如今，“新能源”已經(jīng)成為汽車發(fā)展的方向，無(wú)論是造車新勢(shì)力還是傳統(tǒng)汽車企業(yè)，它們都希望將“新能源”作為戰(zhàn)略目標(biāo)。另外，隨著全球氣候變暖等環(huán)境問題，各國(guó)政府也積極改善這一狀況，特別像是我國(guó)這樣的發(fā)展中國(guó)家，環(huán)境問題更是突出，加上石油資源稀缺、重工業(yè)占比較大、霧霾天氣盛行等情況，所以大力推廣綠色出行是非常必要的。

雖然新能源汽車存在很大的潛力，但是站在用戶的角度來(lái)說(shuō)，新能源汽車還存在很多問題，實(shí)際的用車體驗(yàn)并不是太好。市面上的新能源汽車主要以插電混動(dòng)（PHEV）、純電動(dòng)（EV）、燃料電池車（FCV）為主。那么，消費(fèi)者在購(gòu)買新能源汽車之前該考慮哪些因素呢？

號(hào)牌問題

目前，許多一線城市都推出了限行和限牌政策，一方面是為了減緩交通擁堵，另一方面就是提高新能源汽車的占比。在免購(gòu)置稅和免搖號(hào)的雙重吸引下，讓許多原本選擇燃油車的消費(fèi)者轉(zhuǎn)向新能源汽車。但大家也知道，國(guó)人購(gòu)買能力是非常具有戰(zhàn)斗性的，久而久之汽車數(shù)量不僅沒有減少，反而越來(lái)越多。以北京為例，目前北京市已經(jīng)將油電混動(dòng)（HEV）和插電混動(dòng)（PHEV）納入燃油汽車的范疇，該類汽車依舊需要限行、限牌。

另外，在北京市購(gòu)買新能源汽車無(wú)需搖號(hào)，不過(guò)需要申請(qǐng)才能上得“綠牌”。根據(jù)“先到先得”和“固定配額”的原則，如果您今天才開始申請(qǐng)新能源號(hào)牌，等您開上車的那一天已經(jīng)是2023年，畢竟北京新能源汽車申請(qǐng)已經(jīng)超過(guò)23萬(wàn)個(gè)。消費(fèi)者在買車前一定要了解當(dāng)?shù)氐恼撸獾酶銥觚?！值得一提的是，北京的一些政策在全?guó)都具有一定的示范意義，所以其它城市也將以此效仿，買車的您也要拿捏好時(shí)機(jī)。

充電條件

相信不少人在買車前都會(huì)遇到這樣的情況，銷售人員喜歡把自家產(chǎn)品說(shuō)得天花亂墜，比如“充電有多么方便”、“送充電樁”、“半小時(shí)充至80%電量”等等，雖然這些都比較真實(shí)，但并沒有站在用戶的角度考慮。許多消費(fèi)者一時(shí)興起購(gòu)買了新能源汽車，但遇到的問題也越來(lái)越多。最近，一位劉姓車主由于住在高樓，加上小區(qū)又沒有充電樁，在與物業(yè)協(xié)商時(shí)也吃了閉門羹，所以充電成為了最大問題。即便有政策的扶持，但實(shí)際操作還需改善。

目前，全國(guó)各地的公共充電樁數(shù)量已經(jīng)達(dá)到22萬(wàn)個(gè)，其中北京、上海的占比最多，廣東緊隨其后。雖然總量上感覺很多，但完全滿足不了用戶的需求。在一些大型停車場(chǎng)會(huì)有比較集中的充電樁，不過(guò)許多“燃油車”愛占這些車位，這在管理上非?；靵y。廣大車主在買車前一定要考慮周全，畢竟開車是為了省心，而不是折騰！

