鋰電池的循環(huán)壽命，克容量比，輕便，無(wú)記憶等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)在已經(jīng)逐漸代替了鉛酸電池，越來(lái)越多地應(yīng)用在電動(dòng)自行車上；但由于鋰電池作為新興的電池，很多消費(fèi)都或是商家都對(duì)鋰電池了解甚微，所以一到鋰電池使用出了故障，唯一的方法就是更換，這樣對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)大大增加了成本，也造成社會(huì)資源的浪費(fèi)。

本人在鋰電池行業(yè)有10多年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，維修過(guò)大量的鋰電池，通過(guò)工作的經(jīng)驗(yàn)積累，摸索出一套有效的鋰電池維修方法。希望能通過(guò)此文簡(jiǎn)單的介紹，讓更多人能重新認(rèn)識(shí)鋰電池。

什么叫鋰電池？鋰電池的負(fù)極材料是鋰金屬，正極材料是碳材。按照大家習(xí)慣上的命名規(guī)律，我們稱這種電池為鋰電池。鋰電池有很多叫，如果從材料體系來(lái)分有，三元鋰，鋰錳，磷酸鐵鋰等；從電池應(yīng)用來(lái)分有容量型，倍率型，高倍率型；從使用環(huán)境來(lái)分有：耐高溫鋰電子，耐低溫鋰電池；從外型來(lái)分有：鋼殼，聚合物，方型，18650，26650等種類繁多，在此不能一一列舉，我們就談?wù)剳?yīng)用在電動(dòng)自行車上的鋰電池。

目前，應(yīng)用在電動(dòng)自行車上的鋰電池的有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，18650圓柱和聚合物軟包，但主流是18650圓柱三元鋰。三元鋰電池的工作電壓區(qū)間是2.5V-4.2V，標(biāo)稱電壓3.6V，鋰電池組是根據(jù)電壓的容量的使用要求，進(jìn)行很多個(gè)電池串并組合而成，比如，單個(gè)容量2Ah的電池，如果需要組合成36V/10A的電池組，那么就需要并5個(gè)，然后這樣串10個(gè)，一共需要50個(gè)18650；鋰電池最怕的是過(guò)充和過(guò)放，所以電池組和外倍電路要通過(guò)一個(gè)保護(hù)電路，限制電池的上限和下限工作電壓。多個(gè)電池的串并對(duì)電池的一致性要求很高，就是說(shuō)單個(gè)18650電池的容量，內(nèi)阻，放電平臺(tái)都要一樣；但是話又說(shuō)回來(lái)，這個(gè)世界永遠(yuǎn)找不到一模一樣的兩片樹(shù)葉，所以要電池做的一樣是絕對(duì)不可能的，我們?cè)试S有一定的差距，但每個(gè)廠家的標(biāo)準(zhǔn)都有所區(qū)別，所以品質(zhì)也存在參差不齊。

電池的一致性到底有多大的危害呢？舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)吧，如一個(gè)36V的電池組，其中一串因?yàn)楦鞣矫娴脑?，在充電的時(shí)候已經(jīng)先到4.2V保護(hù)值了，保護(hù)板的充電功能就會(huì)關(guān)閉，就算其他電池的電壓還在3.9V沒(méi)法進(jìn)行容量補(bǔ)充了。在放電的時(shí)候，容量低的就會(huì)先到下限保護(hù)電壓值，就算其電池還有容量沒(méi)有放完，保護(hù)板也關(guān)掉放電功能，這就是所說(shuō)的短板效應(yīng)！這樣大家應(yīng)該能理解到，壓差會(huì)造成電池組的整體效能發(fā)揮，主要體現(xiàn)在行程變短，騎行斷電，充不滿電等現(xiàn)象？那么如何去改變這種因電池壓差造成的現(xiàn)象呢？除了選擇好的電池，在制造電池組的時(shí)候?qū)﹄姵剡M(jìn)行一致性配對(duì)（這個(gè)消費(fèi)者無(wú)法決定）外？？作為消費(fèi)者的愛(ài)車出現(xiàn)上述現(xiàn)象時(shí)，我們只能做的就是對(duì)電池壓差進(jìn)行修復(fù)，使用《世能和鋰電池壓差平衡修復(fù)儀》對(duì)電池進(jìn)行壓差平衡，讓電池恢復(fù)到出廠時(shí)的壓差狀態(tài)。