“世界上第一輛”氫動力列車目前正在德國各地運行:環(huán)保的發(fā)動機只需一箱燃料就能行駛620英里，只產(chǎn)生水蒸氣。

德國推出了世界上第一輛氫動力列車，標(biāo)志著挑戰(zhàn)污染柴油機車威力的努力開始。氫燃料電池是一種更加友好的技術(shù)，通過混合氫和氧來產(chǎn)生電能來為電池和馬達提供動力。唯一的排放是蒸汽和水，多余的能量儲存在火車上的鋰離子電池中。然而，它們的價格要比那些通常使用化石燃料的列車貴得多。

法國阿爾斯通(Alstom)制造的兩列亮藍色Coradia iLint列車，開始在德國北部的Cuxhaven、Bremerhaven、Bremervoerde和Buxtehude等城鎮(zhèn)和城市之間運行一條100公里長的線路。

氫燃料電池是一種更加友好的技術(shù)，通過混合氫和氧來產(chǎn)生電能來為電池和馬達提供動力。這是一列火車經(jīng)過德國北部布雷默瓦爾德火車站

阿爾斯通首席執(zhí)行官亨利普勞-拉法基(Henri Poupart-Lafarge)在布雷默維爾德(Bremervoerde)的揭幕儀式上說:“世界上第一列氫列車即將投入商用，并準(zhǔn)備進行系列生產(chǎn)?！卑査雇ū硎荆媱澋?021年再向下薩克森州輸送14輛零排放列車，其他德國州也表示有興趣。

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氫列車配備了燃料電池，通過氫和氧的結(jié)合發(fā)電，這一過程只排放蒸汽和水。多余的能量儲存在火車上的鋰離子電池中。Coradia iLint列車僅用一箱氫氣就能行駛1000公里，類似于柴油列車。

阿爾斯通正把賭注押在這項技術(shù)上，認為它是在非電氣化鐵路線路上替代柴油的一種更環(huán)保、更安靜的選擇——對于急于應(yīng)對空氣污染的許多德國城市來說，這是一個有吸引力的前景。

英國、荷蘭、丹麥、挪威、意大利和加拿大紛紛引進

該項目在阿爾斯通的經(jīng)理Stefan Schrank表示:“當(dāng)然，買一輛氫動力列車比柴油動力列車貴一些，但是運行起來更便宜。”阿爾斯通表示，其他國家也在尋找氫列車，包括英國、荷蘭、丹麥、挪威、意大利和加拿大。

法國政府已經(jīng)表示，希望到2022年，首列氫列車能投入使用。

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“當(dāng)然，購買氫氣列車比柴油列車貴一些，但運行成本更低，”綠色列車可在一個坦克上行駛1,000公里。加油也很快 - 大約15分鐘再加注。阿爾斯通表示，到2021年將有另外14輛列車準(zhǔn)備推出。

氫燃料電池是最實用的環(huán)保型火車替代品。依靠電池供電不是一個可行的選擇，因為火車太重了。另一個更清潔的選擇是讓軌道通電，這對大多數(shù)政府而言過于昂貴。阿爾斯通在5月份透露，為鐵路線增加電力每1公里（0.6英里）需要將近140萬美元，約合910萬人民幣。