鋰電池簡介

鋰是一種金屬元素，其化學(xué)符號為Li（其英文名為lithium），是一種銀白色、十分柔軟、化學(xué)性能活潑的金屬，在金屬中是最輕的。它除了應(yīng)用于原子能工業(yè)外，可制造特種合金、特種玻璃（電視機(jī)上用的熒光屏玻璃）及鋰電池。在鋰電池中它用作電池的陽極。

鋰電池也分成兩大類：不可充電的及可充電的兩類。不可充電的電池稱為一次性電池，它只能將化學(xué)能一次性地轉(zhuǎn)化為電能，不能將電能還原回化學(xué)能（或者還原性能極差）。而可充電的電池稱為二次性電池（也稱為蓄電池）。它能將電能轉(zhuǎn)變成化學(xué)能儲存起來，在使用時，再將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能，它是可逆的，如電能化學(xué)能鋰電池的主要特點(diǎn)。

靈巧型便攜式電子產(chǎn)品要求尺寸小、重量輕，但電池的尺寸及重量與其它電子元器件相比往往是最大的及最重的。例如，想當(dāng)年的“大哥大”是相當(dāng)“粗大、笨重”，而今天的手機(jī)是如此的輕巧。其中電池的改進(jìn)是起了重要作用的：過去是鎳鎘電池，現(xiàn)在是鋰離子電池。

鋰電池的最大特點(diǎn)是比能量高。什么是比能量呢？比能量指的是單位重量或單位體積的能量。比能量用Wh/kg或Wh/L來表示。Wh是能量的單位，W是瓦、h是小時；kg是千克（重量單位），L是升（體積單位）。這里舉一個例來說明：5號鎳鎘電池的額定電壓為12V，其容量為800mAh，則其能量為096Wh（12V&TImes;08Ah）。同樣尺寸的5號鋰－二氧化錳電池的額定電壓為3V，其容量為1200mAh，則其能量為36Wh。這兩種電池的體積是相同的，則鋰－二氧化錳電池的比能量是鎳鎘電池的375倍！

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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一節(jié)5號鎳鎘電池約重23g，而一節(jié)5號鋰－二氧化錳電池約重18g。一節(jié)鋰－二氧化錳電池為3V，而兩節(jié)鎳鎘電池才24V。所以采用鋰電池時電池數(shù)量少（使便攜式電子產(chǎn)品體積減小、重量減輕），并且電池的工作壽命長。

另外，鋰電池具有放電電壓穩(wěn)定、工作溫度范圍寬、自放電率低、儲存壽命長、無記憶效應(yīng)及無公害等優(yōu)點(diǎn)。

鋰電池的缺點(diǎn)是價格昂貴，所以目前尚不能普遍應(yīng)用，主要應(yīng)用于掌上計算機(jī)、PDA、通信設(shè)備、照相機(jī)、衛(wèi)星、特種、特種、儀器等。隨著技術(shù)的發(fā)展、工藝的改進(jìn)及生產(chǎn)量的增加，鋰電池的價格將會不斷地下降，應(yīng)用上也會更普遍。

中國鋰電池企業(yè)前十名都有哪些

1、比亞迪

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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成立時間：2006年

比亞迪旗下的動力電池業(yè)務(wù)主要分布在惠州和深圳兩個基地，主要產(chǎn)品為磷酸鐵鋰動力電池。目前的有效產(chǎn)能為4.5Gwh，其中惠州1Gwh、深圳坑梓3.5Gwh，預(yù)計到2015年底，整體產(chǎn)能將達(dá)到6Gwh，2016年將擴(kuò)張到10Gwh。比亞迪的動力電池僅供比亞迪自用。2015年上半年，比亞迪動力電池業(yè)務(wù)收入約30億元。

上榜理由：比亞迪絕對算是國內(nèi)動力電池的龍頭，依托于集團(tuán)新能源汽車業(yè)務(wù)的帶動，其動力電池業(yè)務(wù)在規(guī)模上遙遙領(lǐng)先于競爭對手。從技術(shù)體系上，一直堅持磷酸鐵鋰技術(shù)路線的比亞迪近期在下一代車型中也選擇了三元材料電池，有理由相信無論是什么技術(shù)路線，比亞迪依托其多年的電池生產(chǎn)經(jīng)驗一定能將電池做好。在產(chǎn)業(yè)鏈上，比亞迪堅持全產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略，從材料到電池、電機(jī)、電控再到整車，比亞迪都選擇自己來做，產(chǎn)業(yè)鏈的閉環(huán)發(fā)展模式也只有比亞迪這樣體量的公司能玩轉(zhuǎn)。

