時(shí)下電動(dòng)汽車是越來(lái)越普及了，在使用中車主們也碰到了各種各樣的問(wèn)題。

近期就有好幾位車主向小編咨詢同一個(gè)問(wèn)題，那就是電動(dòng)汽車充電是隨用隨充好那，還是用完再充好那？

新能源車充電

其實(shí)關(guān)于這個(gè)問(wèn)題小編在之前的文章中不止一次的提到過(guò)。但既然還有用戶提及，我們今天就把這個(gè)事單獨(dú)拿出來(lái)說(shuō)一說(shuō)。

為什么要用完再充？

用戶為什么會(huì)有電量用完后再充電的想法那？這主要是因?yàn)槲覀冊(cè)谠缙谑褂檬謾C(jī)時(shí)，手機(jī)銷售商會(huì)告知大家，“一定要把手機(jī)電量用光，一直用到自動(dòng)關(guān)機(jī)后再充電，而且要一直充滿為止，中間不能斷電，一旦斷電就要使用到電量用光再充電，不要二次充電。否則電池儲(chǔ)電量就會(huì)下降?！庇薪橛诖?，不少電動(dòng)汽車車主認(rèn)為電動(dòng)汽車也應(yīng)該把電用光再充才好。

動(dòng)力電池

當(dāng)時(shí)的手機(jī)銷售商并沒(méi)有危言聳聽(tīng)，這是因?yàn)橛须姵赜洃浶?yīng)在作怪。

電池記憶效應(yīng)：是指如果電池屬鎳鎘電池，長(zhǎng)期不徹底充電、放電，易在電池內(nèi)留下痕跡，降低電池容量的現(xiàn)象。電池記憶效應(yīng)的意思是說(shuō)，電池好像記憶用戶日常的充、放電幅度和模式，日久就很難改變這種模式，不能再做大幅度充電或放電。

但電池記憶效應(yīng)有一個(gè)前提，那就是電池屬鎳鎘電池，而鋰離子電池是不存在這種效應(yīng)的。所以我們現(xiàn)在使用的手機(jī)，不論是蘋(píng)果還是三星、華為，都可以隨時(shí)充電不論剩余電量有多少，因?yàn)楝F(xiàn)今手機(jī)所用的都是鋰離子電池。

電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池

電動(dòng)汽車電池

在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，電池多為磷酸鐵鋰或者三元鋰，而董小姐的銀隆客車另辟蹊徑的使用了鈦酸鋰電池。但不論是磷酸鐵鋰、三元鋰還是鈦酸鋰電池，它們?cè)诒举|(zhì)上都是鋰離子電池。鋰離子電池是不存在電池記憶效應(yīng)的。

鋰離子電池在形狀上也有圓柱、方形和軟包鋰電池之分，當(dāng)然在性能上三種電池是有所區(qū)別的，但這部分內(nèi)容和今天的話題無(wú)關(guān)，小編在這里就不做介紹了。

為什么要隨用隨充？

讀過(guò)上面部分，大家自然知道電動(dòng)汽車日常使用中并不需要將電池電量徹底用光再充電，那就是隨用隨充是正確的使用方法嘍。答案雖然是這樣的，但我們不能用排除法看問(wèn)題。小編還是要給大家說(shuō)道說(shuō)道。

電池滿充滿放控制不好很容易造成電池的過(guò)充電和過(guò)放電，這種現(xiàn)象對(duì)電池會(huì)造成嚴(yán)重?fù)p傷，降低電池的使用壽命。

電池

相反的，因?yàn)槠噭?dòng)力電池屬于鋰電池的原因，隨用隨充并不會(huì)影響電池的壽命。而且，在寒冷的冬季，隨用隨充還可以節(jié)省掉給電池加熱的電量，在電池活性良好的狀態(tài)下充電，效率更高。

為了更好的保護(hù)電池，廠家在動(dòng)力電池充電過(guò)程中都做有安全控制，為避免大電流對(duì)電池的沖擊影響，充電電流大小并非一成不變，而是在電池電量最低和最高時(shí)充電電流小，這樣就導(dǎo)致了在這個(gè)范圍內(nèi)充電所需時(shí)間更長(zhǎng)。

最佳的充電速度一般是在電池電量30%-80%的范圍左右（不同廠家產(chǎn)品會(huì)略有不同），所以小編建議您在日常使用電動(dòng)汽車時(shí)，電池電量保持在30%-80%之間，這樣既充電時(shí)間短、效率高，而且還能確保動(dòng)力電池的使用壽命盡量不受影響。

對(duì)于很多文章提到過(guò)的定期深放電會(huì)保證電池儲(chǔ)電能力不會(huì)縮減，小編覺(jué)得發(fā)展至今的電池技術(shù)已經(jīng)可以不必刻意追求。如果您實(shí)在想嘗試的話，小編勸您車輛開(kāi)到提示充電出現(xiàn)就可以了，就算是廠家對(duì)電池已經(jīng)做了過(guò)放保護(hù)，但強(qiáng)行將車開(kāi)到?jīng)]電停車也容易對(duì)電池不利，這樣的事情最好少做為妙。