近些年電動汽車的快速發(fā)展帶動了動力電池的發(fā)展，作為電動汽車的動力來源，電池性能的好壞，不但關(guān)系到整車?yán)m(xù)時里程的長短，而且關(guān)系到產(chǎn)品的安全性和可靠性，可以說一方面動力電池的發(fā)展決定著電動汽車的未來發(fā)展。那么現(xiàn)如今的電動汽車在新能源車型中的地位到底如何？性能怎么樣？大家可能也是比較好奇的，所以接下來，小編就帶大家了解一下電動汽車！

電動汽車技術(shù)不完善，存在缺陷

在眾多新能源車型中，可以說我國給予純電動汽車的補貼最高，而且補貼與純電動里程掛鉤，并且純電動車的底層指標(biāo)也是正在追趕傳統(tǒng)燃油車的指標(biāo)，但是畢竟作為一種新型品牌，由于相應(yīng)的它的一些技術(shù)支撐還并不是特別完善，使用高頻率電池過度，多裝電池這兩個因素的疊加，最后使電動汽車的安全性更受到了威脅，因此事故也是頻頻發(fā)生。

特斯拉不承認(rèn)電動汽車起火是電動的原因

國內(nèi)外也已經(jīng)有許多電動汽車起火的事故發(fā)生了，而面對多次失火事件，作為新能源汽車的代表特斯拉表示到，就算傳統(tǒng)的汽車，發(fā)生碰撞也會燃燒，不是新能源的原因！

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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小編觀點

小編覺得，這是典型的強詞奪理，傳統(tǒng)汽車相撞而不燃燒的情況比比皆是，要是傳統(tǒng)汽車燃燒起來了，那說明碰撞得是相當(dāng)嚴(yán)重了。而且有關(guān)部門也曾一度放話，要求暫停使用三元鋰離子電池，因為安全問題還是有待提高的。所以小編認(rèn)為安全問題無論什么時候都是絕對要放在首位的，電動汽車想要得到大規(guī)模推廣，還是得克服這個問題才行，經(jīng)過更嚴(yán)格更精準(zhǔn)的測試，才能讓更多的消費者接受！