2、CATL

成立時間：2011年總部：福建寧德

CATL依托ATL，總部位于福建寧德，同時在青海設(shè)有生產(chǎn)基地，合計產(chǎn)能達(dá)到1.4Gwh，主要客戶包括北汽、華晨寶馬、吉利、一汽、南車時代、廈門金龍、鄭州宇通和中通客車等。2014年，CATL動力電池銷售收入約8.6億元，2015年上半年，動力電池銷售收入約9.5億元。

上榜理由：作為被日韓動力電池企業(yè)對標(biāo)的國內(nèi)的唯一一家競爭對手，CATL在動力電池領(lǐng)域的綜合競爭力在國內(nèi)當(dāng)屬領(lǐng)先，雖然動力電池規(guī)模上目前還不能排名行業(yè)老大，但是其電池技術(shù)和品質(zhì)首先得到了國際豪華品牌寶馬的認(rèn)可，也算是國內(nèi)第一家也是唯一一家給國際車廠配套的動力電池企業(yè)。另外，CATL在產(chǎn)業(yè)鏈的布局也相當(dāng)完善，從材料（東莞凱欣、江西紫宸、TNS）到電池組（電芯、BMS、電池系統(tǒng)）再到回收應(yīng)用（廣東邦普），甚至在鋰電設(shè)備領(lǐng)域也有所涉足。與ATL的低調(diào)不同的是，CATL在企業(yè)推廣和宣傳方面也是不遺余力，且其即將推行的一系列資本運(yùn)作也將是未來中國鋰電產(chǎn)業(yè)界的大事情。

寧德時代每年固定從營收中拿出5%作為研發(fā)經(jīng)費(fèi)，公司的博士數(shù)量達(dá)到120人以上（其中海歸博士超過20人），碩士學(xué)歷的人才超過900人。截至2015年，寧德時代目前的電池產(chǎn)品的技術(shù)專利數(shù)量高達(dá)335項，

3、國軒

成立時間：2005年總部：安徽合肥

合肥國軒高科動力能源有限公司（下稱“國軒”）成立于2005年，是由珠海國軒貿(mào)易有限公司和合肥國軒營銷策劃有限公司發(fā)起設(shè)立。其主要產(chǎn)品是磷酸鐵鋰動力電池。

國軒高科總部在安徽合肥，在昆山、南京和武漢也在建設(shè)新的生產(chǎn)基地。產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋了磷酸鐵鋰正極材料、電芯生產(chǎn)、BMS和PACK等環(huán)節(jié)。國軒高科目前的有效產(chǎn)能1.5Gwh，主要為方形和圓柱形動力電池電芯。國軒高科的主要客戶包括南京金龍、江淮汽車、安凱客車、中聯(lián)重科、上海申沃、東風(fēng)汽車、河北御捷等。2015年上半年，國軒高科動力電池營業(yè)收入約7.5億元左右。

上榜理由：2015年借殼東源電器上市后的國軒高科成為目前A股上市公司最純正的動力電池標(biāo)的，新能源汽車在資本市場上的熱度也讓國軒高科市值高達(dá)250億元。從客戶看，國軒高科以商用車為主，且主要集中在安凱和江淮，乘用車領(lǐng)域訂到較少，未來的競爭力提升還要看其在乘用車領(lǐng)域的作為。在其他動力電池企業(yè)都微利的情況下，國軒高科能保持高毛利率，也算是鋰動力電池行業(yè)的一朵“奇葩”了。

研發(fā)人員461多。其中碩博人數(shù)占50%以上。研發(fā)投入為營收的5%左右。

根據(jù)最終確定的股權(quán)激勵計劃，公司向160余名激勵對象授予限制性股票數(shù)量1400多萬股，受激勵均為公司實(shí)施本計劃時任職的公司董事、高級管理人員，以及中層管理人員和核心技術(shù)（業(yè)務(wù)）人員等。

截止目前，公司累計申請專利五百多項，授權(quán)專利近三百項，專利成果覆蓋到正極材料的制備以及電池的制備技術(shù)、成組技術(shù)、篩選技術(shù)、PACK技術(shù)和原輔材料設(shè)計等電池制備與應(yīng)用的全過程。

4、萬向A123系統(tǒng)有限公司

成立時間：2011年總部：浙江杭州

浙江萬向億能動力電池有限公司是由萬向集團(tuán)與美國Ener1Inc.于2011年7月份投資設(shè)立的中外合資企業(yè)，注冊資本為1.2億美元，主營業(yè)務(wù)為鋰離子電池及由動力電池組裝的鋰離子電池系統(tǒng)的設(shè)計、服務(wù)及技術(shù)升級。萬向億能動力專利技術(shù)來自于美國Ener1公司，使用的是Ener1的自動電池組組裝技術(shù)。

