)合增長(zhǎng)率為31%。超級(jí)電容器應(yīng)用包括電子產(chǎn)品,新能源,新能源汽車(chē),交通領(lǐng)域等。

2013年,中國(guó)超級(jí)電容器市場(chǎng)規(guī)模由2009年的7億元增加至至19.2億元,年增長(zhǎng)率為32.51%。預(yù)計(jì)到2016年,中國(guó)超級(jí)電容器市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到33.8億元,其年增長(zhǎng)率為22.08%。