汽車可以說是眾多消費品中的大頭，在以前的時候汽車只能是有錢人的專屬物品，但隨著時代的發(fā)展和市場的需求，汽車公司推出了許多相對而言比較便宜的車輛，但是國內的車型大部分都是燃油車，隨著這幾年國家扶持新能源汽車，所以有相當一部分人都跑去購買新能源汽車了。

雖然隨著國內經濟的快速發(fā)展，但是帶來了需要環(huán)境治理和能源替換的等問題，所以新能源汽車的發(fā)展的是如火如荼。在隨著國家頒發(fā)的一系列政策后，國內越來越多的消費者也開始逐漸關注新能源汽車領域。甚至一些著名的汽車廠家也因為國家的政策也開始用重金研究新能源汽車。現(xiàn)在已經沒人懷疑新能源汽車的未來，但是因為新能源汽車畢竟在發(fā)展初期，還有很多事情不是很完善，這需要常年的積累。

現(xiàn)在國內的新能源汽車一共才199萬臺，當然這些只是純電動汽車，199萬不到燃油車總數(shù)的百分之一，畢竟這是新能源汽車的發(fā)展初期，可以說算是非常不錯的了。但是細心的網友可以發(fā)現(xiàn)，以如今國內新能源汽車的銷量和5個月之前的銷量根本沒法相提并論，為什么新能源汽車的銷量會下滑如此之大呢？新能源車主說出了實話。

咱們先說說新能源的續(xù)航問題，咱們就以10萬左右的新能源汽車來說，續(xù)航能力基本在120-150公里左右。以這樣的續(xù)航能力顯然沒有達到優(yōu)秀地步，現(xiàn)在許多兩輪電動車也可以達到這樣的續(xù)航，所以說只能在市內開開，續(xù)航能力一直都是新能源汽車的重點問題，所以許多消費者都說現(xiàn)在不是時候，等續(xù)航的問題解決了再考慮。如果續(xù)航問題解決不了，這或許是新能源汽車發(fā)展路上的絆腳石。

還有一個問題就是新能源汽車最重要的充電問題，咱們都知道，國家的政策都是首先在大城市先進行實驗的，如果效果好才會向各大地區(qū)推廣?，F(xiàn)在國內基本上的充電樁都在大城市里，一些小城市城或小縣城買了新能源，沒電的時候充電樁都不知道去哪里找。燃油車沒油了，可以讓親人和朋友送油來，要是新能源汽車沒電了，這個電怎么送？