驅(qū)動(dòng)方式

一、新能源汽車的主要驅(qū)動(dòng)方式以串聯(lián)式、并聯(lián)式、混聯(lián)式和純電動(dòng)為主，車主在買車前有必要弄清楚這些原理。串聯(lián)式混動(dòng)實(shí)際上是增程式混動(dòng)，基本原理就是在純電動(dòng)汽車基礎(chǔ)上增加了一個(gè)增程器，發(fā)動(dòng)機(jī)不能直接驅(qū)動(dòng)車輛，而是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)給發(fā)電機(jī)發(fā)電，再將電量傳至電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車輪。

優(yōu)點(diǎn)：純電續(xù)航里程長(zhǎng)，加速性能好，可外接充電等；

缺點(diǎn)：是傳動(dòng)效率略低，車身較重等。

代表車型：廣汽傳祺GS4、別克VELITE5、寶馬i3等。

二、并聯(lián)式混動(dòng)主要以發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩套動(dòng)力系統(tǒng)組成，它們可以單獨(dú)工作，也可以協(xié)調(diào)工作。相比串聯(lián)式多了發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛的功能，在低速時(shí)可以采用電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛，而高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)可以共同工作，提高動(dòng)力性。

優(yōu)點(diǎn)：不用外接充電，行駛里程長(zhǎng)、動(dòng)力強(qiáng)勁等。

缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)功率得不到充分發(fā)揮等。

代表車型：本田雅閣等。

三、混聯(lián)式混動(dòng)實(shí)際上就是串聯(lián)式與并聯(lián)式的集合體，最大的特點(diǎn)就在于發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)能夠同時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛運(yùn)轉(zhuǎn)，在中低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還能為電池充電。由于采用了PUC電控單元，所以在面對(duì)各種工況能夠智能切換驅(qū)動(dòng)形式。

優(yōu)點(diǎn)：燃油經(jīng)濟(jì)性，比較省油等。

缺點(diǎn)：制造成本較高、不能獲取“綠牌”等。

代表車型：普銳斯、凱美瑞等。

四、相對(duì)來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)形式單一，結(jié)構(gòu)也比較簡(jiǎn)單，完全不需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，甚至連笨重的變速箱都省了。不過(guò)，純電動(dòng)汽車在我國(guó)的普及率還不是很高，充電是個(gè)大問題。

優(yōu)點(diǎn)：用車成本非常低、瞬時(shí)加速能力強(qiáng)等。

缺點(diǎn)：充電不便、續(xù)航里程短等。

代表車型：比亞迪唐EV、特斯拉MODELX等。

續(xù)航里程

消費(fèi)者最關(guān)心的問題就是續(xù)航里程，畢竟續(xù)航里程決定著充電次數(shù)和省心程度。目前，插電式混動(dòng)的純電續(xù)航里程為40-100公里，而純電動(dòng)普遍不超過(guò)600公里。雖然，從參數(shù)上看還是挺不錯(cuò)的，但實(shí)際駕駛中并非樂觀，基本上都要大打折扣。車主一般都會(huì)時(shí)刻觀察電量情況，避免在路上“趴窩”，總體上比較麻煩。

質(zhì)保問題

近年來(lái)，關(guān)于新能源汽車出現(xiàn)質(zhì)量問題非常多見，輕則電機(jī)損壞，重則整車自燃。無(wú)論是混動(dòng)汽車還是純電動(dòng)汽車，其核心都離不開電池和電動(dòng)機(jī)，這些部件必定存在損耗的情況。目前，許多廠商都推出了超長(zhǎng)的質(zhì)保服務(wù)，所以買車前一定要了解質(zhì)保的對(duì)象和時(shí)間，畢竟新能源汽車的維修成本比較昂貴。

文末總結(jié)

新能源汽車的到來(lái)緩解了環(huán)境壓力，同時(shí)也促進(jìn)著整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。新能源汽車的接受程度也在不斷提高，當(dāng)然也有很多消費(fèi)者選擇“持幣觀望”。在這里，建議大家在選車前一定要結(jié)合自身的條件，選擇適合于自己的新能源汽車，避免讓方便成為麻煩。