萬向A123系統(tǒng)有限公司是在萬向收購A123之后，重新整合A123和萬向電動車動力電池業(yè)務(wù)而成立的公司，目前是萬向集團(tuán)在動力電池業(yè)務(wù)的新的平臺。萬向A123采用軟包裝磷酸鐵鋰和三元材料技術(shù)路線，目前的有效產(chǎn)能約為1Gwh。主要客戶為上汽集團(tuán)、奇瑞汽車、廣汽集團(tuán)、南京金龍、廈門金龍、宇通客車、上海申沃、南車時代等。2015年上半年，萬向動力電池業(yè)務(wù)收入約為3.5億元。

上榜理由：2015年業(yè)務(wù)重組后的萬向A123還有很多問題需要解決，人員整合、企業(yè)文化整合等都是需要新的萬向A123解決的。但是作為國內(nèi)軟包動力電池的龍頭企業(yè)，萬向動力電池在技術(shù)和品質(zhì)上具備一定的競爭力。更為重要的是，萬向依托集團(tuán)在產(chǎn)業(yè)鏈的布局也是值得業(yè)界期待的，上游入股廣州天賜、下游入股廣汽集團(tuán)，且通過萬向錢潮入股天津松正。相信隨著萬向電動車和動力電池業(yè)務(wù)的逐步盈利，裝入上市公司萬向錢潮是遲早的事情。

5、力神

成立時間：1997年總部：天津

天津力神為中國電子科技集團(tuán)子公司，其動力電池生產(chǎn)基地位于天津，且在武漢、青島等地擬建設(shè)新的動力電池生產(chǎn)基地。其動力電池產(chǎn)品涵蓋磷酸鐵鋰方形和圓柱、三元方形和圓柱等，目前的有效產(chǎn)能約為1Gwh，主要客戶包括江淮、吉利、一汽、東風(fēng)汽車、南京金龍、廈門金龍、中通客車、天津清源等。2015年上半年，其動力電池業(yè)務(wù)收入約為5.7億元。

上榜理由：2015年算是力神發(fā)展史上極其重要的一年，大股東中海油退出，而中國電子科技集團(tuán)（CECT）重新成為力神的控股股東。易主后的力神電池仍沒有擺脫央企的機(jī)制，相對于競爭對手而言，力神總是會慢一步。但是作為鋰離子電池的龍頭企業(yè)，力神在技術(shù)和產(chǎn)品上還是具備相當(dāng)競爭力的，2015年又通過華霆動力開始大規(guī)模給江淮供應(yīng)圓柱18650三元電芯，近期又傳聞力神在進(jìn)行一系列的資本運(yùn)作，唯有從機(jī)制上進(jìn)行改革，力神才能進(jìn)一步提升其競爭力。

6、沃特瑪

成立時間：2002年總部：廣東深圳

深圳市沃特瑪電池有限公司成立于2002年。公司現(xiàn)有員工1300余人，研發(fā)人員300余人，現(xiàn)日產(chǎn)32650型5Ah電芯22萬支，新廠區(qū)規(guī)劃產(chǎn)能為日產(chǎn)32650型5Ah電芯50萬支，是國內(nèi)最早成功研發(fā)磷酸鐵鋰新能源汽車動力電池，并率先實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)和批量應(yīng)用的磷酸鐵鋰電池企業(yè)之一。

公司動力電池的主要合作客戶是五洲龍、金龍、揚(yáng)州亞星、鄭州海馬、中聯(lián)重科等。

7、中航

成立時間：2009年總部：河南洛陽

中航鋰電生產(chǎn)基地位于洛陽，總體有效產(chǎn)能大約2Gwh，且中航鋰電目前在洛陽產(chǎn)業(yè)園進(jìn)行三期項目建設(shè)，規(guī)劃產(chǎn)能5Gwh，另外，其在江蘇擬投資125億元用于動力電池生產(chǎn)。目前主要客戶包括東風(fēng)汽車、河南少林、陸地方舟、南京金龍、四川野馬、中通客車、重慶瑞馳等。2015年上半年，其動力電池業(yè)務(wù)收入約為4億元。

上榜理由：作為國內(nèi)為數(shù)不多的央企背景的鋰電池企業(yè)，中航鋰電是國內(nèi)上公告目錄最多的動力電池企業(yè)。但是客戶以商用車為主短期內(nèi)能快速將業(yè)績做大，畢竟商用車不可能持續(xù)高速增長，未來的增長動力還要看乘用車。另一方面，中航鋰電在江蘇和洛陽等地大規(guī)模的投資需要大量的資金，僅靠母公司增發(fā)恐怕不能滿足，未來以中航鋰電為核心進(jìn)行大規(guī)模的資本運(yùn)作空間較大。

8、鉅大鋰電——特種鋰電電源系統(tǒng)定制NO.1

成立時間：2002年總部：廣東東莞

東莞市鉅大電子有限公司成立于2002年，是一家集鋰離子電池模組自主研發(fā)、生產(chǎn)和銷售為一體的國家級高新技術(shù)企業(yè)和特種資質(zhì)企業(yè)，公司自成立以來，始終以服務(wù)全球特種電源、動力儲能電源，工業(yè)電源和消費(fèi)電源用戶為己任，歷經(jīng)十五年的發(fā)展，現(xiàn)已成長為全球領(lǐng)先的鋰電定制化方案和產(chǎn)品提供商。

公司致力于不斷提升針對特殊環(huán)境、特殊性能和特殊要求的用戶進(jìn)行深度專項定制化研發(fā)的能力，現(xiàn)有鋰電定制化方案和產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于特種航天、彈載艦載設(shè)備、特種特種、特種、高能物理、鐵路基建、公共安全、電力通信、醫(yī)療電子、商用金融、安防通訊、交通物流、勘探測繪、光伏儲能和3C消費(fèi)電子等領(lǐng)域，并與航天科工、航天科技、特種、特種、中國兵工、中國電科、中國電子、中物院、中科院、軍科院、摩托羅拉、東芝、富士通、瓦爾塔、富士康、聯(lián)想、長虹、九洲、?？低?、邁瑞醫(yī)療等眾多令人尊敬的用戶達(dá)成了全面長期深入的戰(zhàn)略合作關(guān)系。

9、微宏

成立時間：2006年總部：浙江湖州

微宏動力系統(tǒng)湖州有限公司成立于2006年，是一家有著深厚研發(fā)能力的高科技化工與能源產(chǎn)品供應(yīng)商。公司從事新能源及儲電技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)以及銷售，致力于為不同應(yīng)用領(lǐng)域提供清潔能源解決方案。

微宏動力是Microvast公司的子公司，生產(chǎn)基地位于浙江省湖州市。微宏動力以快充鈦酸鋰動力電池為主。目前總體產(chǎn)能1.5Gwh左右，在建二期產(chǎn)能4Gwh，主要客戶為北汽福田、南車時代、陸地方舟、南京金龍、廈門金龍、中通客車、重慶恒通等。2015年上半年，微宏動力動力電池業(yè)務(wù)產(chǎn)值約為4.5億元。

上榜理由：微宏動力主打快充快放的鈦酸鋰動力電池，瞄準(zhǔn)的市場為商用車市場，尤其是在公交和大巴領(lǐng)域，微宏動力收貨頗豐。但是如何在乘用車領(lǐng)域突破是微宏動力應(yīng)該考慮的事情，畢竟未來新能源汽車的增長潛力還是來自于乘用車。

10、國能

成立時間：2012年總部：北京

北京國能電池科技有限公司成立于2012年，是國能集團(tuán)控股的下屬公司。北京國能鋰電池產(chǎn)品以儲能和動力電池為主。

公司主要生產(chǎn)的單體電芯主要型號為60AH和100AH，正極材料采用磷酸鐵鋰和三元材料。其磷酸鐵鋰電池主要用于儲能和電動大巴，而三元電池則主要采用于電動汽車和低速車等。公司正在積極擴(kuò)產(chǎn)當(dāng)中，計劃2014年年底產(chǎn)能擴(kuò)張到2億AH/年以上。公司動力電池主要客戶是五洲龍、常隆客車、鄭州日產(chǎn)、蘇州金龍等。

鋰電池行業(yè)尚屬于成長型的行業(yè)，也有部分國內(nèi)鋰電池廠家排名處于中等的企業(yè)的收入和資產(chǎn)成長性好。排名靠前的鋰電池廠家，在經(jīng)營績效、公司治理和品牌等方面均表現(xiàn)出色，未來成長空間的較大，但國內(nèi)鋰電池廠家的相對排名并不穩(wěn)固，而技術(shù)進(jìn)步速度較快后來者實(shí)現(xiàn)超越的機(jī)會是開放和均等的。